Функция, механическая
Все 6 - цилиндровые модели оснащены привычным поворотно - клапанным гидроусилителем руля. В качестве рулевого клапана используется, как и ранее, поворотный поршневой клапан.
В роторно-клапанном гидроусилителе рулевого управления сегментный вал (3) был усилен по диаметру от 28 мм/1,1 дюйма. до 32 мм/1,3 дюйма. Точка давления перенастраивается автоматически.
Автоматическая подстройка точки давления уравнивает любой люфт зубьев, возникающий в результате процесса сглаживания между зубьями вала сегмента и поршнем.
Установка усиленного по центру торсиона повышает точность и точность рулевого управления с прямым ходом.
1 Болт для базовой регулировки точки давления
2 Пружинный штифт для автоматической регулировки точки давления
| 3 Сегментный вал | |||
|---|---|---|---|
| .P. E4090.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Корпус рулевого управления рассчитан на максимальное гидравлическое давление, возникающее при упорах полной блокировки рулевого управления.
В Omega - B используемый ранее гидравлический ограничительный клапан рулевого управления больше не используется.
1 Рулевое управление с гидравлическим клапаном ограничения рулевого управления
| 2 Рулевое управление без гидравлического клапана ограничения рулевого управления | |||
|---|---|---|---|
| .P. E4091.tif | 12 | 7 | Тифф;; |