Перепускная заслонка с пневматическим приводом открывает перепускной канал при холодном двигателе и таким образом направляет выхлопные газы в обход охладителя. В этом состоянии через перепускной канал направляется 70% выхлопных газов, а 30% проходит через охладитель рециркуляции выхлопных газов. Пропускание неохлажденных выхлопных газов ускоряет нарастание их температуры. Положительным результатом является то, что при холодном пуске в катализаторе эффективно уменьшается содержание углеводородов (HC), а кроме того, благодаря контролируемому сгоранию, на этапе холодного пуска снижается уровень шума, так называемое "дизельное тарахтение".
Когда двигатель достигает рабочей температуры, перепускная заслонка закрывается, выхлопные газы охлаждаются на охладителе рециркуляции выхлопных газов и направляются в двигатель через регулируемую заслонку AGR. Такая технология существенно снижает образование оксидов азота (NO x ), так как с усилением охлаждения выхлопных газов возможно повышение расхода рециркулируемых выхлопных газов при остающемся постоянным образовании частиц.
Перепускная заслонка может быть только полностью закрыта или открыта. Промежуточные положения не требуются. Необходимый для управления электромагнитный клапан расположен на впускном коллекторе.
Общий вид охладителя рециркуляции выхлопных газов
| 1 | Выход выхлопных газов |
|---|---|
| 2 | Охладитель рециркуляции выхлопных газов |
| 3 | Мембранный механизм вакуумного привода для перепускной заслонки |
| 4 | Корпус перепускной заслонки |
| 5 | Вход выхлопных газов |
| 6 | Выход охлаждающей жидкости |
| 7 | Перепускной канал |
| 8 | Вход охлаждающей жидкости |