Тема:
Поправка к Инструкциям по обслуживанию KTA-1616/3, группа J
Транспортные средства:
Frontera, Frontera Sport с VM41B дизельными двигателями
Состояние:
В отношении служебных инструкций для Frontera KTA-1616/3 группе J были внесены поправки в технические данные издания 07/96 и ряд операций, касающихся VM41B дизельного двигателя.
Следующие операции затронуты и должны соблюдаться:
Проверить компрессию
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|
Двигатель должен находиться при рабочей температуре.
Используйте тестер сжатия с диапазоном измерения от 1000 до 4000 кПа.
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|---|---|---|
| Свечи накаливания от головок цилиндров - см. соответствующую операцию в существующей Сервисной инструкции. | |||
| .P. T4615.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
Переходник KM-8083 к резьбовому отверстию соответствующей запальной свечи и к компрессионному тестеру.
| .D. ICON07.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Мера |
|---|
Проверьте компрессию для каждого цилиндра на скорости стартера в течение приблизительно 4 секунд.
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|
Переходник от резьбового отверстия запальной свечи.
| Тестер сжатия. | |||
|---|---|---|---|
| .P. U9101.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
Свечи накаливания к головкам цилиндров.
| .D. ICON09.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Затянуть (момент) |
|---|---|---|---|
| Свечи накаливания - 15 Нм. | |||
| .P. T4615.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Установка верхней мертвой точки
| .D. ICON07.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Мера |
|---|
Чтобы разместить поршень номер 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия, медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие (со стрелкой) в переходной пластине, расположенное рядом с датчиком частоты вращения двигателя, не будет совмещено с отверстием в маховике.
Чтобы проверить, правильно ли выполнено отверстие, вставьте инструмент KM-8089 в отверстие переходной пластины; канавка в валу KM-8089 больше не должна быть видимой.
| Это положение означает, что поршень номер 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, в противном случае вращайте коленчатый вал дальше до следующего отверстия в маховике. | |||
|---|---|---|---|
| .P. T4634.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Зубчатое колесо ГРМ, проверка
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|
Шестерня ТНВД имеет две маркировки «А» и «В» (со стрелками), тисненые в шестерне ГРМ, которые могут быть использованы для регулировки фаз газораспределения. Шестерня имеет также дополнительный шпоночный паз, обеспечивающий другое положение на валу ТНВД.
Маркировки А и В на шестерне ТНВД относятся к альтернативному положению шестерни на валу ТНВД.
Второе положение приводит к угловому повороту вала насоса, позволяя иметь более точную регулировку синхронизации, соответствующую половине зуба.
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|---|---|---|
| При замене шестерен обратите внимание на исходное положение шестерни ТНВД. | |||
| .P. T1867.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Ребристый клиновой ремень с механическим натяжным устройством, снять и установить
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|
Подкрылок - четыре винта и шайбы.
Вискомуфта и вентилятор - гайка.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Установите квадратный приводной инструмент 12,5 мм в точке А (со стрелкой), вращайте против часовой стрелки до совмещения отверстий (со стрелкой).
Вставьте стопорный штифт (Ø 4 мм) для снятия натяжения на ребристом клиновом ремне.
Снять ребристый клиновой ремень.
Установить ребристый клиновой ремень согласно иллюстрации T4636, начиная со шкива коленчатого вала.
Удалите стопорный штифт с помощью квадратного приводного инструмента 12,5 мм.
| .D. ICON09.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Затянуть (момент) |
|---|
Visco-сцепление и вентилятор - гайка - 55 Нм.
Подклад - четыре винта и шайбы - 35 Нм.
Механическое устройство натяжения ремня в сборе, снятие и установка
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|
Подкрылок - четыре винта и шайбы.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Установите квадратный приводной инструмент 12,5 мм в точке А (со стрелкой), вращайте против часовой стрелки до совмещения отверстий (со стрелкой).
| Вставьте стопорный штифт (Ø 4 мм) для снятия натяжения на ребристом клиновом ремне. | |||
|---|---|---|---|
| .P. T4636.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
Натяжитель 3 из пластины переходника 1 - болт 4.
Переходная пластина 1 от блока двигателя - болты 2, 5.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Переходная пластина 1 к блоку двигателя - болты 2, 5.
Натяжное устройство (3) к пластине переходника (1) при помощи фиксаторной проушины на кожухе - болта (4).
| .D. ICON09.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Затянуть (момент) |
|---|
Болты пластины переходника (2, 5) - 120 Нм.
