Включение смены
Чтобы обеспечить улучшенное отсоединение рычажного механизма переключения передач, все транспортные средства с передним приводом и механической коробкой передач оснащены крепежным зажимом на стороне трансмиссии рычажного механизма переключения передач.
Крепежный болт необходимо ослабить снизу.
Для упрощения регулировки рычажного механизма переключения передач используйте второй стопорный штифт (KM-527-A) на рычажном механизме переключения передач.
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D7073.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Так же, как и привычный замок со стороны трансмиссии, рычаг переключения передач дополнительно блокируется вторым штифтом на кожухе рычага переключения передач (стрелка) при отпускании рычажной передачи переключения передач.
· Сервис
| Второй механик не требуется для регулировки рычажного механизма переключения передач. | Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | ||
|---|---|---|---|
| .P. D6978.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
4-ступенчатая автоматическая коробка передач (AF 13)
4-ступенчатая автоматическая коробка передач AF 13 доступна в качестве дополнительного оборудования для автомобилей с двигателями C 14 NZ.
Электронные и гидравлические компоненты
Электронные и гидравлические компоненты автоматической коробки передач подробно описаны в брошюре «New Technical Features - Information, Product описание, Model Year 1993», KTA-1639-GB, Art.-Nr. 93752 и применяются аналогично.