Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Проверить профиль шин на равномерность и безупречное состояние.
- Установите такое давление воздуха в шинах, которое рассчитано на полную нагрузку.
- Все ободья должны быть в безупречном состоянии.
- Не должно быть зазора в шаровых шарнирах (поперечные рулевые тяги и направляющие шарниры).
- Проверить высоту посадки автомобиля.
Проверка развала, продольного наклона шкворня, схождения и высоты установки
Перед обмером ходовой части необходимо выполнить также следующие пункты:
- При любом обмере ходовой части, включая схождение, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Автомобиль спереди и сзади должен располагаться на одинаковой высоте, с максимальным отклонением 6,0 мм от одной стороны до другой и под собственной массой (без груза с полным баком). Проверить высоту на средней линии между шарнирными втулками нижнего рычага передней подвески и верхним поворотным шарниром продольного рычага независимой подвески колеса на заднем мосту.
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов, для того чтобы автомобиль занимал правильное исходное положение.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания и предписания изготовителя устройства.
Запротоколируйте результаты обмера.
Регулировка передней подвески, высоты
ПримечаниеВысота регулируется с помощью регулировочного винта (стрелка) на торсионе.
При вращении винта по часовой стрелке увеличивается высота установки.
При вращении винта против часовой стрелки уменьшается высота установки.
Регулировка
Проверить/отрегулировать давление воздуха в холодных шинах.
Отрегулировать высоту установки Z (Z = A - B) по предписанному размеру - заданное значение приведено в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Проверка/регулировка положения передних колес
отрегулировать развал колес
ПримечаниеРазвал колес регулируется компенсационными шайбами (стрелка), которые находятся между болтом поперечного рычага верхнего рычага подвески и рамой. Компенсационные шайбы имеют такую форму, чтобы они подходили под оба винта, удерживающих ось поперечного рычага подвески.
Предупреждение: Общая толщина компенсационных шайб для развала колес и продольного наклона шкворня не должна превышать 10,8 мм.
Регулировка
Поднять автомобиль спереди. Соответствующее переднее колесо должно свободно провисать. Открутить крепежные винты верхнего поперечного рычага подвески на раме.
Для уменьшения развала колес - добавить компенсационные шайбы. Для увеличения развала колес - снять компенсационные шайбы - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть крепежные винты - момент затяжки 152 Нм . Опустить автомобиль на колеса и несколько раз проверить работу подпружинивающих узлов.
Еще раз проверьте регулировку развала.
Регулировка продольного наклон шкворня
ПримечаниеПродольный наклон шкворня регулируется компенсационными шайбами (стрелки), которые находятся между болтом поперечного рычага верхнего рычага подвески и рамой. Компенсационные шайбы имеют такую форму, чтобы они подходили, соответственно, под один из двух винтов, удерживающих ось поперечного рычага подвески.
Предупреждение: Разница между толщиной компенсационных шайб на переднем и заднем винте не должна превышать 3,2 мм. Общая толщина компенсационных шайб для продольного наклона шкворня и развала колес не должна превышать 10,8 мм.
Регулировка
Поднять автомобиль спереди. Соответствующее переднее колесо должно свободно провисать. Открутить крепежные винты верхнего поперечного рычага подвески на раме.
Для снижения продольного наклона шкворня - добавить компенсационные шайбы (стрелка) на переднем винте или снять компенсационные шайбы на заднем винте. Для увеличения продольного наклона шкворня - снять компенсационные шайбы на переднем винте или добавить компенсационные шайбы на заднем винте - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть крепежные винты - момент затяжки 152 Нм . Опустить автомобиль на колеса и несколько раз проверить работу подпружинивающих узлов.
Еще раз проверьте регулировку продольного наклона шкворня и развала колес.
Отрегулировать схождение колес
Предупреждение: Регулировку схождения всегда следует проводить на обеих поперечных рулевых тягах.
На основе заданных значений возможно не только положительное схождение, но и расхождение колес - в пределах допуска. Поперечные рулевые тяги должны быть отрегулированы так, чтобы для обоих передних колес установилось либо одинаковое положительное, либо одинаковое отрицательное значение.
Регулировка
Отвернуть обе контргайки (стрелка) на правой и левой поперечной рулевой тяге - гайки с маркировкой "L" имеют левую резьбу. Отрегулировать схождение вращением поперечной рулевой тяги - заданное значение приведено в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть контргайки обеих поперечных рулевых тяг - момент затяжки 118 Нм .
Еще раз проверьте регулировку схождения. Рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
Регулировка угла поворота управляемых колес
ПримечаниеУглы поворота управляемых колес нужно регулировать после регулировки схождения передних колес. Регулируемые упорные болты (стрелка) находятся над передней шарнирной осью нижнего поперечного рычага.
Регулировка
Отвернуть контргайку упорного болта. Поворотом упорного болта отрегулировать правильный угол поворота управляемых колес - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть контргайку упорного болта - момент затяжки 23 Нм .
Проверка/визуальный осмотр
Упоры (стрелки) нижнего поперечного рычага и поворотного кулака не должны касаться при максимальном угле поворота управляемых колес.
Оба упорных болта должны быть отрегулированы так, чтобы они касались рулевой сошки при максимальном угле поворота управляемых колес.
Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения
Предупреждение: После демонтажа и установки рулевого механизма и рулевой колонки необходимо проверить точное положение для прямолинейного движения рулевого управления.
Регулировка
Положение для прямолинейного движения считается достигнутым тогда, когда размер "L" правой и левой поперечной рулевой тяги (1) составляет 299 мм, и правильно отрегулировано схождение.
Проверка/визуальный осмотр
В этом положении для прямолинейного движения рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
При необходимости, демонтировать и установить рулевое колесо - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка рулевого колеса" в узле "M" из "Технологии технического обслуживания".
