Полуоси - передние: Прочее Plymouth Acclaim I

Позиционирование полуоси

Схема №9

Войти

1. Отверстия для болтов крепления двигателя прорезаны для позиционирования двигателя из стороны в сторону. Когда автомобиль полностью собран, убедиться, что передние колеса находятся в прямом положении. Автомобиль должен быть на подъемнике платформы или выравнивающей стойке.
2. С помощью рулетки измерить расстояние от внутреннего края наружного кожуха до внутреннего края внутреннего кожуха на обеих полуосях. (Рисунок 7) Это измерение должно проводиться только в нижней части полуоси.
3. Если обе полуоси соответствуют спецификациям, дальнейшее обслуживание не требуется. Если левая или правая полуоси не соответствуют спецификациям, поддержите двигатель / трансмиссию в сборе с помощью напольного домкрата. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОЛУОСИ ". (ref-46562-S18513606562001011500000)
4. Ослабить крепления правого крепления двигателя, кронштейна переднего крепления двигателя и крепления передней поперечины. Приклейте двигатель вправо или влево, как требуется, чтобы получить правильную длину оси. См. Таблицу ниже " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ОСИ ". (ref-46562-S18513606562001011500000)
5. Турбонаддув 19,17мм Длина вала 18,7l Длина оси 18,0 + 45,7 (Турбо-1) Масса демпфера и затяжка по спецификации. КОРПУС ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ 175 Тип кузова Acclaim A Daytona G Dynasty C Fifth Avenue Y Imperial купе и кабриолет J lebaron A New P Spirit A Правая сторона (ref-46562-S34403131452001011500000) (мм) А Кузов 17,0-17,5 (334-444) 6,9-7,3 (175-186) С, G, J и P Кузова 2.2л 17,8-18,1 (452-460) 7,4-7,7 (188-196) 2.5л Без турбонаддува 17.8-18.1 (45-40 60) 7.4-7.7 (48-96) Турбо 17.8-18.1 (ref-46562-S34403131452001011500000)

Внутреннее соединение CV