Заправочные ёмкости
| & Группа приложений | Ток холодной прокрутки при -18°C | Amp Hr. Рейтинг |
|---|
| 1.8L и 2.0L |
| Группа 86 | 430 | 55 |
| 2,2 л, 3,0 л (VIN 3), 3,3 л и 3,8 л |
| Группа 34 | 500 | 60 |
| 2.5L и 3.0L (VIN U) |
| Группа 34 | 600 | 66 |
Технические характеристики аккумулятора
Производительность по жидкости - 4-цилиндр
| Применение | Количество |
|---|
| Картер (включает фильтр) |
| 1.8L | 4.1 Кол-во (3.9L) |
| 2.0L |
| Нетурбо | 4.6 Qts. (4.4L) |
| Турбо | 4.8 Qts. (4.5L) |
| 2.2L и 2.5L | 4.0 Qts. (3.8L) |
| Система охлаждения (включая нагреватель) |
| 1.8L | 6.6 Qts. (6.2L) |
| 2.0L | 7.6 Qts. (7.2L) |
| 2.2L и 2.5L | 9,0 Qts. (8.5L) |
| Трансмиссия с ручным управлением (SAE 5W-30 моторное масло) |
| A-523, A-543 и A-568 | 4.6 Птс. (2.2L) |
| A-525 | 4.8 Птс. (2,3 Л) |
| Трансмиссия с ручным управлением (SAE 75W-90 или 75W-85 / API Gl-4) |
| F5M22 (1) | 3.8 Птс. (1,8 Л) |
| F5m33 и W5м33 (2) | 4.8 Птс. (2,3 Л) |
| Автоматическая коробка передач (Dexron-II) |
| A-413 (3-ступенчатая) |
| Кроме флота | 8.9 Qts. (8.4L) |
| Флот | 9.2 Qts. (8.7L) |
| A-604 (4-ступенчатая) | 9.1 Кол-во (8.6L) |
| Автоматическая коробка передач (Mopar ATF Plus) |
| F4a22 (1) | 6.4 Qts. (6.1L) |
| F4a33 и w4a33 (2) | 8,0 Qts. (7.6L) |
| (1) используется с двигателями 1.8L и 2.0L Non-Turbo. (2) Используется с двигателем 2.0L. |
| (1) | Используется с двигателями 1.8L и 2.0L Non-Turbo. |
|---|
| (2) | Используется с двигателем 2.0L Turbo. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ - 4-цилиндр
Емкость жидкости - V6
| Применение | Количество |
|---|
| Картер (включает фильтр) |
| 3,0 Л (VIN U) | 6,0 Qts. (5.7L) |
| 3,0 л (VIN 3), 3,3 л и 3,8 л | 4.5 Qts. (4.3L) |
| Система охлаждения (включая нагреватель) |
| 3,0 Л (VIN U) | 9.5 Qts. (9.0L) |
| 3,0 л (VIN 3), 3,3 л и 3,8 л | 9.5 Qts. (9.0L) |
| Трансмиссия с ручным управлением (SAE 5W-30 моторное масло) |
| A-523, A-543 и A-568 | 4.6 Птс. (2.2L) |
| A-525 | 4.8 Птс. (2,3 Л) |
| Автоматическая коробка передач (Dexron-II) |
| A-413 (3-ступенчатая) |
| Кроме флота | 8.9 Qts. (8.4L) |
| Флот | 9.2 Qts. (8.7L) |
| A-604 (4-ступенчатая) | 9.1 Кол-во (8.6L) |
| Автоматическая коробка передач (Mopar-Mercon) |
| ZF-4 | (1) 5,4 Pts. | (2,6 л) |
| Дифференциал (SAE 75W-140 синтетический) (2) |
| ZF-4 | 1.3 Птс. | (0,6л) |
| (1) Для сухого пополнения добавить 7,4 qts. (7,0 Л). (2) Синтетическая жидкость не требует замены. |
| (1) | Для сухой заправки добавить 7,4 qts. (7,0 Л). |
|---|
| (2) | Синтетическая жидкость не требует замены. |
|---|
Технические условия на сжатие - 4-цилиндр
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| 1,8 Л PFI | 9.0:1 |
| 2,0 л PFI | 9.0:1 |
| 2,0 л PFI Turbo | 7.8:1 |
| 2.2L центральный впрыск топлива | 9.5:1 |
| 2.2L PFI Turbo | 8.1:1 |
| 2,5 Л ЧМТ | 8.9:1 |
| 2,5 л PFI Turbo | 7.8:1 |
| Минимальное давление сжатия |
| 1.8L | (1) 131 фунт/кв. дюйм (9,2 кг/см2) |
| 2,0 л PFI | (1) 145 фунт/кв. дюйм (10,2 кг/см2) |
| 2,0 л PFI Turbo | (1) 121 фунт / кв. дюйм (8,5 кг / см2) |
| 2.2L и 2.5L | (2) 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2) |
| (1) Максимальная разница между каждым цилиндром не должна превышать 14 фунтов на квадратный дюйм (0,98 кг / см2). (2) Максимальная разница между каждым цилиндром не должна превышать 25 процентов. |
| (1) | Максимальная разница между каждым цилиндром не должна превышать 14 фунтов на квадратный дюйм (0,98 кг / см2). |
|---|
| (2) | Максимальная разница между каждым цилиндром не должна превышать 25 процентов. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ - 4-цилиндр
Характеристики сжатия - V6
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| 3,0 Л (VIN U) | 9.3:1 |
| 3,0 Л (VIN 3) | 8.9:1 |
| 3.3L | 8.9:1 |
| 3.8L | 8.9:1 |
| Минимальное давление сжатия |
| 3,0 л (VIN U), 3,3 л и 3,8 л | (1) 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2) |