Болт натяжителя (4) - 75 Нм.
| С помощью квадратного приводного инструмента 12,5 мм снять стопорный штифт с корпуса натяжного устройства и дать возможность ребристому клиновому ремню натянуться. | |||
|---|---|---|---|
| .P. T4638.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Демонтаж и установка головки цилиндров
| .D. ICON10.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Затянуть - метод угла |
|---|
Болты головки цилиндров в последовательности, показанной в 2-х фазах.
Используйте ключ KM-8077 с MKM-999.
| 1-я фаза - затянуть болты головки цилиндров следующим образом: | ||||
|---|---|---|---|---|
| .P. T4617.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; | |
| 1-й шаг | - | Центральные болты (1-10) в последовательности | - | 30 Нм. |
| 2-й шаг | - | Центральные болты (1-10) в последовательности | - | 30 Нм. |
| 3-й шаг | - | Центральные болты (1-10) в последовательности | - | 70° |
| 4-й шаг | - | Центральные болты (1-10) в последовательности | - | 70° |
| 5-й шаг | - | Боковые болты (11) в любом порядке | - | 30 Нм. |
| 6-й шаг | - | Боковые болты (11) в любом порядке | - | От 80 ° до 90 ° |
| .D. ICON09.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Затянуть (момент) |
Гайки впускного коллектора - 32 Нм.
Гайки выпускных коллекторов - 32 Нм.
Болты банджо линии подачи масла коромысла - 13 Нм.
| Переходник линии подачи масла коромысла банджо болт - 23 Нм. | |||
|---|---|---|---|
| .P. U9245.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Головка цилиндра, снятие и установка (продолжение)
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|
Перед проведением 2-й фазы двигатель должен быть запущен при нормальной рабочей температуре в течение 20 минут, а затем полностью охлажден.
Снимать крышку головки цилиндров для 2-й фазы не обязательно.
Доступ к болтам (2,6 и 10) получается путем снятия трех пластиковых вставок на крышке головки цилиндров.
| .D. ICON10.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Затянуть - метод угла |
|---|
2-я фаза - двигатель холодный.
| Используйте ключ KM-8077 с MKM-999. | |||
|---|---|---|---|
| .P. T4617.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
| Центральные болты (1-10) - по отдельности ослабьте и немедленно повторно затяните каждый болт последовательно | |||
| 1-й шаг | 2-й шаг | 3-й шаг | |
| 30 Нм | 65° | 65° |
Боковые болты (11) - в любом порядке - 90 Нм.
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|
3-й этап (повторный крутящий момент на 20.000 км/12.000 мл после реконструкции) больше не требуется.
Вихревая камера, проверка
Надежно поддерживайте головку цилиндров.
| .D. ICON05.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Чисто |
|---|
Огневая поверхность головки цилиндров, заботясь о том, чтобы не повредить поверхности вихревой камеры.
| .D. ICON07.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Мера |
|---|
Расположите планку манометра с циферблатным указателем на уплотнительной поверхности головки цилиндров с помощью параллельных планок и отрегулируйте до нуля.
Установите циферблатный индикатор на вихревую камеру и измерьте высоту/глубину каждой вихревой камеры относительно уплотнительной поверхности головки цилиндра в нескольких местах.
Максимальная высота над головкой цилиндров = 0,02 мм
Максимальная глубина под головкой цилиндров = 0,03 мм
Если высота/глубина превышает предельные значения, замените вихревые камеры.
| .D. ICON06.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Осмотреть |
|---|---|---|---|
| Вихревые камеры на предмет повреждений и трещин, замените по мере необходимости. | |||
| .P. T4778.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Вихревая камера, заменить
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|
Вихревые камеры - легко выбиваются с помощью молотка и дрифта из мягкого металла, вставленного через отверстие инжектора.
| .D. ICON07.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Мера |
|---|
Максимальная высота над головкой цилиндров = 0,02 мм
| Максимальная глубина под головкой цилиндра = 0,03 мм | |||
|---|---|---|---|
| .P. T4781.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
Вихревые камеры - для частичной установки использовать пластиковый молоток; обеспечить правильное расположение центрирующих шариков, препятствующих повороту вихревых камер (стрелки).
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|
Не используйте чрезмерное усилие, иначе головка цилиндров будет повреждена.
| Убедитесь, что вихревая камера не имеет углублений и прочно установлена - слегка постучите пластиковым молотком. | |||
|---|---|---|---|
| .P. T4780.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Шкив демпфера коленчатого вала, снятие и установка
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|
Стартер - см. соответствующую операцию в существующих Сервисных инструкциях.
