Общая информация
Иммобилайзер совместно с электроникой двигателя представляет собой независимую систему, которую можно проверить с помощью TECH 1; он работает независимо от центральной системы запирания дверей. Иммобилизатор предотвращает несанкционированный запуск транспортного средства.
Система иммобилайзера состоит из:
· Блок управления иммобилайзером,
· Транспондер, установленный в кулон брелка (= брелок иммобилайзера) и
· Катушка считывателя транспондера со светодиодным индикатором состояния.
Брелок иммобилайзера содержит интегрированный электронный компонент (транспондер). Транспондер не требует обслуживания. Напряжение подается беспроводным способом блоком управления иммобилайзера. Каждый брелок иммобилайзера имеет разный код транспондера, гарантирующий высокую степень безопасности.
Примечание:
Иммобилайзер не является встроенной ключевой системой. Необходимо сначала считать код транспондера, перед включением зажигания.
Функция иммобилайзера заключается в передаче частотного сигнала «OK to run» в блок управления система впрыска Motronic с зажиганием «ON» после первого считывания предварительно запрограммированного брелка иммобилайзера. Блок управления иммобилайзером сравнивает принятый код с запомненным кодом транспондера. Если распознан правильный код транспондера, блок управления иммобилайзером посылает кодированный сигнал (сигнал IMO) в блок управления мотроникой. Блок управления двигателем сравнивает принятый сигнал IMO с запрограммированным сигналом IMO. На этапе передачи и оценки кода транспондера и сигнала ИМО двигатель может быть запущен. Если сигнал IMO не совпадает, двигатель затем снова выключается. Это позволяет избежать ненужных задержек или ожидания при запуске транспортного средства.
При наличии неисправности (неправильный брелок иммобилайзера, отсутствие связи) мигает контрольный сигнал двигателя в приборной панели. Соответствующий код неисправности сохраняется.
Если есть неисправность, зажигание должно быть выключено и снова включено, прежде чем можно будет повторить попытку запуска.
Для защиты от несанкционированного вмешательства блок управления иммобилайзером можно запрограммировать только после ввода кода защиты (см. раздел 4.6.2).
Следующие коды/данные программируются в эталонную память блока управления иммобилизатором в производстве:
· Код безопасности
· Тип двигателя
· Код транспондера
Защитный код не может быть стерт или перезаписан с помощью TECH 1.
Код ответчика, код защиты и тип двигателя обрабатываются внутренне и не отображаются на дисплее TECH 1.
Описание процесса ввода кода защиты приведено в разделе 4.6.2.
Код безопасности
Защитный код предотвращает несанкционированное программирование и доступ к данным в блоке управления иммобилайзером через TECH 1.
Защитный код состоит из 4-значного кодового номера и программируется в блок управления иммобилайзера.
Обслуживание:
Новые блоки управления иммобилайзера не программируются защитным кодом. При замене блока управления защитный код, указанный в пропуске автомобиля, и все остальные коды и данные, указанные выше, должны быть запрограммированы в блок управления с помощью ТЕХ 1.
Примечание:
Программирование кода защиты с помощью TECH 1 может быть выполнено только один раз и поэтому должно выполняться с предельной осторожностью: его нельзя стереть или перезаписать.
При возврате блока управления иммобилайзером всегда указывайте защитный код, выделенный блоку управления, так как в противном случае дальнейшая обработка невозможна.
Автомобильный пропуск
Автомобильный пропуск присваивается каждому транспортному средству ex works и выдается покупателю при доставке транспортного средства вместе с другими документами на транспортное средство.
Используется карта, аналогичная обычной радио-проходной.
| Для операций на иммобилайзере или блоке управления двигателем автомобильный пропуск должен быть предъявлен заказчиком. | |||
|---|---|---|---|
| .P. F0851.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Потеря автомобильного пропуска
Если пропуск на автомобиль потерян, данные, введенные в пропуск, можно запросить у Adam Opel AG/Vauxhall Motors Ltd. Процедура и необходимые для этого формы публикуются отдельно в Бюллетене технической информации «Потеря автомобильного пропуска»(ТИ - С - 10, Ж - 250 от 9/1994).