| 3,0 Л (VIN 3) | (1) 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| (1) Максимальная разница между каждым цилиндром не должна превышать 25 процентов. |
| (1) | Максимальная разница между каждым цилиндром не должна превышать 25 процентов. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ - V6
Технические условия на свечи зажигания - 4-цилиндр
| Применение | № чемпиона |
|---|
| 1,8 л PFI и 2,0 л PFI | RN9YC4 |
| 2,0-литровый PFI Turbo и 2,2-литровой PFI- турбо | RN9YC |
| 2,2 л центральный впрыск топлива и 2,5 л | RN12YC |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - 4-цилиндр
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| 1,8 л PFI и 2,0 л PFI | .041 (1.00) | 18 (24) |
| 2,0 л PFI Turbo | .030 (.76) | 18 (24) |
| 2.2L и 2.5L | .035 (.89) | 20 (28) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - 4-цилиндр
Технические характеристики свечей зажигания - V6
| Применение | № чемпиона |
|---|
| 3,0 Л (VIN U) | RS9YCX |
| 3,0 Л (VIN 3) | RN11YC4 |
| 3.3L и 3.8L | RN16YC5 |
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| 3,0 Л (VIN U) | .035 (.89) | 11 (15) |
| 3,0 Л (VIN 3) | .041 (1.00) | 20 (28) |
| 3.3L и 3.8L | .050 (1.27) | 20 (28) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - V6
Технические требования к минимальному расходу воздуха - 4-цилиндр
| Применение | RPM |
|---|
| 1.8L и 2.0L | Н/Д |
| 2.2L центральный впрыск топлива | 1100-1300 |
| 2.2L PFI Turbo | 650-1150 |
| 2,5 Л ЧМТ | 1050-1250 |
| 2,5 л PFI Turbo | 700-1400 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МИНИМАЛЬНОМУ РАСХОДУ ВОЗДУХА - 4-цилиндр
Технические требования к минимальному расходу воздуха - V6
| Применение | RPM |
|---|
| 3,0 Л (VIN U) |
| Нейтральное положение | 625-725 |
| Движение вперёд | 565-665 |
| 3,0 Л (VIN 3) | 750-950 |
| 3.3L и 3.8L | 700-950 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МИНИМАЛЬНОМУ РАСХОДУ ВОЗДУХА - V6
Схема №1
Технические условия на напряжение датчика положения дроссельной заслонки - 4-цилиндровый
| Применение | Неработающий | Полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|
| 1.8L и 2.0L (1) | .48-.52 | (2) |
| 2,2 л центральный впрыск топлива и 2,5 л (3) | 1.0 | 4.0 |
| 2,2 л PFI Turbo (3) | .5 | 4.0 |
| (1) Подключить цифровой вольтомметр (DVOM) между клеммами электронного блока управления (ECU) № 19 и 24. (Таблица 7) (2) Вращение датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке увеличивает выходное напряжение. (3) Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Перечисленные технические условия могут использоваться для проверки калибровки TFS. |
| (1) | Подключить цифровой вольтомметр (DVOM) между клеммами 19 и 24 электронного блока управления (ECU). |
|---|
| (2) | Вращение TPS по часовой стрелке увеличивает выходное напряжение. |
|---|
| (3) | Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Перечисленные технические условия могут использоваться для проверки калибровки датчик положения дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ
Технические характеристики напряжения датчика положения дроссельной заслонки - V6
| Применение | Неработающий | Полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|
| 3,0 л (VIN U) (1) | .5 | 4.5 |
| 3,0 л (VIN 3), 3,3 л и 3,8 л (2) | .5 | 3.5 |
| (1) Подключить цифровой вольт-омметр (DVOM) между клеммами электронного блока управления (ECU) № 19 и № 24. Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Перечисленные технические условия могут использоваться для проверки калибровки датчик положения дроссельной заслонки. |
| (1) | Подключить цифровой вольтомметр (DVOM) между клеммами 19 и 24 электронного блока управления (ECU). |
|---|
| (2) | Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Перечисленные технические условия могут использоваться для проверки калибровки датчик положения дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки - V6
