ПримечаниеОчистить детали и соединительные плоскости перед любой повторной установкой
Установите
- Жиклёры масляного охлаждения поршней (4) (Затяжка моментом...1.0 ± 0.1 даН·м)
- Вкладыши с канавками (1)
- Прокладки для регулировки осевого зазора (2) - (3) (канавки для смазки (a) со стороны коленчатого вала)
- Определить толщину вкладышей со стороны крышек коренных шеек коленчатого вала
Установите коленвал
Установите
- Опору индикатора [18]
- Опору индикатора [19]
- Индикатор [16]
Нажать в осевом направлении на коленчатый вал в блоке цилиндров
Установить индикатор на ноль
Нажать в осевом направлении в противоположную сторону на коленчатый вал в блоке цилиндров
Боковой зазор должен составлять величину от 0,07 до 0,32 mm мм
ВниманиеВыбрать боковые прокладки большие и меньшие одинаковой толщины для одной и той же поверхности коленчатого вала
Смазывать
- Опоры коленчатого вала
- Вкладыши
Установите
- Вкладыши
- Крышки коренных подшипников коленчатого вала (5)
- Прокладки для регулировки осевого зазора (6) (коренная опора n° 2)
- Болты крышек коренных опор (5) (не затягивая)
Нанести герметик FORMETANCH на углы и концы (b) коренной шейки № 1
Установить приспособление [20] на крышку подшипника № 1
Направляющий желоб из фольги должен находиться на продолжении поверхности крышки подшипника
Затянуть скобу [20a]
Установить вкладыш (7) в крышку подшипника
Установить полукольца для регулировки осевого зазора (8) в канавку крышки подшипников с минимальным выступанием в (c)
Смазать две поверхности фольги [20b] в приспособлении [20] над буртиком в (d)
Боковые уплотнители должны должны иметь минимальное выступание примерно в 1 мм
Вставить в блок цилиндров узел в сборе: крышка коренной шейки/боковой уплотнитель, наклонив
Установить крышку коренной шейки на центровочные втулки
Ввернуть 2 болта крепления крышки подшипников
Снять сбоку приспособление [20]
ВниманиеНовые боковые уплотнители (8) поставляются в запчасти определенной длины, и их нельзя разрезать
Затяжка (от 1 до 10)
- Предварительно затянуть болты крепления крышек коренных шеек моментом 2.5 ± 0.2 даН·м
- Угловая затяжка 60 ± 5 (с помощью приспособления [21])
Установите поршневые кольца (9)
ПримечаниеПоверхность с маркировкой "top" колец (9) должна располагаться вверху
ВниманиеСоблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню; ориентировать стрелку (e), выгравированную на поршне, в сторону привода ГРМ; ориентировать упоры вкладышей (f) на шатуне в сторону масляного фильтра
Установите
- Стопорное кольцо (10)
- Шатун (11)
- Ось (12)
- Стопорное кольцо (13)
Проверить ориентацию разрезов (g) - (h) - (j) поршневых колец
Надеть хомут на поршневые кольца [23]
ПримечаниеВставить часть (A) поршня, чтобы она служила направляющей для правильной установки всего поршня
Установить вкладыши (14) в шатун (11)
Смазывать
- Цилиндры
- Вкладыши
Установить поршни в сборе с шатунами, используя монтажную втулку
ВниманиеОриентировать стрелку (e), выгравированную на поршне, в сторону привода ГРМ; соблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов
Установить в крышки шатунов вкладыши
Смажьте полувкладыши
Установить крышки шатунов (15)
ВниманиеСоблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов
Установить новые болты (16)
Метод затяжки (болт (16))
- Затяжка моментом...1.0 ± 0.1 даН·м
- Ослабить на 180°
- Затяжка моментом...2.3 ± 0.1 даН·м
