Описание систем рециркуляций отработавших газов - дизельных топливо: обзоров
Все модели Peugeot дизель оснащены системой рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) для снижения выбросов NO x. Контролируемое количество выхлопных газов вводится во впускной коллектор при определенных нагрузках на двигатель. Это снижает температуру сгорания и образование No X.
Система состоит из датчика частоты вращения двигателя на корпусе маховика, 2 датчиков нагрузки на ТНВД, 3 электроклапанов, дроссельной заслонки с вакуумным управлением, 2-х ступенчатого клапана рециркуляция отработавших газов и электронной коробки управления (ECB).
Функционирование системы
Когда двигатель работает на холостом ходу ниже 1300 об / мин, датчик частоты вращения на корпусе маховика отслеживает обороты двигателя и передает эту информацию в ECB. рециркуляция отработавших газов не происходит. При работе двигателя между 1300 оборотами в минуту и полной дроссельной заслонкой существует 3 возможных уровня ЭГР.
При небольших нагрузках происходит максимальная рециркуляция отработавших газов. Поворотный рычаг на стороне ТНВД открывает оба датчика нагрузки. ECB открывает все электроклапаны, создавая разрежение в верхней и нижней камерах клапана ЭГР, который открывается до максимального положения. Разрежение также прикладывается к вакуумному двигателю дроссельной заслонки, заставляя дроссельную заслонку закрываться наполовину.
Вакуумная система рециркуляции отработавших газов и электросхема (дизель). Схема №2
При средних нагрузках количество рециркуляция отработавших газов становится умеренным. Поворотный кронштейн закрывает нижний датчик нагрузки и открывает верхний датчик нагрузки. Это открывает только 2 электроклапана, контролирующие верхнюю и нижнюю камеры клапана ЭГР. Дроссельная заслонка возвращается в вертикальное или полностью открытое положение, потому что ее электрокран закрыт.
При высокой нагрузке количество рециркуляция отработавших газов минимально. Поворотный кронштейн закрывает датчики верхней и нижней нагрузки. Единственным отверстием электроклапана является отверстие, управляющее верхней камерой клапана ЭГР. Это открывает клапан рециркуляции только на полпути. Дроссельная заслонка остается открытой.
При полной нагрузке двигателя рециркуляция отработавших газов отсутствует. Поворотный кронштейн открывает датчик нижней нагрузки и закрывает датчик верхней нагрузки. Все 3 электроклапана закрыты, а дроссельная заслонка открыта.