Моторные масла - идентификация моторного масла на крышке наполнителя Opel Senator B

Настоящий Бюллетень технической информации заменяет TI-C-31, Группа J-73, март 1986 г.

Тема: Моторные масла

Идентификация моторного масла на крышке заливной горловины

Транспортные средства: Все

Как и во многих других областях нашей продукции, моторные масла постоянно совершенствуются. Opel предписывает «Минимальные качества масла» для бензиновых и дизельных двигателей. Высококачественные масла, такие как API-SG для бензиновых двигателей или CCMC-G3/PD1 для дизельных двигателей, еще лучше снижают окисление масла и образование шлама, а также снижают износ. Согласно девизу «достаточно только лучшего», эти качества, как правило, рекомендуются.

Моторные масла для легковых автомобилей выбираются, с одной стороны, в соответствии с их вязкостью (SAE), а с другой стороны, в соответствии с их качеством (API и CCMC). Что касается вязкости, масла различных сортов, например SAE 10W-40, являются наиболее широко используемыми моторными маслами в течение года.

Одно- и многоцелевые масла или масла для экономии топлива с классификацией качества API-SF/CC или SF/CD появились на рынке с 1980/81 года. С 1988 года стандарты API-SG/CD и CCMC-G3/PD1 предъявляют новые высокие требования. Что кроется за обозначениями?

Вязкость согласно классификации SAE

«Текучесть» моторных масел предписывается согласно классам вязкости «Общества автомобильных инженеров»(ассоциация автомобильных инженеров в США), вкратце SAE (SAE J 300 или DIN 51511, август 1985).

Классы вязкости определяются в соответствии с вязкостью (текучестью) при высоких и низких температурах, при этом классы представлены буквами и цифрами: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, а также 20, 30, 40 и 50. Числа с «W»(Зима) указывают вязкость при низких температурах, а числа без «W» - вязкость при высоких температурах. Меньшее число означает «более свободнотекучий». Масла, которые соответствуют обоим требованиям - многоцелевые масла - имеют оба обозначения, например, SAE 10W-40.

Поведение вязкости может быть отображено графически.

Соседняя диаграмма показывает сравнение между 10W-40 из многоцелевого масла SAE, однокомпонентного масла SAE 30 и топливно-экономичного масла 5W-50.

Линия I: SAE 10W-40 Многофункциональное масло

В более низком температурном диапазоне SAE 10W-40, например, является намного более свободно текучим и облегчает холодный запуск. Чем выше рабочая температура, тем больше преимущество масла SAE 10W-40 по сравнению с маслом SAE 30, которое становится все тоньше. Важные преимущества масла разных сортов в отличие от масла одного сорта очевидны.

Качество согласно классификации API

Наиболее известной оценкой качества моторных масел для легковых автомобилей является классификация API (Американский нефтяной институт). Для этого масла должны пройти испытательные прогоны в стандартизированных испытательных двигателях, в соответствии с которыми существует различие между классами API для бензиновых двигателей (SA-SG) и дизельных двигателей (CA-CD). Чем позже письмо, тем лучше качество. Поэтому ПГ для бензиновых двигателей и КД для дизелей - лучшие качества в настоящее время.

Нефтяная промышленность идентифицирует масляный контейнер с классификацией вязкости, а также с классификацией API.

Таким образом, также определяются масла, которые соответствуют нескольким классам и подходят для бензиновых и дизельных двигателей.

Соответственно, например, API-SG/CC или API-SG/CD. Однако на некоторых «импортированных» моторных маслах идентификация API может отсутствовать. Такие масла не одобрены для наших двигателей.

Качество согласно классификации CCMC

Классификации CCMC были введены европейскими производителями транспортных средств, чтобы различать качества моторных масел, соблюдая особые требования к смазке двигателей в европейских транспортных средствах. Спецификации CCMC включают дополнительные тесты в отличие от API. CCMC расшифровывается как Comité des Constructeurs d'Automobiles du Marché Commun (Комитет автопроизводителей в ЕЭС).

Другие спецификации

Чтобы определить минимальный потенциал производительности моторных масел, используются военные спецификации США и General Motors, а также классы API и CCMC.

Все классификации взаимосвязаны.

КЦХП имеет следующие классификации:

*) = Масла для экономии топлива

G = Бензин = для бензиновых двигателей

D = Дизельное топливо = для дизельных двигателей

Масла для экономии топлива

Масла для экономии топлива (энергосберегающие масла низкой вязкости) могут использоваться в двигателях Opel.

Обязательным условием является четкое указание этого свойства в описании продукта на контейнерах и соответствие качества стандартам API-SG/CD или API-SG/CC.

Интервалы замены моторного масла

По состоянию на 1987 модельный год

Масляный фильтр двигателя и полнопоточный масляный фильтр заменяются каждые 12 месяцев во время ежегодной проверки Opel или ранее, если были пройдены следующие расстояния:

Бензиновый двигатель = 15000 км/9300 миль

Дизельный двигатель = 7500 км/4600 миль

В сложных условиях эксплуатации, таких как в основном городское движение и короткие поездки, частый холодный запуск, езда по рыхлым дорожным поверхностям, высокий уровень пыли, буксировка прицепа и т. Д., Моторное масло и фильтр должны быть заменены весной и осенью.

Вязкость моторного масла

А = Однокомпонентные масла

B = Универсальные масла

C = Масла для экономии топлива

Для использования в зависимости от внешней температуры для бензиновых и дизельных двигателей или дизельных двигателей Turbo.

Важно:

Качество моторного масла

Качество моторного масла должно соответствовать классификациям API и CCMC. Масла, которые соответствуют нескольким классификациям, идентифицируются соответствующим образом, например, API-SG/CC и CCMC-G3/PD1

Для двигателей Opel должны использоваться следующие классы API/CCMC:

Важно: Моторные масла CD, которые указаны изготовителем масла как масла для дизельных двигателей, не подходят для бензиновых двигателей, если не указан класс эффективности, достаточный для бензиновых двигателей (например, API-SF/CCMC-G2).

Присадки к маслам

Современные моторные масла уже поставляются со всеми необходимыми присадками производителем. Добавки состоят из детергентов, диспергирующих агентов, антиоксидантов, добавок под высоким давлением, присадок, улучшающих текучесть, и т.д.

Пропорции этих присадок определяются производителем масла и не могут быть улучшены дополнительным смешиванием присадок, которые регулярно предлагаются. Напротив, предлагаемые присадки к маслам при определенных обстоятельствах могут иметь отрицательный эффект.

Идентификация моторного масла на крышках наполнителей

В ближайшее время при добыче будут использоваться наливные крышки с измененными идентификационными данными качества нефти. Эти новые наливные крышки указывают мастерской и заказчику на использование предписанных нами качеств моторного масла.

На иллюстрации показана крышка для всех бензиновых двигателей

На рисунке показан колпак для дизелей на всасывании 1,7 и 2,3 л.

Утилизация: Для утилизации отработанного масла необходимо соблюдать законы рассматриваемой страны.