Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Использование предписанного размера ободьев и шин
- Профиль шин должен быть безупречным. Рисунок износа должен быть равномерным.
- Установите такое давление воздуха в шинах, которое рассчитано на полную нагрузку. Оно должно быть одинаковым с левой и правой стороны моста. Данные о давлении воздуха в шинах можно узнать в соответствующей "Сервисной книжке" и "Графике техобслуживания".
- Все ободья и подшипники колес должны быть в безупречном состоянии.
- На шасси не должно быть видимых повреждений, зазора в шаровых шарнирах (поворотных и направляющих рычагах), а также в узлах ходовой.
Проверка развала, продольного наклона шкворня и схождения
Перед обмером ходовой части следует выполнить также следующие пункты:
- Наполовину заполните топливный бак.
- Убедитесь в том, что в автомобиле отсутствует груз.
- Установите автомобиль в регулировочное положение. При любом обмере ходовой части, включая схождение, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Автомобиль спереди и сзади должен располагаться на одинаковой высоте.
- Установите нагрузку на передние сидения так, как это указано в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания, предписания и инструкции изготовителя устройства.
Запротоколируйте результаты обмера.
Проверка/регулировка положения передних колес
отрегулировать развал колес
ПримечаниеБлагодаря применению точно подгоняемых резьбовых соединений (1) развал колес можно не регулировать.
Регулировка схождения спереди
Предупреждение: Регулировку всегда необходимо производить на обеих поперечных рулевых тягах. Обе поперечные рулевые тяги после регулировки должны по длине отличаться максимум на 5 мм.
Регулировка
Приведите рулевое управление в положение для прямолинейного движения. Отверните контргайку (1) на левой и правой поперечной рулевой тяге, удерживая открытый гаечный ключ на поперечной рулевой тяге. Отрегулируйте схождение, поворачивая поперечную рулевую тягу (2), - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
ПримечаниеНа основе заданных значений положительное схождение (+ схождение), а также расхождение колес (- схождение) находятся в пределах допуска. Поперечные рулевые тяги должны быть отрегулированы так, чтобы для обоих передних колес установилось одинаковое положительное и отрицательное значение.
Регулировка
Затяните контргайки обеих поперечных рулевых тяг - момент затяжки 50 Нм . Удерживая открытый гаечный ключ на поперечной рулевой тяге, следите за тем, чтобы не прокручивался сильфон рулевого механизма. При необходимости снимите хомут, устраните кручение и установите хомут на место.
Проверка/визуальный осмотр
Еще раз проверьте регулировку схождения. Рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения
Предупреждение: После операций с рулевым механизмом в каждом случае необходимо проверять положение для прямолинейного движения. Такое положение считается достигнутым тогда, когда сильфоны на протяжении (I) между пазами поперечной рулевой тяги и корпуса рулевого механизма располагаются без напряжения, а колеса приведены в положение для прямолинейного движения.
Проверка/визуальный осмотр
Шпиндель рулевого механизма, повернутый на 360°, может всунуться в промежуточный шпиндель. Об этом свидетельствуют растянутые или сдавленные сильфоны в положении рулевого колеса для прямолинейного движения, а также то, что колеса не находятся в положении для прямолинейного движения.
Регулировка
Приведите руль в положение для прямолинейного движения, выньте ключ зажигания и дайте зафиксироваться замку рулевой колонки.
Снимите промежуточный шпиндель со шпинделя рулевого механизма - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка промежуточного шпинделя" в узле "М" из "Технологии технического обслуживания". Поверните рулевой шпиндель настолько, чтобы сильфоны с обеих сторон имели одинаковую длину, а колеса установились в положение для прямолинейного движения.
Снимите промежуточный шпиндель с рулевого механизма.
Незначительные отклонения рулевого управления и колес от положения для прямолинейного движения могут быть откорректированы регулировкой схождения (изменением длины поперечной рулевой тяги).