Ребристый клиновой ремень (1) - см. соответствующую операцию в существующих сервисных инструкциях.
Гайка шкива демпфера коленчатого вала (2) - используйте KM-8080A стопорного устройства для блокировки маховика; отвинтите гайку.
| Visco-сцепление и вентилятор не показаны для ясности. | |||
|---|---|---|---|
| .P. T1868.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
| Шкив демпфера коленчатого вала - используйте KM-8075 шкива. | |||
| .P. T4779.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Шкив демпфера коленчатого вала, демонтаж и монтаж (продолжение)
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Шкив демпфера коленчатого вала.
Гайка шкива демпфера коленчатого вала, нанесите Loctite 510 на резьбу - используйте стопорное устройство KM-8082 (1) для удержания шкива демпфера коленчатого вала.
Ребристый клиновой ремень - см. соответствующую операцию в существующей сервисной инструкции.
Стартер - см. соответствующую операцию в существующих Сервисных инструкциях.
| .D. ICON09.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Затянуть (момент) |
|---|---|---|---|
| Гайка шкива демпфера коленчатого вала - 196 Нм. | |||
| .P. T1876.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Гильза цилиндра, заменить
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Вставить гильзу цилиндра в блок цилиндров с помощью стопорного KM-8087.
Примечание:
| Все остальные детали, упомянутые в существующих Сервисных инструкциях, остаются в силе. | |||
|---|---|---|---|
| .P. T4703.tif | 12 | 12 | Тифф;; |
Технические характеристики, масляный контур
Количество заправляемого моторного масла (л)
| Первоначальное заполнение * | Количество заполнения | |
|---|---|---|
| Изменение фильтра * | Между MIN и MAX | |
| Метки на щупе | ||
| 7.7 | 7.0 | 1.5 |
* До отметки «MAX» на масломерной линейке.
Технические характеристики, кривошипно-шатунный привод
Значения были изменены, ниже приведена последняя информация:
Размеры передней цапфы и подшипника коленчатого вала (мм).
| Размеры | Диаметр передней цапфы В | Диаметр переднего подшипника А | Люфт подшипника |
|---|---|---|---|
| Номинал | 63.005 - 63.020 | 63.050 - 63.093 | |
| -0.25 | 62.755 - 62.770 | 62.800 - 62.843 | 0,030 - 0,088 (стандарт) |
| -0.125 | 62.880 - 62.895 | 62.925 - 62.968 | 0,200 мм (предел износа) |
Примечание:
- Коленчатый вал меньшего размера -0,50 мм отсутствует.
| .P. U9497.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
|---|
Размеры центральной шейки и подшипника коленчатого вала (мм).
| Размеры | Центральный журнал | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр А | Центральный подшипник | ||
| Диаметр В | Люфт подшипника | ||
| Номинал | 63.005 - 63.020 | 63.050 - 63.093 | |
| -0.25 | 62.755 - 62.770 | 62.800 - 62.843 | 0,030 - 0,088 (стандарт) |
| -0.125 | 62.880 - 62.895 | 62.925 - 62.968 | 0,200 мм (предел износа) |
Примечание:
- Коленчатый вал меньшего размера -0,50 мм отсутствует.
| .P. U9498.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
|---|
Размеры задней цапфы и подшипника коленчатого вала (мм).
| Размеры | Задняя цапфа | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр А | Задний подшипник | ||
| Диаметр В | Люфт подшипника | ||
| Номинал | 79.985 - 80.000 | 80.050 - 80.065 | |
| -0.25 | 79.735 - 79.750 | 79.800 - 79.815 | 0,050 - 0,080 (стандарт) |
| -0.125 | 79.860 - 79.875 | 79.925 - 79.940 | 0,200 мм (предел износа) |
Примечание:
- Коленчатый вал меньшего размера -0,50 мм отсутствует.
| .P. U9500.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
|---|
Шатунная шейка коленчатого вала и размеры подшипников (мм).
| Размеры | Шатунная шейка | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр А | Подшипник шатуна | ||
| Диаметр В | Люфт подшипника | ||
| Номинал | 53.940 - 53.955 | 53.977 - 54.016 | |
| -0.25 | 53.690 - 53.705 | 53.727 - 53.766 | 0,022 - 0,076 (стандарт) |
| -0.125 | 53.815 - 53.830 | 53.852 - 53.891 | 0,200 мм (предел износа) |
Примечание:
- Коленчатый вал меньшего размера -0,50 мм отсутствует.
| .P. U9502.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
|---|