Панель приборов - стандартная: Прочее Plymouth Acclaim I

Стандартная приборная панель

Стандартная приборная панель использует датчики типа магнитной катушки и доступна в 2 стилях: высокий-line и premium. высокий-line тип содержит датчики для температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и напряжения системы зарядки. Premium тип содержит измерители для температуры хладагента, уровень топлива, напряжение системы зарядки, давление масла и тахометр. Тахометр приводится в действие модулем привода тахометра, который является неотъемлемой частью тахометров. На оснащенных моделях турбо включен турбодатчик для индикации давления во впускном коллекторе и турбонаддува.

Когда переключатель зажигания находится в выключенном положении, все датчики, за исключением напряжения системы зарядки, будут показывать показания. Показания датчика точны ТОЛЬКО тогда, когда выключатель зажигания находится во включенном положении.

Центр сообщений

Модуль центра сообщений отображает различные предупреждения. Он содержит графический символ автомобиля, предупреждающий свет для указания проблемной области на транспортном средстве. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ". (ref-27775-S37732664502001010800000)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

Aa, AC и Ay органы

Путешественник представляет собой вакуумный люминесцентный дисплей, 5-функциональный компьютер. Путешественник отображает мили поездки (ODO), средние мили на галлон или мили на один галлон (ECO), прошедшее время поездки (ET) и предполагаемое расстояние до опорожнения (DTE). Путешественники расположены в приборной панели рядом с центром сообщений.

AA Тело

Сигнальные огни предназначены для: низкого уровня топлива, низкого давления масла, индикатора дальнего света, напоминания о ремнях безопасности, тормозной системы, проверки двигателя, контрольных приборов, системы подушек безопасности и антиблокировочных тормозов. Индикатор низкого давления топлива заменяет индикатор контрольных датчиков в кластерной сборке без тахометра.

Корпуса AC и Ay

Сигнальные огни предназначены для: тормозной системы, подушки безопасности, ремня безопасности, низкого уровня топлива, антиблокировочных тормозов, контрольных приборов и проверки двигателя. Индикатор проверить Указатели горит, чтобы предупредить водителя о немедленной проблеме с температурой охлаждающей жидкости, давлением масла или электрической системой.

Органы AG, Aj и AP

Сигнальные огни предназначены для: низкого давления масла, низкого топлива, контрольных приборов, антиблокировочных тормозов, тормозной системы, подушки безопасности, ремня безопасности и проверки двигателя.

Система предупреждения о подушке безопасности

См. соответствующую статью " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ". (ref-27776)

Проверить двигатель предупреждения системы (проверь систему предупреждения двигателя)

Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Датчик расстояния (датчик скорости)

Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Кроме органов AG и Aj

1. Выключатель фар должен быть снят в целях тестирования. Перед снятием выключателя с приборной панели проверить все соответствующие предохранители и реле. Проверить работу переключателя диммера.
2. Снять выключатель фар с приборной панели, см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-27775-S29603371342001010800000)
3. Проверить с помощью омметра, щупа клеммы выключателя фар и целостность цепи при нахождении переключателя в заданном положении. (Положение 8) или (положение 9) согласно соответствующим таблицам " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ФАР ". (ref-27775-S14949511802001010800000)
4. Если цепи выключателя не существует, как указано в таблице, заменить выключатель фар. Если цепь выключателя исправна, проверить соответствующие реле и проводку. Реле расположены в блоке реле. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА РЕЛЕ ". См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " в этой статье. (ref-27775-S24248159522001010800000)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Органы AG и Aj

1. Разъем выключателя фар находится внутри левой стороны блока переключателей. Блок переключателей должен быть снят для тестирования переключателя фар. См. " БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-27775-S38819157612001010800000)
2. С помощью омметра, щупа выключатель фар Чёрные клеммы разъёма для прозвонки при установке выключателя в заданное положение. (Рисунок 10) См. таблицы HEADLIGHT выключатель TERMINITY и IDENTIFYING HEADER фонарь STUTIONS.
3. Если непрерывность не существует, как указано в таблице, заменить переключатель фар. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если целостность переключателя хорошая, проверить соответствующие предохранители, реле и проводку. Реле расположены в блоке реле, который расположен на левой панели управления. См. " электросхемы " в этой статье. (ref-27775-S29603371342001010800000)(ref-27775-S24248159522001010800000)

Схема №26

Войти

ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ФАР (КОРПУСА AG и Aj)

ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР (КОРПУСА AG и Aj)

Органы Aa и AP

1. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Сигнальная лампа низкого давления масла должна загореться в качестве лампочки и указывать на отсутствие давления масла.
2. При несвоевременном загорании огня снять соединитель с комбинированного маслоотправителя, расположенного на двигателе. (Поз.1) и (поз.2), соединив перемычкой клемму заземляющего переключателя (фару) соединителя с двигателем. (Стат3)
3. При включенном зажигании должен загореться световой индикатор низкого давления масла. Если свет не горит, проверить неисправную лампочку, розетку или проводку. В случае включения света проверить правильную работу цепи блока отправки комбинированного масла. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВА ОТПРАВКИ КОМБИНИРОВАННОГО МАСЛА " в разделе ИСПЫТАНИЯ. (ref-27775-S15873501272001010800000)

