Проверка, осмотр
- 1. Использовать только допущенный фирмой Opel антифриз (красный) и обеспечить концентрацию 50% воды на 50% антифриза. Антифриз предназначен не только для защиты всей системы охлаждения от замерзания, но также для защиты всех деталей, омываемых охлаждающей жидкостью, от сквозной коррозии и известковых отложений. Поэтому и в тропических странах не стоит отказываться от добавления антифриза.
- 2. Важную роль наряду с составом топливной смеси играет и качество воды. Питьевая вода, как правило, соответствует этим требованиям. Регенерированная морская вода в качественном отношении недостаточна!
- 3. Повреждения двигателя могут возникнуть также от недопущенного к использованию антифриза!
- 4. После замены радиатора, головки цилиндров или уплотнения головки цилиндров использованную охлаждающую жидкость повторно использовать нельзя!
ВниманиеДля автомобилей с кондиционером: выключить кондиционер, соответственно для автомобилей с системой климат-контроля (ECC) переключить климат-контроль в режим "ECO"
- 5. Открыть систему охлаждения Предупреждение: Система охлаждения находится под давлением • Выкрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 6. Выкрутить винтовую пробку для удаления воздуха • Выкрутить винтовую пробку для удаления воздуха (2) с помощью отвертки (1) через отверстие в передней обшивке сверху (стрелка)
ПримечаниеДля лучшей наглядности на рисунке резонатор демонтирован
ПримечаниеВинтовая пробка для удаления воздуха видна от стороны компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 7. При исполнении Z 14 XEP с автоматической коробкой передач: Выкрутить винтовую пробку для удаления воздуха (1)
ПримечаниеТолько при этом исполнении дополнительная винтовая пробка для удаления воздуха находится в тройнике верхнего колена шланга охладителя
- 8. Влить охлаждающую жидкость до нижнего края перепускной трубы (стрелка) на компенсационном бачке охлаждающей жидкости
- 9. Вкрутить винтовую пробку для удаления воздуха, когда охлаждающая жидкость будет вытекать при винтовой пробке для удаления воздуха
- 10. Систему охлаждения закрыть • Ввинтить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 11. Запустить двигатель и оставить его прогреваться • Прогревать двигатель на холостом ходу, не превышая 2500 об/мин, до включения первой скорости вентилятора радиатора
ПримечаниеПосле демонтажа нагревательного элемента необходимо выполнить следующую дополнительную работу: Непосредственно после запуска двигателя 3 раза нажать на педаль акселератора (добавить газу) - Полученная в результате этого частота вращения не должна превышать 2500 об/мин
- 12. Удалить воздух из системы охлаждения • 3 раза нажать на педаль (добавить газу) - Полученная в результате этого частота вращения не должна превышать 2500 об/мин
ПримечаниеПосле демонтажа нагревательного элемента: Двигатель должен в течение 2 минут работать при частоте вращения от 2000 до 2500 об/мин. Это гарантирует полное удаление воздуха из системы охлаждения.
- 13. Заглушить двигатель и дать ему остыть
- 14. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости откорректировать охлаждающую жидкость до отметки "KALT/COLD" (стрелка)
ПримечаниеПосле пробной поездки снова проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости скорректировать до отметки "KALT/COLD"