- Угловая затяжка 45 ± 5 (с помощью приспособления [21])
ПримечаниеИспользовать конус [22b], чтобы установить сальник в приспособление [22a]
Установить уплотнительное кольцо с помощью молотка
Снять приспособление [22a]
Установить 2 болтов приспособления [24] вместо 2 болтов по диагонали
Установить маховик коленчатого вала двигателя (17)
Отцентрировать маховик с помощью конусов приспособления [24]
Установить 6 болтов (18) крепления маховика (17)
Снять приспособление [24]
Установить два последних болта (18) крепления маховика (17)
Установить стопор (инструмент [1])
Затяжка болтов крепления маховика
- Предварительно затянуть болтов (18) моментом 1.5 ± 0.1 дН,м
- Затянуть болты (18) моментом 4.7 ± 0.4 даН·м
Снять приспособление [1]
Уравновешивающие валы
Заблокировать маховик двигателя (с помощью приспособления [2])
Установить 2 регулировочных проставок [25]
Расположить несквозные отверстия (k) уравновешивающих валов вверху
Вставить стержни Ø 5 mm приспособления [26] в несквозные отверстия (k)
Установить скобу приспособления [27] в приспособление [26]
Слегка затяните винт приспособления [27]
Установить блок уравновешивающих валов (19)
Установить блоки уравновешивающих валов (19) на их центровочные штифты
Снять
- Приспособление [27]
- Приспособление [26]
- Калибровочный штифт маховика двигателя
Установить на место 8 болты (20)
Затянуть 8 болты (20) моментом 2.2 ± 0.2 даН·м (следовать указанной последовательности)
Установите направляющие штифты [28a] - [28b]
Нажать на упор приводного вала
Установить индикатор [16] на ноль
Нажать на приводной уравновешивающий вал в противоположном направлении
Измерить зазор
ПримечаниеЗазор должен находиться в диапазоне от 0,03 до 0,20 мм
Снимите приспособления [14a] - [14b] - [3]
Установите направляющие штифты [28a] - [28b] - [16]
Нажать на упор ведомого уравновешивающего вала
Установить индикатор [16] на ноль
Нажать на ведомый уравновешивающий вал в противоположном направлении
Измерить зазор
ПримечаниеЗазор должен находиться в диапазоне от 0,03 до 0,20 мм
Установите направляющие штифты [28a] - [28b] - [16] - [29] - [30]
Заблокировать приводной уравновешивающий вал с помощью приспособления [29]
Установить щуп для измерения зазоров [30] на ведомый уравновешивающий вал по оси уравновешивающих валов
Затянуть болт приспособления [30]
Установить индикатор [16] на ноль
Измерить зазор с помощью приспособления [30]
ПримечаниеЗазор должен находиться в диапазоне от 0,01 до 0,70 мм
Снимите приспособления
Установите
- Щуп для измерения зазоров [30]
- Стержень опоры стрелочного индикатора [28a]
- Опору индикатора [28b]
- Индикатор [16]
Установить щуп [30] для измерения зазоров на оси уравновешивающих валов
Затянуть болт приспособления [30]
Установить индикатор [16] на ноль
Нажать на уравновешивающий вал в (l) (установка до упора)
Измерить зазор с помощью приспособления [30]
Ослабить болт приспособления [30]
Повернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя, чтобы уравновешивающие валы повернулись на четверть оборота
Переставить щуп для измерения зазоров [30]
Установить индикатор [16] на ноль
Измерить зазор с помощью приспособления [30]
Повторить 7 раз операцию по определению зазора (1 поворот коленчатого вала)
Использовать величину минимального зазора для выбора регулировочных прокладок (в приводимой ниже таблице)
