Состав системы (maxi version) (2) Peugeot 806 I

Система включает:

Электронный блок управления

A: the layout of this connector may vary, according to the model

The ECU carries out the following functions

• Impact detection
• Storing power for the triggering command, even if the power supply is cut by the collision
• Controls which airbags and seat belts should be triggered
• Управление автодиагностикой
• Controlling lighting of the diagnostic warning light and of the indicator light for the passenger airbag neutralisation switch
• Storage of the diagnostic and triggering parameters in the event of triggering
• Measurement and diagnosis of the passenger airbag neutralisation switch

This ECU is common to all levels except level 1

This ECU is configured according to the vehicle's specification and can therefore diagnose any incorrect connections

MQS 18-way connector 12 of which can be short-circuited

Фиксация разъема 18V OR:

Push the connector fully home and raise the lever until the lug (b) is locked

Unlocking the 18V OR connector:

Press down on the lug (b) and lower the lever

Электронный блок имеет специальную опору (1) с 18-контактным разъемом MQS (2), из которых 6 x 2 контактов могут замыкаться накоротко (3)

При отключении разъема компьютера клеммы 1/2, 3/4, 5/6, 7/8, 9/10 и 11/12 замыкаются накоротко

3/4, 5/6, 9/10, 11/12: защита цепи срабатывания воспламенителя против электростатического разряда

1/2: загорание сигнализатора аварийного состояния (если разъем не подсоединен правильно)

ECU flow chart

In this ECU, the triggering of the charges is by the electromagnetic sensor (which controls the positive triggering wire) and the accelerometer (which controls the negative triggering wire)

A basic understanding of the operation of the ECU depends on a knowledge of the principles of these two devices

(C): protection - stabilisation

(D): преобразователь напряжения

(E): акселерометр

(F): резерв энергии

(G): электромеханический датчик

(H): integrated circuit for specific application

(I): микропроцесссор

(J): диагностическая цепь

(K): пиропатрон модуля подушки безопасности водителя

(L): воспламенитель модуля пассажира

(M): пиропатрон ремня безопасности (левая сторона)

(N): пиропатрон ремня безопасности (правая сторона)

(O): выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира

Electromagnetic or safety sensor

The role of this sensor is to rapidly provide a positive voltage to the trigger at a minimum acceleration of about 2,5 g

This sensor prevents accidental triggering and allows the microprocessor to detect inconsistencies with respect to the accelerometer

The sensor contains two weights; the increased inertia increases the period during which contact is made

These weights are kept at rest by springs (10); in an impact, weight 1 (11) moves, comes into contact with weight 2 (12) and brings it close to the Reed bulb (13); the magnetism of the weights causes the contacts to close

(10): возвратные пружины

(11): масса 1

(12): масса 2

(13): Reed bulb

Акселерометр

.a) principles of piezo-electricity:

Certain crystalline bodies have the property of converting mechanical energy into electrical energy and vice versa

Thus, by compressing a quartz crystal, electric charges are generated on its surface; this phenomenon is known as the piezo-electric effect

.b) the example of quartz:

P: Состояние покоя

Q: под давлением

U: натяжение (напряжение)

The molecules of a quartz crystal are formed of ions, which are negatively charged in some molecules and positively charged in others

When compressed or subjected to an impact, the molecular composition is completely altered; ions with the same charge group together and generate an electric potential

.c) principle of the accelerometer:

(14): axis of direction

(15): piezo-resistances

(16): seismic weight

The diagram shows the principle of construction of the piezo-resistive sensor (accelerometer); 4 piezo-resistances (15) are mounted on a thin plate in a Wheatstone bridge layout

The piezo-resistances act as a strain gauge, recording the distortion in the plate caused by a seismic weight (16) which is sensitive to vehicle acceleration in the axis of direction (14)

It is a piezo-resistive acceleration sensor, supplied with 5 V, which returs a voltage proportional to the acceleration of the vehicle

Principle of the Wheatstone bridge

The bridge is in balance under the following conditions: Vs + = Vs или Us + s- = 0

The resistance pairs R3 and R1 or R4 and R2 operate at right angles to each other due to their layout on the plate

Thus, under acceleration and therefore of the distortion of the plate, the resistances do not vary by the same amount

The bridge is no longer in balance since: Us + s- отличающееся от 0

Each change in resistance causes Uac and Uad to change Us + s- therefore reflects the acceleration

(17): supply voltage to the accelerometer

After processing the Wheatstone bridge output signal the following acceleration signal curve is obtained

For each vehicle model, there is a calibration U as a function of g

After processing of this signal by the microprocessor, the order to trigger will be given by releasing transistors

Контактное кольцо

Контактное кольцо обеспечивает связь между модулем выключателей водителя и жгутом проводов автомобиля; он выполнен в виде ленты, чтобы исключить любую возможность образования микротрещин при повороте рулевого колеса

Меры предосторожности при монтаже (принцип)

