ПЕРЕЧЕНЬ F0:DATA
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 27 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | Включить стояночный тормоз |
Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура
Рычаг переключения в «P» или «N»
Автоматическая коробка передач AF 14/20/22 с двигателем
16 SV, 18 SV
20 NE, C 20 NE
C 25 XE
От 800 до 850 об/мин
От 720 до 880 об/мин
| От 620 до 780 об/мин | 31 | 29, 35 | |
|---|---|---|---|
| Поиск и устранение неисправностей: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: | |
| (При недостижении номинального значения) |
· Зажигание включено
· Используя TECH 1, выберите шаг теста № 27:
· Измерьте напряжение:
От: штепсель жгута проводов блока управления коробкой передач Тер. 29
| Кому: земля, Тер. 31 |
|---|
0 об/мин
Более 10 В
· Короткое замыкание на массу
От: штепсель жгута проводов блока управления коробкой передач Тер. 29
К: соответствующему терминалу соответствующего
Привод ГРМ
| · Неисправен блок управления коробкой передач. |
|---|
Примечание:
Следующие измерения производятся при подключенной вилке жгута проводов. Разъем 29 штепсельной вилки кабельного жгута подключается к заземлению сзади, со стороны кабельного жгута, с помощью датчиков из электронного комплекта KM-609.
· Вилка жгута проводов пульта управления:
От: штепсель жгута проводов блока управления коробкой передач Тер. 29
К: земле, Тер. 31
· Используя TECH 1, выберите шаг теста № 27:
· Измерьте напряжение:
От: штепсель жгута проводов блока управления коробкой передач Тер. 29
К: земле, Тер. 31
| Более 0 об/мин |
|---|
Изменения от 0 В до более 10 В
· Короткое замыкание на напряжение
От: штепсель жгута проводов блока управления коробкой передач Тер. 29
К: соответствующему терминалу соответствующего
Привод ГРМ
· Неисправен блок управления коробкой передач.
| При достижении номинальных значений | |
|---|---|
| · Прерывание цепи |
От: штепсель жгута проводов блока управления коробкой передач Тер. 29
К: соответствующему терминалу соответствующего
Привод ГРМ
· Неисправен блок управления двигателем.