Температура охлаждающей жидкости и давление масла

1. Отсоединить предполагаемый разъем блока отправки от компонента двигателя. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, заземлите клемму жгута блока отправки. Датчик должен считываться на уровне или выше его максимального показания, подтверждая, что схема проводки и датчик блока отправителя исправны. Если датчик реагирует как указано, заменить блок отправки.
2. Если датчик не отвечает, как указано, датчик неисправен или имеется обрыв в цепи проводки. Если первоначальной проблемой было показание датчика на уровне или выше его максимального показания, подозревайте заземленный передающий блок или короткое замыкание в цепи электропроводки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

1. С помощью DRB-II проверить датчик расстояния (датчик скорости) на наличие кода неисправности и надлежащую индикацию частоты вращения См. статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Чтобы проверить цепь проводки, снять спидометр. См. манометры, скоростемеры или тахометры в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на контактах (B +) и массы (7), (11) и (12).
3. С помощью омметра проверить целостность провода между входным контактом датчика расстояния кластера и клеммой разъема жгута датчика расстояния (установленного на трансмиссия). При наличии напряжения батареи и непрерывности заменить спидометр. Если напряжение и / или непрерывность не существуют, отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. С помощью DRB-II проверить датчик расстояния (датчик скорости) на наличие кода неисправности и надлежащую индикацию частоты вращения См. статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Чтобы проверить схему проводки, снять приборную панель с пульта в количестве, достаточном для доступа к разъему спидометра на задней части панели. Оставьте подсоединенные разъемы жгута кластера. См. " комбинация приборов R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-27775-S34127523002001010800000)
3. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на центральном штыре зажигания и заземляющем штырьке спидометра кластера. (Рисунок 13)
4. С помощью омметра проверить целостность провода между входным контактом датчика расстояния кластера и клеммой разъема датчика расстояния (установленного на трансмиссия).
5. Проверить целостность массы спидометра. (Рисунок 13) При наличии напряжения аккумуляторной батареи и целостности заменить спидомер, а при отсутствии напряжения и / или целостности восстановить проводку по мере необходимости.

Схема №29

Войти

1. Демонтировать приборную панель. См. раздел " R и I ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить с помощью вольтметра напряжение аккумуляторной батареи на полости " А " 11-контактного разъема приборной панели Черный. (Острие 14) Включить зажигание. Проверить наличие зажигания / напряжения аккумуляторной батарей в полости " С " разъема приборных панелей. Если напряжение аккумуляторных батарей отсутствует в обоих местах, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. (ref-27775-S34127523002001010800000)
2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить омметром полость " Н " разъема приборной панели на целостность с землей, при отсутствии целостности восстановить проводку по необходимости. (Рисунок 14) В случае отсутствия целостности проверить наличие сигнала тахометра путем подключения цифрового вольтметра переменного тока к земле и к полости " Б " соединителя приборной группы.
3. Показание напряжения должно быть не менее одного вольта при работающем двигателе. Если напряжение правильное, переходите к шагу 5).при напряжении ниже одного вольт проверить целостность провода между полостью " Б " разъема приборной группы и контактом № 43 разъема контроллера двигателя (поз.14 и поз.15). ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер двигателя (SBEC) расположен в отсеке двигателя рядом с аккумуляторной батареей и содержит 60-контактный разъем.
4. При отсутствии прозвонки проводов проводку ремонтируйте по мере необходимости, убедиться в том, что контроллер двигателя (SBEC) и его разъем не имеют поврежденных штырей или некачественных соединений. Если между полостью " Б " и контактом № 43 разъема контроллера двигателя имеется прозвонка проводов, заменить контроллер двигателя и повторить тест-контроль.
5. Если все проведенные испытания прошли успешно, а тахометр по-прежнему не работает, заменить модуль привода тахометра. Модуль привода тахометров прикреплен к печатной плате на задней части приборной панели.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Демонтировать приборную панель, смотри " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на полости № 8 красного разъема приборной панели. (Рисунок 16) Включить зажигание. Убедиться в наличии напряжения аккумуляторной батарей на полости No9 красного разъёма приборной группы. При отсутствии напряжения аккумуляторных батарей в обоих местах восстановить электропроводку по мере необходимости. (ref-27775-S34127523002001010800000)
2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить полость № 14 красного разъема приборной группы на целостность с землей, при отсутствии целостности - отремонтировать электропроводку по необходимости, при наличии целостности - проверить наличие сигнала тахометра путем подключения цифрового вольтметра переменного тока к земле и к полости № 6 черного разъема кластера. (Рисунок 16)
3. При работающем двигателе должно присутствовать пульсирующее показание напряжения не менее одного вольта. Если напряжение правильное, переходите к шагу 5).при напряжении меньше одного вольт проверить целостность провода между полостью № 6 кустового Черного разъема и контактом № 43 разъема контроллера двигателя (SBEC). ( 15) и ( 16). ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер двигателя (СБЭК) расположен в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей, и содержит 60-контактный разъем а.
4. При отсутствии прозвонки отремонтируйте электропроводку по необходимости, убедиться в том, что контроллер двигателя и его разъем не имеют поврежденных штырей или плохих соединений, а при наличии прозвонки между полостью № 6 и штырем № 43 заменить контроллер двигателя (SBEC) и повторить испытание.
5. Если все проведенные испытания прошли успешно, а тахометр по-прежнему не работает, заменить модуль привода тахометра. Модуль привода тахометров прикреплен к печатной плате на задней части приборной панели.