| метка прокладки | минимальный зазор | толщина прокладки |
|---|---|---|
| 0,05 | 1,51 | 51 |
| 0,06 | 1,49 | 49 |
| 0,07 | 1,47 | 47 |
| 0,08 | 1,47 | 47 |
| 0,09 | 1,45 | 45 |
| 0,10 | 1,43 | 43 |
| 0,11 | 1,41 | 41 |
| 0,12 | 1,41 | 41 |
| 0,13 | 1,39 | 39 |
| 0,14 | 1,37 | 37 |
| 0,15 | 1,35 | 35 |
| 0,16 | 1,35 | 35 |
| 0,17 | 1,33 | 33 |
| 0,18 | 1,31 | 31 |
| 0,19 | 1,29 | 29 |
| 0,20 | 1,29 | 29 |
| 0,21 | 1,27 | 27 |
| 0,22 | 1,25 | 25 |
| 0,23 | 1,23 | 23 |
| 0,24 | 1,23 | 23 |
| 0,25 | 1,21 | 21 |
| 0,26 | 1,19 | 19 |
| выше | 1,19 | 19 |
ВниманиеМинимальный зазор равен или выше 0,01 mm и ниже 0,05 mm; заменить регулировочные прокладки [25] прокладками толщиной 1,57 mm
Снять
- Приспособлений [30] - [16] - [28b] - [28a]
- 8 болтов (20)
- Блок уравновешивающих валов (19)
- Регулировочные прокладки [25]
Установите
- Прокладки, определенные в зависимости от минимального зазора и данных таблицы
- Блок уравновешивающих валов (19)
- Затянуть 8 болты (20) моментом 2.2 ± 0.2 даН·м (следовать указанной последовательности)
Контроль регулировки
- Определить зазор 9 раз в соответствии с методом, описанным выше
- Зазор должен находиться в диапазоне от 0,01 до 0,07 мм
ВниманиеЗазор вне поля допуска
A: зазор меньше 0,01 mm; выбрать наиболее толстую проставку, имеющую на один класс толщины меньше, чем используемая проставка
Пример: определенная проставка имеет толщину 1,43 мм; если при контроле зазор оказался слишком малым, установить проставку толщиной 1,45 mm
B: зазор больше 0,07 mm; выбрать самую тонкую проставку, имеющую на один класс толщины больше, чем используемая проставка
Пример: определенная проставка имеет толщину 1,31 мм; если при контроле зазор оказался слишком большим, установить проставку толщиной 1,29 mm
Установить на место масляный насос
Нанести по периферии блока цилиндров слой уплотнительного состава толщиной AUTOJOINT OR
Установите
- Блок цилиндров (21)
- 2 болтов (22)
- 20 болтов (23)
Затянуть болты (23) - (22) моментом 1.6 ± 0.2 даН·м
Установите
- Диск сцепления
- Механизм сцепления (24)
- Болтов (25)
Центрируйте диск сцепления при помощи приспособления [32]
Установите приспособление [1]
Затянуть болты (25) моментом 2.0 ± 0.1 даН·м
Снять приспособление [1]
Нанести на резьбу болта (26) состав FRENBLOC со стороны блока цилиндров
Установите теплообменник (27)
Затяните болт (26) моментом 5.8 ± 0.2 даН·м
Установите
- Масляный фильтр (28)
- Манометрический выключатель, действующий от давления масла (29) (с новой прокладкой) (Затяжка моментом...3.2 ± 0.2 даН·м)
Установить опору стрелочного индикатора [13] на блока цилиндров
Зафиксировать стрелочный индикатор [16] на опоре [13]
Установить индикатор [16] на ноль (в (m))
Определить разницу высот в (n)
ПримечаниеВзять наиболее высокий поршень в качестве эталонного; максимальный разброс между двумя расположенными рядом цилиндрами = 0,07 мм
ПримечаниеВыбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней
ВниманиеПроверить наличие центровочных штифтов головки блока цилиндров в блоке цилиндров
Установить поршни на середине хода
Установите
- Прокладку головки
- Головку блока цилиндров
- Болт головки блока цилиндров
Установите
- Распределительный вал
- Дизельный топливный насос высокого давления
- Ремень привода ГРМ
ВниманиеДействуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке
Метод затяжки
- Предварительная затяжка моментом 2.2 ± 0.2 даН·м
