Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики
- Проверить корпус рулевого механизма и зубчатую рейку на наличие повреждений, задиров или любых признаков чрезмерного износа. Проверить корпус регулирующего клапана и вал на отсутствие повреждений, износов или задиров.
- При необходимости заменить компоненты. Всегда заменять все шайбы, гайки, уплотнения и подшипники при повторной сборке рулевого механизма.
Схема №1
- Если регулирующий клапан был разобран, установить масляное уплотнение (смоченное в масле) на узел поршень / шестерня с кромкой уплотнения, обращенной к шестерне. Установить поршень в регулирующем клапане.
- Установить упорную шайбу и стопорное кольцо на сателлитный торец корпуса регулирующего клапана, а масляное уплотнение, скребковое кольцо и стопорные кольца - на торец гибкой муфты корпуса клапана.
- Установить гибкую муфту в корпус крана управления, установить новый подшипник шестерни-сателлита в корпус рулевого механизма, установить стопорное кольцо и вставить рейку в корпус.
- Совместить зубья рейки с посадочным отверстием шестерни / регулирующего клапана, а стяжной болт гибкой муфты - с отверстиями напорного трубопровода (отверстия, соединяющие регулирующий клапан с силовым цилиндром) на регулирующем клапане.
- Вставить регулирующий клапан / шестерню в корпус рулевого механизма. Чтобы убедиться, что управляющий клапан правильно совмещен с рейкой, совместите болтовые отверстия фланца регулирующего клапана с отверстиями коробки передач.
- Повернуть регулирующий клапан на 90 ° по часовой стрелке. Это позволит правильно совместить зубья рейки с зубьями шестерни. Удерживайте гибкую муфту и установить гайку шестерни, смазать место подшипника и установить крышку для смазки.
- Временно поместить плунжер и пружину в корпус. Установить крышку плунжера рейки, верхний болт и крепление циферблатного индикатора в нижнее отверстие для болта.
- Установить циферблатный индикатор на монтажную опору и завернуть крышку, проворачивая с помощью гибкой муфты рулевую рейку от замка к замку и нулевой стрелочный индикатор по индицированному максимальному отклонению.
- При помощи рычага протолкните рулевую рейку в направлении плунжера и зафиксировать показание циферблатного индикатора, вынув из корпуса стрелочный индикатор, крышку рейки и плунжер рейки.
- Установить упор на плунжер рулевой рейки и уложить прямую кромку поверх упора и плунжера. Выбрать пакет регулировочных прокладок для устранения зазора между упором и прямой кромкой. (Рис. 2): Измерение зазора плунжеров рулевых реек Зазор плунжеры должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм).
- Зазор плунжера рулевой рейки должен быть не менее 0.002-006 " (.05-.15 мм) в максимальной точке хода рейки, для получения требуемого зазора вычесть из показаний циферблатного индикатора, полученных на шаге 8, 0.004 " (.1 мм).
- Измерение показывает толщину регулировочных шайб, необходимых в плунжере. Установить выбранный пакет прокладок, стопор и пружину для крепления плунжера на стойке. Установить плунжер рейки в сборе в корпус зубчатой передачи.
- Установить в крышку ниппель для смазки, наденьте на узел плунжера рейки крышку и затянуть болты, а в корпус рулевого механизма установить резиновые башмаки с хомутами.
- При установке внутренних шаровых шарниров тяг отожмите сапоги, установить стопорную пластину и контровочную шайбу, а внутренние шаровые шарниры тяг установить на стойку.
- Вставить болт в силовой цилиндр. Закрепить силовой цилиндр к болту на конце рейки и плотно затянуть гайку пальцем. Установить нагнетательные трубы от регулирующего клапана до силового цилиндра.
- При монтаже и затяжке соединений ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегибать или деформировать нагнетательные линии. После монтажа нагнетательных линий затянуть гайку болта держателя, установить на регулирующий клапан нагнетающие линии.
- Перед установкой рулевого механизма в автомобиль на болт траверсы установить проставку на силовом цилиндре.
