Таблица 1, Диагностические штекеры X13, XD и K117 подачи напряжения, проверка
TECH 1 ссылается на таблицу 1, если блок подключен правильно, но данные не могут быть получены от блока управления иммобилайзером. В этом случае выполните следующие тесты:
· Выполните самотестирование TECH 1, как описано в инструкции по эксплуатации TECH 1.
Важно: Для этого теста TECH 1 должен быть подключен к аккумулятору с помощью соединительного провода аккумулятора.
Проверьте, используется ли адаптер диагностический разъём, как описано в инструкции по эксплуатации TECH 1.
Если данные по-прежнему не могут быть получены после самотестирования, проверьте
· диагностический штекер X13 или XD
· подача напряжения на блок управления иммобилайзером K117
· заземление блока управления иммобилайзером K117
В соответствии с таблицей 1.
Таблица 1, Диагностические штекеры X13, XD и K117 подачи напряжения, проверка
| Нет. | Мультиметр MKM-587-A | Контроль | Терминал | Примечания | Номинальная стоимость | Возможная причина неисправности |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Омметр | Диагностический штекер X13: | Тер. A/Земля | Зажигание выключено | Ниже | · Переходное сопротивление при заземлении |
| 2 ВТ | Точка слишком высокая | |||||
| Масса | · Разрыв провода между X13/ Ter. А и заземлить | |||||
| 2 | Вольтметр | Диагностический штекер X13: | Тер. F/Земля | Зажигание выключено | Выше | · Напряжение батареи слишком низкое |
| Источник напряжения Тер. 30 | Чем 11,5 В | · Разрыв провода между X13/ Ter. Ф и источника напряжения Тер. 30 | ||||
| · Батарея разряжена | ||||||
| 3 | Омметр | Диагностическая вилка X13/ вилка жгута проводов для блока управления иммобилайзером: | X13/Ter. Г | |||
| K117/Ter. 8 | Зажигание выключено | Менее 2 Вт | · Разрыв провода между X13/ Ter. G и вилка жгута проводов K117/ Ter. 8 | |||
| Двунаправленный ввод данных K | ||||||
| Диагностический штекер X13: | Тер. G/земля | Зажигание выключено | Выше 200 кВт | · Короткое замыкание на массу в проводе между X13/Ter G и K117/ Ter. 8 | ||
| Двунаправленный ввод данных K | ||||||
| Вольтметр | Диагностический штекер X13: | |||||
| Двунаправленный ввод данных K | Тер. G/земля | Зажигание выключено | Ниже 0,1 В | · Короткое замыкание на напряжение батареи в проводе между X13/ Ter.G и K117/Ter. 8 | ||
| 4 | Омметр | Диагностический штекер XD: | Тер. 4 и 5/ | Зажигание выключено | Ниже | · Переходное сопротивление |
| Масса | Более 2 Вт | В точке заземления слишком высокая | ||||
| Масса | · Разрыв провода между XD/Ter. 4 или Ter. 5 и землей | |||||
| 5 | Вольтметр | Диагностический штекер XD: | Тер. 16/земля | Зажигание выключено | Выше 11,5 В | · Напряжение батареи слишком низкое |
| · Разрыв вывода между XD/Ter. 16 и источник напряжения Ter. 30 | ||||||
| Источник напряжения Тер. 30 | · Батарея разряжена | |||||
| 6 | Омметр | Диагностический штекер XD/штекер кабельного жгута для блока управления иммобилайзера: | ХД/Тер. 8 | |||
| K117/Ter. 8 | Зажигание выключено | Менее 2 Вт | · Разрыв провода между XD/Ter. 8 и штекером жгута проводов K117/ Ter. 8 | |||
| Двунаправленный вывод данных | ||||||
| Диагностический штекер XD: | Тер. 8/земля | Зажигание выключено | Выше 200 кВт | · Короткое замыкание на массу в проводе между XD/Ter. 8 и K117/ Ter. 8 | ||
| Двунаправленный ввод данных K | ||||||
| Вольтметр | Диагностический штекер XD: | Тер. 8/земля | Зажигание выключено | Ниже 0,1 В | · Короткое замыкание на напряжение батареи в проводе между XD/Ter. 8 и K117/ Ter. 8 | |
| Двунаправленный ввод данных K | ||||||
| 7 | Вольтметр | Вилка жгута проводов для блока управления иммобилайзером K117: | Тер. 9/земля | Зажигание выключено | Выше 11,5 В | · Напряжение батареи слишком низкое |
| · Разрыв провода между Тер. 30 и вилку K117/Ter жгута проводов. 9 | ||||||
| Источник напряжения Тер. 30 | ||||||
| 8 | Омметр | Вилка жгута проводов для блока управления иммобилайзером K117: | Тер. 4/земля | Зажигание выключено | Менее 2 Вт | · Переходное сопротивление между вилкой жгута проводов K117/ Ter. 4 и слишком высокое заземление |
| Масса | · Разрыв провода между вилкой кабельного жгута K117/ Ter. 4 и землей | |||||
| При достижении номинальных значений для этапов испытания 1-8: | ||||||
| · Неисправен блок управления иммобилайзером K117 |