Автомобиль в положении, когда колеса выровнены

Контактное кольцо должно устанавливаться и центрироваться так, чтобы это положение обеспечивало одинаковый диапазон вращения в направлении по и против часовой стрелки (плюс или минус 2 оборотов)

Это положение обеспечивается визуально при совмещении меток

• Перевернутые треугольники
• Стрелка
• Канавка

The rotary connector shown is that for the 406

Specific steering wheel

The steering wheel houses the steering wheel module which is secured by 2 bolts

Модуль подушки безопасности водителя

Встроенный в ступицу рулевого колеса, этот модуль включает в себя подушку безопасности объемом 45 л, надуваемую одним газовым генератором

Модуль подушки безопасности пассажира

Встроенный в панель управления со стороны переднего пассажира над перчаточным ящиком, этот модуль включает в себя подушку безопасности объемом 90-95 л, надуваемую 1 или 2 генераторами газа

Ремни с пиротехническим элементом

Назначение: подтяните ремень безопасности, чтобы улучшить фиксацию пассажира и снизить риск удара головой о приборную доску или приборная панель (со стороны пассажира)

Преднатяжитель ремня безопасности с пиротехническим элементом

Оригинальность этого устройства заключается в том, что оно создает втягивающее усилие на штоке, к которому крепится ремень; втягивающее усилие прилагается к поясному и плечевому ремням безопасности

On a pretensioner: замок ремня безопасности втягивается на расстояние от 60 до 80 мм

Пиротехнические натяжители начинают затягивать ремни безопасности через очень короткий промежуток времени после удара (до начала перемещения тел водителя и пассажира)

При срабатывании два генератора, чье втягивающее усилие составляет примерно 350 кг, толкают поршень, который перемещает трос, крепящий замки ремней

Затем шариковый фиксатор удерживает поршень на упоре, таким образом, блокирую пиротехнический преднатяжитель (противовозвратная система)

.a) non-return system (see detail A):

(18): плата

(19): усилительная пластина

(20): шкив

(21): pulley rivet

(22): трубка

(23): крепежных болтов

(24): генератор

(25): проставка

(26): шарики

(27): safety label

(28): ink-jet date code marking

(29): cable + anti-g buckle

(30): корпус

After triggering, the ball race (26) round the cone (Y) prevents any slackening of the cable in the direction of the arrow (Z), and therefore of the occupant's seat belt

The pretensioner buckle is of the anti-g type, which can withstand the pre-tensioning accelerations without breaking or opening

This buckle has a weight which opposes the acceleration to which the buckle button is subjected

(29): cable + anti-g buckle

(31): standard buckle (inertia reel)

(32): масса

Пиротехническая инерционная катушка

.a) принцип работы:

The equipment consists of two front seat belts

In a collision, a gas cartridge is triggered at high speed, the released gas drives a piston attached to a cable, which rewinds the belt on the reel up to a maximum length of 80 to 100 mm

.b) force limiter:

(33): индуктивная катушка

(34): torsion bar (calibrated)

(35): опора замка

(36): гаек

The pretensioner retractors have been modified to reduce the force of the seat belt

The force limiter reduces the pressure of the seat belt on the body of the occupant (especially against the chest)

Выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира

6569: выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира

Выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира поворачивается с помощью ключа зажигания

Выбранное состояние (Запрещено/Активировано) выключателя модуля нейтрализации подушки безопасности переднего пассажира должно запоминаться при подаче питания в течение периода, меньшего или равного 6 секундам

Рекомендуется выбрать состояние перед включением зажигания

The passenger airbag neutralisation switch has a warning light; this light, together with the warning light on the instrument panel, stays on permanently when the passenger airbag is neutralised

Диагностический разъем (C001)

System fault finding is carried out using the diagnostic connector attached to the diagnostic equipment

Индикатор передней подушки безопасности / диагностика (приборная панель)

Correct operation of the system is verified by the instrument panel warning light coming on for 6 seconds, then going out, each time the ignition is switched on

There are 2 possible fault situations

The warning light does not come on when the ignition is switched on

• Дефектная лампа
• Ошибка питания компьютера
• The ECU microprocessor is faulty
• The warning light supply wire is in open circuit

The warning light does not go out within 6 seconds after the ignition is switched on

• If the detected fault is intermittent with the switch in the ON position, the passenger airbag is activated: 6 seconds after the ignition is switched on, the warning light goes out; as soon as the fault is detected, the warning light flashes until the ignition is switched off; when the ignition is switched on again, the warning light comes on for 6 seconds, then goes out, but the fault is stored in the ECU memory
• If the detected fault is permanent with the switch in the ON position, the passenger airbag is activated: 6 seconds after the ignition is switched on, the warning light goes out; as soon as the fault is detected, the warning light flashes until the ignition is switched off (each time the ignition is switched on)

After triggering of a module by the ECU, the fault is recorded permanently and cannot be erased from the memory