- Работы, при которых существует опасность короткого электрического замыкания, требуют отключения провода массы от аккумулятора.
- Когда аккумулятор отключен, следует откалибровать датчик углового положения рулевого колеса системы электроусилителя руля ESP. Для этого повернуть рулевое колесо при включенном зажигании от правого крайнего положения в левое.
- Винты соединений, для которых в инструкции по сервисному обслуживанию заданы углы поворота (винты с податливым стержнем) подлежат после отвинчивания замене на новые.
- В резьбовых соединениях, которые были посажены на стопорную мастику, следует откалибровать внутреннюю резьбу и прочистить наружную резьбу. Винты посадить на стопорную мастику. Самозатягивающие или самостопорящие гайки всегда подлежат замене на новые.
- Ни в коем случае не подвергать компоненты рулевого управления тепловой обработке; изменения свойств материала, которые могут проявиться при этом, способны оказать существенное воздействие на безопасность эксплуатации автомобиля.
- При выполнении работ на рулевом механимзе (рулевой механизм, поперечные рулевые тяги, рулевая колонка и т.д.) следует привести рулевое колесо при демонтаже и монтаже в положение для прямолинейного движения.
- При демонтаже рулевого колеса необходимо зафиксировать рулевую колонку в положении для прямолинейного движения таким образом, чтобы при последующем монтаже контактного блока и рулевого колеса не повредить контактный блок.
После повреждения в аварии следует, независимо от проведения промеров ходовой части, произвести визуальный контроль следующих компонентов на предмет обнаружения искривления и трещин:
- ходовая часть и все элементы ходовой части, например, амортизационные стойки, поворотные кулаки, рычаги независимой подвески, корпуса мостов, стабилизаторы и другие элементы крепления.
- Рулевое управление и система рулевых тяг. Кроме безупречного выполнения функций следует проверить общее значение поворота управляемых колес.