Как разобрать капитальный ремонт - ба 10 / 5 5-ступенчатый: капитального ремонта
С помощью пресса и переходных пластин снять передний и задний подшипники, а регулировочную прокладку (расположенную под задним подшипником) отведите в сторону.
Повторная сборка
Очистить все детали в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. НЕ устанавливать регулировочную прокладку в это время.
Схема №6
- Отметить положение втулки синхронизатора 3-4 скорости относительно ее ступицы для повторной сборки. Снять втулку синхронизатора. Поместить главный вал в тиски задним концом вниз. Удалить стопорное кольцо и пружинную шайбу со ступицы синхронизатора, удерживая шестерню реверса главного вала, с помощью гаечного ключа (.0310P) ослабить заднюю контргайку главного вала.
- При помощи пресса с переходными пластинами, расположенными под наружной кромкой 3-й передачи, отжать ступицу синхронизатора и 3-ю передачу. Главный вал расположить вверх дном концом входного вала вниз.
- Поместить предохранительную пластину (.0310K) между прессом и главным валом. Нажимайте на главный вал до тех пор, пока подшипник не будет освобожден. Снять предохранительную плиту и нажать.
- Снять следующие компоненты с главного вала и расположить их в порядке удаления (обращенном к правильному направлению): стопорная гайка, шестерня заднего хода, фиксирующая пластина, подшипник, проставочная шайба (1-е исполнение), регулировочная прокладка, втулка 1-й передачи, игольчатые подшипники, 1-я передача, 1-2-й синхронизатор (не отделяя ступицу от втулки), игольные подшипники и 2-ю передачу.
- В случае замены главного вала, шестерен, синхронизаторов, вилок и / или валов установить новую регулировочную прокладку 116 " (2,95 мм).
- Если ни одна из вышеуказанных деталей не заменяется, установить оригинальную прокладку. Установить подшипник главного вала с новым стопорным кольцом, обращенным к задней части. Приложите небольшое давление давления на новую пружинную шайбу для установки стопорного кольца.
Схема №7
При необходимости замены подшипника снять стопорное кольцо и отожмите старый подшипник. Когда подшипник снят, обратить особое внимание на толщину регулировочных прокладок для повторной сборки. Также отметить положение маслосъемника (если он оборудован).
- Если входной вал, 3-4-й вал или вилка или передняя половина корпуса были заменены, установить регулировочную прокладку a.790 " (.20 мм) на валы с масляным уплотнением.
- На валах маслоотбойного типа установить только маслоотражатель и шайбу. Если ни одна из вышеперечисленных деталей не заменяется, установить оригинальную прокладку. Надавите на подшипник до полной посадки и стопорным кольцом вверх.
- Снять стопорную пружину 3-4-й блокировки, войти в зацепление с 4-ой передачей. Вынуть штифты крена в вилках переключения 1-2-й и 3-й - 4-ей передач. Снять фиксирующий колпачок 1-й -2-ой блокировки, снять пружину фиксатора.
- Снять реечный вал 1-2 переключения передач и вилку, вынуть рельсовый вал 3-4 переключения передач с вилкой, удалить стопорные шарики № 1, 5 и 9. (Шплинт 9) Демонтировать иглу блокировки с вала 3-4й передачи, отвернуть стопорную пробку заднего хода и пружину, вывести валик реверсивного вала, снять шестерню, вал и синхронизатор в сборе с валом реверсивной вилки.
- Снять шарики фиксатора № 3 и № 7 и стопор блокировки № 11. (Рисунок 9) Снять вилку заднего хода с валиком в сборе и промежуточным зубчатым колесом заднего хода, вывинтить штифт крена вала заднего хода и демонтировать промежуточный вал заднего хода.
Схема №8
Схема №9
- Одновременно установить промежуточную шестерню заднего хода с валом и втулку синхронизатора с вилочным валом заднего хода, вставить новый палец валка в вал промежуточной шестерни заднего хода и при совмещении отверстий для пальцев валков заведите промежуточный вал заднего хода мягкой киянкой.
- Установить стопорный шарик № 7 и пружину 1 970 " (50 мм). (Рисунок 8) Установить фиксирующий шарик No3 с пружиной 1 180 " (30 мм), зафиксировать фиксирующие шарики заглушками, покрытыми Loctite. Установить реверсивный вал вилки в нейтральное положение, установить фиксатор блокировки и вставить его до соприкосновения с реверсивным валом.
- Установить смазанную блокировочную иглу в выточку вала 3-4-го переключающего рельса, расположить вилку 3-4й вилки уступом назад и, убедившись в том, что блокировочная игла находится в валу, вставить стопорный шарик блокировки в канал до соприкосновения с валом 3ей-4ой шестерни.
- Расположить вилку 1-2 с плечом, обращенным вперед, и установить рельс вала 1-го переключения передач. Вставить фиксирующий шарик № 1 и пружину 1 180 " (30 мм) в канал. (Рисунок 10) Нанести Loctite на стопорную пробку и установить.
Схема №10
Схема №11
Если устройство оборудовано масляным уплотнением, аккуратно вывинтите уплотнение без повреждения корпуса. Снять стопорное кольцо направляющей выжимного подшипника и выпрессуйте направляющую. В коробках передач с маслоотражателем на входном валу не используется масляное уплотнение.
Смазать направляющую расточку выжимного подшипника и запрессовать в корпус сцепления с отверстием, обращенным к пазам сброса давления корпуса сцепления. (Рисунок 14) Установить масляное уплотнение (при наличии), установить стопорное кольцо.
