Ручное стравливание
- На моделях Isuzu и Jaguar запустить двигатель и работайте на холостом ходу. На всех остальных моделях выпускайте весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
- Заполнить главный баллон, затем установить прозрачный шланг для выпуска винилового полимера на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию.
ПримечаниеНа автомобилях с механической трансмиссией, где главный цилиндр сцепления питается от главного тормозного цилиндра, сначала выпустите воздух из цилиндра сцепления.
См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместить другой конец шланга в прозрачную стеклянную банку.
3) Частично заполните банку чистой тормозной жидкостью, поэтому конец шланга погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажать на педаль тормоза через полный ход.
4) Закрыть выпускной клапан, затем отпустить педаль. Несколько раз прокачать педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейти к следующему спускному клапану.
ПримечаниеЧасто проверять уровень жидкости в главном цилиндре во время последовательности стравливания.
Стравливание из бака под давлением
- На моделях Isuzu и Jaguar запустить двигатель и работайте на холостом ходу. На всех остальных моделях выпускайте весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
- Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую зону, затем снять крышку. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 1/3, подсоединить бак к главному цилиндру, используя соответствующий (ие) переходник(ы).
- Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану.
ПримечаниеНа автомобилях с механической трансмиссией, где главный цилиндр сцепления питается от главного тормозного цилиндра, сначала выпустите воздух из цилиндра сцепления.
См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместить другой конец шланга в чистую стеклянную банку. Частично заполните банку чистой тормозной жидкостью, пока конец шланга не погрузится в жидкость.
4) Открыть спускной клапан на спускном устройстве. Открутить штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда поток жидкости в контейнер станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закрыть спускной клапан.
5) Прокачать оставшиеся цилиндры в правильной последовательности и таким же образом. Снять напорный бак с главного цилиндра и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| BMW | ||
| 735i | 56 (3.9) | |
| Все остальные | 28 (2.0) | |
| Порше | 32 (2.3) | |
| Рено | 30 (2.1) | |
| (1) Для моделей, не указанных в списке, обратитесь к спецификациям изготовителя бака под давлением. | ||
| (1) | Для моделей, не указанных в списке, обратитесь к спецификациям изготовителя бака под давлением. |
|---|
ДАВЛЕНИЕ СТРАВЛИВАНИЯ (1)
Последовательность прокачки
См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ для правильной последовательности стравливания.
| Применение | Последовательность | |
|---|---|---|
| Acura и Honda | LF, RR, RF, LR | |
| Audi и Volkswagen (1) | RR, LR, RF, LF | |
| BMW (2) | Сначала самая длинная строка | |
| Chrysler Corp. Импорт | ||
| Colt и Colt Vista | LR, RF, RR. LF | |
| Модели с дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке | RR, LR, RF, LF | |
| Все остальные (3) | RR, LR, RF, LF | |
| Импорт моторов общего назначения | ||
| Chevrolet Spectrum | LF, RR, RF, LR | |
| Chevrolet Sprint | LR, RF, RR, LF | |
| Исудзу | ||
| I-Mark, P 'UP и Trooper II (4) | LF, RR, RF, LR | |
| Импульс | RR, LR, RF, LF | |
| Ягуар (4) | LR, RR, передний | |
| Мазда | Сначала самая длинная строка | |
| Меркедес-Бенц | Сначала самая длинная строка | |
| Мицубиси | ||
| Кордиа, Тредиа | LR, RF, RR, LF | |
| Все остальные | RR, LR, RF, LF | |
| Nissan | ||
| Максимумы | RR, LR, RF, LF | |
| Возьми | Главный цилиндр, гребенчатый клапан, самая длинная линия в первую очередь | |
| Пульсар и Сентра | RR, LF, LR, RF | |
| 200SX и 300ZX | LR, RR, RF, LF | |
| Все остальные | Master Cyl., Longest Line First (Мастер цил., Сначала самая длинная линия) | |
| Пежо (5) | Сначала самая длинная строка | |
| Порше (6) | LR, RR, RF, LF | |
| Рено | Сначала самая длинная строка | |
| Сааб | LR, RF, RR, LF | |
| Субару | Главный цилиндр, FR, RF, RR, LF | |
| Судзуки | LR, RF, RR, LF | |
| Toyota | Сначала самая длинная строка | |
| Volvo (7) | RR, LR, RF, LF | |
| (1) Перед стравливанием задних тормозов нажать на регулятор давления тормозов в направлении задней оси. (2) Если каждый передний суппорт оборудован 3 спускными клапанами, сначала спускают нижний внутренний клапан, а затем одновременно другие 2. (3) Модели с захватом не требуют прокачки RR (4) Двигатель работает на холостых оборотах (5) Если используется бак под давлением, прокачивайте все колеса одновременно. (6) Если имеются внутренние и наружные клапаны стравливания, сначала стравливайте наружные клапаны, а затем внутренние клапаны. (7) Поднять задние колеса на несколько дюймов выше, чем передние колеса. Стравить давление из всех 3 клапанов одновременно. | ||
| (1) | Перед стравливанием задних тормозов надавите на регулятор давления тормозов в направлении задней оси. |
|---|
| (2) | При наличии 3 спускных клапанов на каждом переднем суппорте сначала стравить давление через нижний внутренний клапан, а затем одновременно через 2 клапана. |
|---|
| (3) | Модели пикапов не требуют стравливания RR |
|---|
| (4) | Работа двигателя на холостом ходу |
|---|
| (5) | Если используется напорный бак, одновременно прокачать все колеса. |
|---|
| (6) | Если имеются внутренние и наружные клапаны для стравливания давления, сначала стравить давление из наружных клапанов, а затем из внутренних клапанов. |
|---|
| (7) | Поднять задние колеса на несколько дюймов выше, чем передние. Стравить давление из всех 3 клапанов одновременно. |
|---|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