Система рециркуляции отработавших газов - дизельное топливо: Прочее Peugeot 504 I

Датчик скорости

Датчик скорости устанавливается на корпусе маховика и контролирует вращение 2 пазов в маховике. Он подает сигнал в ECB, который позволяет рециркуляция отработавших газов происходить только выше 1300 об / мин.

Датчики нагрузки

2 датчика нагрузки двигателя расположены на боковой стороне насоса впрыска. Когда дроссель открыт, поворотный рычаг проходит над датчиками для обеспечения 4 различных сигналов датчиков в ECB. Если датчик не закрыт поворотным рычагом, сигнал 2 вольта посылается в Ecb.п ри покрытии датчика подается сигнал 5 вольт.

Электроклапаны

3 электроклапана управляют 4 уровнями клапана рециркуляция отработавших газов, а третий клапан управляет вакуумным двигателем дроссельной заслонки. Когда ток не подается на клапаны, они открыты в атмосферу. При подаче тока клапаны направляют вакуум от вакуумного насоса к клапану EGER и вакуумному двигателю дроссельной створки.

Клапан рециркуляции отработавших газов

При отсутствии вакуума на клапане ЭГР он удерживается в закрытом положении давлением пружины. При создании вакуума в верхней камере клапан открывается наполовину, а при приложении вакуума к обеим камерам полностью открывается.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка используется для повышения вакуума во впускном коллекторе. Когда разрежение приложено к двигателю разрежения дроссельной заслонки, дроссельная створка переводится в полуоткрытое положение. При отсутствии вакуума заслонка полностью открыта и не влияет на всасываемый вакуум.

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

1. Неправильно функционирующая система рециркуляция отработавших газов приводит к сильному дымообразованию и плохой работе двигателя. Если симптомы не обнаруживаются при холодном двигателе, прогрейте двигатель до включения вентилятора. Это необходимо для обнаружения компонентов, которые неисправны только в горячем состоянии.
2. Для проверки системы необходимо снять кронштейн, удерживающий электроклапаны и ЭКБ, обнажив электрические разъемы ECB, отсоединить разъем между ECВ и датчиком частоты вращения двигателя и запустить двигатель.
3. Если симптомы исчезают, система рециркуляция отработавших газов неисправна. Проверить регулировку каждого датчика нагрузки. См. Настройка датчика загрузки. Если признаки все еще присутствуют, выполнить следующие тесты.

Электрическая проверка

Питание электронного блока управления

1. Расстыкуйте разъем между ЭКБ и коробкой управления подогревом, подсоединить вольтметр к земле и проводу 32C половины разъема, ведущей в коробку управления предпусковым подогревом.
2. Показание напряжения должно быть равно напряжению батареи. Если нет напряжения или большая разница в напряжении, проверить провод 32C на наличие коротких замыканий. Также установить флажок предохранителя для перегоревшего предохранителя.

Электрические компоненты и провода рециркуляции отработавших газов (дизель). Схема №3

Войти

1. Отсоединить разъем между датчиком нагрузки и ЭКБ. Подключить вольтметр к земле и гнездовой клемме (провод 113 или 115) или половине разъема, ведущей к ЭКБ-.
2. Напряжение должно быть 8 вольт или более. Если менее 8 вольтов, проверить провод 113 или 115 на наличие коротких замыканий. Частично подключить контакты разъема между датчиком нагрузки и ECB. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъемы датчика нагрузки находятся рядом с инжекционным насосом и закрыты отрезком трубки.
3. Выставить штыри разъема, но не нарушая электрический контакт. Подсоединить вольтметр к земле и выставленному штырю разъема на проводе 112 или 114. Перемещайте поворотный кронштейн до тех пор, пока датчик нагрузки не будет накрыт целевой областью. (Рисунок 3)
4. Вольтметр должен показывать напряжение не менее 5 В. Перемещайте поворотный кронштейн до тех пор, пока датчик нагрузки не будет открыт целевой областью. Вольт-метр должен показывать 2 В или меньше.
5. Если напряжения в шаге 4) равны нулю или примерно равны, подключить вольтметр к земле и к незащищенному контакту разъема на проводе 113 или 115.
6. Показание напряжения должно быть 8 вольт или более. Если нет, заменить датчик нагрузки и отрегулировать относительное положение датчика к целевой области. См. Регулировка датчика нагрузки.

