| Тест | Тестер | Проверить | Примечания | Номинал | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Шаг | Мультиметр MKM-587-A | Из | Между | Стоимость | ||
| 11 | Диапазон вольтметра 20 В постоянного тока | Источник напряжения, реле компрессора K60 | ||||
| K60/Ter. 86 (2) | Масса | · Реле отключения K60 | ||||
| · Зажигание включено | "11,5 В | |||||
| Диапазон омметра 200 Вт | K60/Ter. 85 (6) | X4 (4/ввод) | · Зажигание выключено | |||
| · Отдельный разъем для жгута проводов X4 *) | "0 ВТ | |||||
| K60/Ter. 87 (8) | Разъем электрического жгута Y1 (BRBL/коричнево-синий) | |||||
| · Отсоединить K60 |
Отдельный разъем кабельного жгута Y1
| "0 ВТ | ||||
|---|---|---|---|---|
| K60/Ter. 30 (4) | X6 (54/вывод) | |||
| · Зажигание выключено | ||||
| · Отдельный разъем для жгута проводов X6 *) | "0 ВТ | |||
| K60/Ter. 30 (4) | Штекер жгута проводов S20 (2) | · Реле отключения K60 |
· Отсоедините вилку кабельного жгута от S20
| "0 ВТ |
|---|
*) Для этого снимите лоток для хранения со стороны пассажира и правую внутреннюю панель стойки А.
Примечание:
Реле компрессора K60 включает магнитную муфту компрессора Y1, если выполняются следующие условия:
- Сцепление компрессора может быть включено только при работающем двигателе.
- Работа двигателя на номинальных оборотах холостого хода, рабочая температура.
- Температура окружающей среды> 4 ° C/4°C.
- Кондиционер включен.
- Низкое давление в контуре хладагента> 180 кПа (1,8 бар).
- Высокое давление в контуре хладагента <3000 кПа (30 бар).
- Транспортные средства с двигателем C 14 NZ и усилителем рулевого управления: реле давления усилителя рулевого управления S61 замкнутым.
- Давление на переключателе S61 <4000 кПа (40 бар).
Возможная причина неисправности, поиск и устранение неисправностей
1. Неисправен F17/10A предохранителя.
2. Разрыв вывода между X6 (61/ввод) и выходным предохранителем F17/10A.
3. Разрыв провода между X6 (61/контакт) и реле K60/Ter компрессора. 86 (2).
4. Разрыв провода между K60/Ter реле компрессора. 85 (6) и Х6 (60/штырь).
5. Разрыв вывода между X6 (60/ввод) и X4 (4/ввод).
6. Разрыв провода между X4 (4/контакт) и блоком управления система впрыска Multec; Х14 ХЕ, Х16 ХЕ: K91 (А15); C 14 SE: K91 (A10); C 14 NZ: K57 (A2).
7. Разрыв провода между K60/Ter реле компрессора. 30 (4) и реле давления усилителя рулевого управления S61 (B). * *)
8. Разрыв провода между реле давления усилителя рулевого управления S61 (A) и X6 (54/штырь) или реле давления ASSY. S20 (2). * *)
9. Разрыв провода между K60/Ter реле компрессора. 87 (8) и вилка жгута проводов для магнитной муфты компрессора Y1 (BRBL/коричнево-синий).
10. Блок управления, система впрыска Multec-S (MUL), система впрыска Multec (MUL) или система впрыска Multec-M (MUL) неисправен *).
11. Реле давления усилителя рулевого управления S61 неисправно - см. этап 19 * *).
*) Выполните быструю проверку F0:DATA LIST с TECH 1.
* *) Только C 14 NZ с усилителем рулевого управления
() Клемма в штекере жгута проводов
(A) Положительный боковой контакт в штекере кабельного жгута
(B) Отрицательная боковая клемма в штекере жгута проводов
() Клемма в штекере жгута проводов