- Затяжка моментом...6.0 ± 0.5 даН·м
- Ослабить на 1 оборотов (360°)
- Затяжка моментом...6.0 ± 0.5 даН·м
- Угловая затяжка 220 ± 5 (с помощью приспособления [21])
Установите
- Ползун (30) натяжного ролика
- Стопоры (31) привода клапанов вместе с их гидравлическими толкателями (пометить места их расположения)
Установите
- Нижний картер привода ГРМ (32)
- Промежуточный картер привода ГРМ (33)
- Верхний картер газораспределительного механизма (34)
- Шкив (35)
- Шайба (36)
- Болт (37)
Установите приспособление [1]
Затяните болт (37) моментом 4.0 ± 0.4 даН·м
Снять приспособление [1]
Подготовка к установке новой дизельной форсунки
- Зафиксировать скобу (38) на ее стопорном кольце
- Установить центрирующую втулку (39) дизельную форсунку (40)
Установите
- Уплотнители (41) (новые)
- Дизельные форсунки (40)
- Гайки (42) (не затягивая)
Установите
- Дегазационную трубку двигателя
- Топливная рампа под высоким давлением (43)
- Маслоотделитель вместе со шлангом (44)
- 4 новых топливных трубок высокого давления (45)
- Новых топливных трубок высокого давления (46)
Завернуть резьбу от руки до упора
- Крепежные элементы трубок (45) на дизельные форсунки
- Соединительные элементы трубок (45) на топливной рампе высокого давления
- Крепежный элемент трубки (46) на топливном насосе высокого давления
- Крепежный элемент трубки (46) на топливной рампе высокого давления
Установить крепежные фиксаторы топливных трубок высокого давления
ВниманиеУбедиться, что скоба по-прежнему зафиксирована на своем стопорном кольце; затянуть от руки гайки (42) крепления дизельных форсунок; во время ручной затяжки следить за тем, чтобы скоба (38) располагалась горизонтально и была зафиксирована на своем стопорном кольце
ВниманиеПрекратить затяжку от руки, когда стопорное кольцо коснется картера крышек коренных опор
Затянуть гаек моментом от (42) до 0.4 ± 0.04 даН·м (при помощи приспособлений [37] - [38])
Следовать следующему методу угловой затяжки
- Расположить нулевую отметку (x) приспособления [39] напротив работника
- Переместить подвижный указатель (w) приспособления [39] и расположить его напротив градуировки 45 °
- Постепенно затягивать, и делать это только один раз, подведя подвижный указатель (w) к нулевой отметке (метка (x) приспособления [39])
- Выполнить угловую затяжку на 45 ± 5 ° гаек (42) (с помощью приспособлений [37] - [39] - [40})
Затянуть штуцеры дизельных форсунок моментом 2.5 ± 0.2 даН·м с помощью приспособлений [41] - [42] - [38]
Затянуть штуцеры топливной рампы высокого давления моментом 2.5 ± 0.2 даН·м с помощью приспособлений [43] - [42] - [38]
Примечание
- Начальная затяжка крепежных элементов трубок на топливной рампе высокого давления составляет 2.5 даН
- м; применение приспособления [43], на котором сбита настройка, требует изменить этот момент затяжки на 2.2 ± 0.2 даН
- м
Установить рейку возврата топлива от дизельных форсунок
Затянуть штуцер (47)моментом 2.5 ± 0.2 даН·м (при помощи приспособлений [41] - [38])
Затянуть штуцер (48)моментом 2.5 ± 0.2 даН·м (при помощи приспособлений [41] - [42] - [38])
Установите
- Шланги подвода и возврата топлива
- Топливный фильтр в сборе (49) с его опоры
Установите
- Прокладка выпускного коллектора
- Выпускной коллектор (50)
- 9 проставок с 9 гайками (51)
- Теплообменник (52)
- Трубка (53)
- Хомуты (54) - (55) (с помощью приспособления [10])