Механизм блокировки Opel Monterey A рестайлинг

Механизм блокировки

Блокирующий механизм содержит вакуумную муфту сцепления, которая расположена на шлицах внутреннего приводного вала и скользит поперек для сцепления со шлицами ступицы сцепления.

Внутренний приводной вал находится в зацеплении с левой шестерней узла дифференциала; ступица сцепления соединена внутренними шлицами с внешним, левым приводным валом.

A Выбран привод на два колеса

B Выбран полный привод

1 Приводной вал, левая сторона

2 Вилка переключения передач

3 Мембранный привод

4 Подключение к клапану переключения вакуума, привод на два колеса

5 Внутренний приводной вал

6 Корпус оси

7 Втулка сцепления

8 Ступица сцепления

9 Пробка для заливки/уровня масла

Когда рычаг переключения передач находится в положении 2H, включается вакуумный переключающий клапан для привода на два колеса, чтобы создать вакуум с одной стороны привода диафрагмы. В результате вилка переключения передач полностью удерживает втулку сцепления на внутреннем приводном валу, так что ступица сцепления, левый приводной вал и ступица, таким образом, могут свободно вращаться. Правый приводной вал и узел ступицы свободно вращаются через дифференциальные передачи.

Перемещение рычага переключения передач в положение 4H или 4L приводит в действие клапан переключения вакуума для привода на четыре колеса, который подает вакуум на другую сторону привода диафрагмы. Теперь вилка переключения перемещает втулку сцепления на ступицу сцепления, которая эффективно блокируется с внутренним приводным валом. Привод теперь передается через узел дифференциала на оба передних колеса.

· Сервис

Механизм блокировки смазывается подачей масла отдельно от узла дифференциала. В задней части корпуса для механизма установлена пробка с масляным наполнителем/уровнем (со стрелками), в которой используется тот же тип масла, что и в узле переднего дифференциала.