Отсоединить разъем между датчиком скорости и ЭКБ, подключить выводы омметра к клеммам разъема датчика скорости с сопротивлением 40-60 Ом, если нет - заменить датчик скорости.

1. Частично отсоединить от каждого электроклапана без разрыва электрического контакта верхние провода (82A, 82B и xtaгx2), подсоединив вольтметр к земле и открытой клемме. 82C
2. Напряжение на каждом проводе должно быть равно напряжению батареи. Если нет, проверить проблемный провод на наличие коротких замыканий. Отсоединить нижний провод (82, 83 или 84) от проверяемого электроклапана. Подключить вместо него перемычку на электроклапане.
3. Заземлите другой конец провода перемычки. Должен быть " щелкающий " звук от электроклапана, если нет - отсоединить другой провод от электрокалорифера.
4. Подключить выводы омметра к клеммам на электроклапане. Сопротивление должно быть около 40 Ом. Если сопротивление бесконечно или близко к нему, заменить электрокран.

Корпус дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов

1. Отсоединить рукав с красным кольцом от внутреннего электроклапана, подсоединить его к вакуумному насосу и приложите 2,4 дюйма рт.ст. Тяга управления дроссельной заслонкой должна начать движение.
2. Создавайте вакуум до тех пор, пока не будет достигнуто 12,6 дюйма рт.ст. Теперь тяга управления дроссельной заслонкой должна находиться в конце хода. Если заслонка работает неправильно, заменить весь узел на новый корпус дроссельной створки рециркуляция отработавших газов.
3. Когда вакуумный насос все еще подсоединен к шлангу с красным кольцом, снять шланг забора воздуха из корпуса дроссельной заслонки. Нанести 12,6 дюйма рт.ст. до тех пор, пока дроссельная заслонка не достигнет максимального хода.
4. Измерить расстояние между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной створки, которое должно быть больше 0,18 " (4,5 мм). В противном случае заменить весь узел новым корпусом дроссельных створок ЭГР.

1. Чтобы проверить верхнюю камеру, отсоединить шланг с зеленым кольцом от внешнего электроклапана и подключить его к вакуумному насосу и приложите 2,4 дюйма рт. ст.
2. Мембрана должна начать двигаться. Применять вакуум до достижения 11,8 дюймов рт.ст. Теперь мембрана должна была достичь конца хода.
3. Если мембрана не работает должным образом, снять, очистить и установить на место клапан рециркуляция отработавших газов. Повторить шаги 1) и 2).
4. Повторить шаги 1) -3) на нижней камере, но заменить рукав с синим кольцом от среднего электроклапана вместо рукава с зеленым кольцом.

Схема №4

Войти

1. Позиционирование поворотного рычага (Рис. 3) Целевой участок должен быть расположен перед резьбовыми отверстиями кронштейна, как показано на рисунке. Измерить с помощью глубиномера расстояние " X " (Рис. 3): рециркуляция отработавших газов Load датчик регулировка положение выключатель arm как показано.
2. Расстояние " X " должно быть 1,14-1,15 " (28,9-29,1 мм), в противном случае снять датчик нагрузки и отрегулировать расстояние " Х " с помощью регулировочных шайб.

Ослабить зажим, удерживающий датчик скорости на месте в верхней части корпуса маховика. Протолкните датчик вниз до соприкосновения с маховиком. Потянуть датчик назад максимум на 0,02 " (0,50 мм). Затянуть зажим датчика.