Описание отдельных компонентов полноразмерной подушки безопасности Opel Calibra I

Описание отдельных компонентов полноразмерной подушки безопасности

Рулевые колонки с подушкой безопасности

Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!

Рулевая колонка была усилена для размещения дополнительного веса блока подушек безопасности. Кроме того, к верхней зоне крепятся две дополнительные стойки (1). Эти стойки соединяют рулевую колонку с центральным туннелем на нижней части кузова транспортного средства. Они ограничивают проникновение рулевой колонки в салон. Они также гарантируют, что рулевое колесо и подушка безопасности остаются в правильном положении в случае аварии.

Рулевое колесо с блоком подушек безопасности и контактным блоком

Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!

1 Контактный узел

2 Рулевое колесо подушки безопасности

3 Блок подушки безопасности, со стороны водителя с пиропатроном

Блок подушек безопасности, состоящий из модуля надувателя, подушки безопасности и ударной подушки крепится к рулевому колесу болтами. Контактный узел крепится к рулевому колесу сзади. Электрическое соединение проходит от блока управления через жгут проводов и контактный блок к пиропатрону в модуле наполнителя надувной подушки безопасности.

Расположение конструктивных элементов

Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!

· Сервис

Полный блок подушки безопасности (подушка безопасности, ударная подушка и инфлятор) крепится к рулевому колесу двумя болтами (торкс) сзади. Контактный узел также крепится к рулевому колесу двумя болтами.

Последовательность установки: 1. Установите контактный узел на рулевой вал.

2. Установите рулевое колесо на рулевой вал.

3. Закрепите контактный узел на рулевом колесе (2 болта).

4. Выньте стопорный болт из контактного узла.

5. Прикрепите полный блок подушки безопасности к рулевому колесу (2 торкс болта).

Важно: Рулевое колесо с контактным узлом может быть установлено только в

Положение «прямо».

Инфлятор

Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!

1 Камера сгорания

2 Твердое топливо

3 Катушка

4 Отводящие каналы

Камера сгорания содержит твердое ракетное топливо, запрессованное в капсулу. Пиропатрон, расположенный в центре инфлятора, имеет свой заряд (заряд развертывания). Если электрический импульс (импульс развертывания) достигает пиропатрона, то топливо воспламеняется за доли секунды. Основным эффектом сгорания топлива является получение азота, который также составляет 80% нашего воздуха. Затем этот газ поступает в уплотненную пневмоподушку через боковые выпускные каналы, которые также выполняют функцию фильтрации и охлаждения.

Подушки безопасности

Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!

На иллюстрации Е 1825 показаны три различных положения развернутой полноразмерной подушки безопасности.

Надувная подушка безопасности с неопреновым покрытием имеет объем наполнения 67 л. и изготавливается из более тонкой ткани, чем подушка безопасности США. Это означает значительное снижение веса по сравнению с подушкой безопасности США. В то же время это позволяет складывать подушку безопасности более компактно и означает, что весь блок подушки безопасности занимает меньше места. При развертывании надувная подушка безопасности полностью надувается в пределах приблизительно 50 мс. Жесткость надутой надувной подушки безопасности регулируется четырьмя выпускными отверстиями на обратной стороне сумки.

Внутренняя часть подушки безопасности содержит четыре опоры, которые обеспечивают правильную форму.

Контактный блок

Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!

Контактный узел обеспечивает надежное подвижное соединение от жгута проводов к инфлятору в рулевом колесе. Контактный узел рассчитан на возможность 2,5 поворота рулевого колеса влево и 2,5 поворота вправо. Чтобы позволить рулевому колесу совершать эти движения, важно, чтобы контактный узел был установлен в положение «прямо вперед».

Прибор управления

Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!

Блок управления регулирует срабатывание подушки безопасности. Он содержит сложную электронику и механические компоненты.

Диагностируемый блок управления содержит датчик аварии, конденсатор и аварийный датчик.

Если при лобовом столкновении подача напряжения прерывается, конденсатор в блоке управления немедленно подает напряжение, необходимое для развертывания.

Блок управления за доли секунды решает, следует ли разворачивать подушку безопасности или нет. Помимо принятия решения о развертывании, он также рассчитывает идеальный момент для развертывания подушки безопасности, чтобы обеспечить максимальную защиту.

Аварийный датчик включается последовательно с датчиком аварии. Аварийный датчик представляет собой электромеханический переключатель, который предотвращает непреднамеренное срабатывание подушки безопасности. Порог переключения аварийного датчика установлен так, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности при нормальных условиях вождения.

Конденсатор снабжает систему подушки безопасности достаточной остаточной энергией для приведения в действие подушки безопасности в случае, если электрическая система должна быть разрушена при столкновении.

Вся система подушек безопасности постоянно контролируется диагностикой. При возникновении неисправности на нее указывает контрольный сигнал на панели приборов (стрелка).

Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!

Поскольку при столкновении каждое транспортное средство ведет себя по-разному, для каждого типа транспортного средства разработаны специальные блоки управления. Блоки управления для отдельных типов транспортных средств не взаимозаменяемы. Таким образом, блок управления, указанный для Vectra/Cavalier, не должен устанавливаться в Astra-F. В таблице показано, какой блок управления предназначен для какого типа автомобиля.

Если блок управления заменяется на новый, сначала должен быть запрограммирован новый блок управления. Система подушек безопасности не работает до тех пор, пока это не будет сделано. На это также указывает подсветка контрольного сигнала на панели приборов. Во время считывания с помощью TECH 1 отображается код 51 неисправности.