Схема №32

Войти

Корпус точки доступа

1. Демонтировать приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на полости " J " 11-контактного разъема панели приборов Gray. (Розжиг 17) Включить зажигание. Убедиться в наличии зажигания / напряжения аккумулятора на полости К 11-контактных разъемов группы приборов Grey, если напряжение аккумуляторных батарей отсутствует в обоих местах, отремонтировать электропроводку по мере необходимости. (ref-27775-S34127523002001010800000)
2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить полость " F " красного разъема приборной группы на целостность с землей, при отсутствии целостности - восстановить проводку по необходимости. (Рисунок 17) Если присутствует целостность, проверить наличие сигнала тахометра подключением цифрового вольтметра переменного тока к земле и к полости " H " серого разъема комбинации приборов.
3. Показание напряжения должно быть не менее одного вольта при работающем двигателе. Если напряжение правильное, переходите к шагу 5).при напряжении меньше одного вольт проверить провод на неразрывность между полостью " Н " приборной группы Серый разъем и контактом № 43 разъема контроллера двигателя (SBEC). ( 15) и ( 17). ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер двигателя (СБЭК) расположен в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей, и содержит 60-контактный соединитель.
4. При отсутствии прозвонки выполнить ремонт электропроводки по необходимости, убедиться в том, что контроллер двигателя (SBEC) и его разъем не имеют поврежденных штырей или некачественных соединений, а при наличии прозвонки между полостью " Н " и штырем № 43 контроллера двигателя заменить контроллер двигателя.
5. Если все проведенные испытания прошли успешно, а тахометр по-прежнему не работает, заменить модуль привода тахометра. Модуль привода тахометров прикреплен к печатной плате на задней части приборной панели.

Схема №33

Войти

1. Снять переключатель сигналов поворота с контейнера переключателей приборной панели. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подключить перемычку между источником напряжения батареи и контактом № 4 14-контактного разъема переключателя сигналов поворота (рисунок 10) (ref-27775-S23655336572001010800000)
2. Переведите рычаг переключателя сигнала поворота в левое положение. С помощью второго провода-перемычки подключить один конец к земле и на мгновение прикоснитесь другим концом провода-перемычки к контакту № 1 или 2. Соленоид должен включиться и вернуть рычаг переключателя в центральное (выключенное) положение.
3. Переведите рычаг подачи сигнала поворота в правое положение поворота. Как и на шаге 2), кратковременно прикоснитесь концом второго провода перемычки к контакту № 1 или 2. Соленоид должен подать питание и возвратить рычаг переключения в центральное (выключенное) положение. Если переключатель подачи сигнала не возвращается в центральное положение (отключено), как описано выше, заменить блок переключателя сигнала поворота.

1. Извлечь переключатель сигналов поворота из-под переключателя фар, в контейнере переключателей приборной панели. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Белый 7-контактный разъем рядом с 14-контактным разъемом переключателя сигналов поворота должен оставаться подключенным при проверке целостности переключателя. (Рисунок 10) (ref-27775-S23655336572001010800000)
2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между 14-контактными клеммами разъема (см. таблицу CONTINUITY выключатель). (Таблица 10) При несоответствии целостности цепи заменить переключатель сигнала поворота.
3. При исправности выключателя проверить неисправность блока фотовспышки, связанных с ним реле и / или проводки. Как фотовоспламенитель опасности, так и проблесковый сигнализатор поворота объединены в один комбо-мигающий блок желтого цвета, расположенный под приборной панелью справа от рулевой колонки, установленной на канале кондиционер.
4. Схема сигнала поворота использует 4 реле. 4 реле идентичны и могут быть взаимозаменяемы в целях тестирования цепи. Реле расположены в релейном модуле, под левой стороной приборной панели. Для проверки схемы проводки см. " электросхемы " в этой статье. (ref-27775-S24248159522001010800000)

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА