Сборка основного узла
Необходимый инструмент
DT-48179 Универсальная направляющая ручка
DT-48182 Приспособление для снятия/установки игольчатого подшипника
DT-48225 Держатель первичного вала
DT-48226-A Приспособление для демонтажа/установки шарикового подшипника в корпусе коробки передач
DT-48227 Приспособление для демонтажа/установки роликового подшипника
DT-48228 Приспособление для демонтажа/установки шарикового подшипника в корпусе сцепления
DT-48230 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала и сальника вала
DT-48231 Приспособление для выталкивания/вытягивания первичного и вторичного валов
DT-48232-A Защитное устройство для корпуса синхронизатора первичного вала
- Установить новый сальник вала в корпус сцепления с помощью DT-48179 и DT-48230.
- Установить шариковый подшипник промежуточного вала в корпус сцепления с помощью DT-48179 и DT-48228.
- Установить стопорное кольцо на шарикоподшипник промежуточного вала.
- Установить роликовый подшипник первичного вала в корпус сцепления с помощью приспособлений DT-48179 и DT-48227.
- Установить новый сальник вала в корпус коробки передач с помощью DT-48179 и DT-48230.
- Установить шариковые подшипники первичного и вторичного вала в корпус коробки передач с помощью DT-48179 и DT-48226-A.
- Установить втулку игольчатого подшипника заподлицо в корпус коробки передач с помощью DT-48179 и DT-48182.
- Установить защелку блокировки включения заднего хода (1), пружину кручения (2) и новый резьбовой штифт (3) на корпус коробки передач.
Затяжка
Затянуть резьбовой штифт моментом 6-9 Н•м (53-80 фунт-дюймов).
- Установить роликовый подшипник вторичного вала в корпус сцепления.
Важно: Следует следить за правильностью ориентации роликового подшипника.
- Установить промежуточный (1), первичный (2) и вторичный (3) валы в сборе вместе с соответствующими вилками переключения передач в корпус сцепления.
Важно: Поместить промежуточный вал к стороне шарикоподшипника.
- Соединить корпус коробки передач и корпус сцепления.
1. Первичный и вторичный вал должны быть вставлены в шариковые подшипники в корпусе коробки передач.
2. Промежуточный вал и вилки переключения передач должны войти в противостоящие им подшипниках в корпусе коробки передач.
3. Установить приспособление DT-48231 на корпус коробки передач.
Важно: Если для вращения DT-48231 требуется большое усилие, снова разъединить корпус коробки передач и корпус сцепления и проверить расположение вала и вилок переключения передач. Повторить операцию.
- Переключить коробку передач на 4-ю и 5-ю передачу движением отвертки вверх.
- Установить новые стопорые пробки первичного и вторичного валов, удерживая шестерни 4-й и 5-й передач в верхнем положении.
Затяжка
Затянуть стопорную пробку первичного вала с моментом 120-130 Н•м (89-96 фунт-футов).
Затянуть стопорную пробку вторичного вала с моментом 120-130 Н•м (89-96 фунт-футов).
- Нанести герметик (Loctite 5900) на заднюю крышку корпуса коробки передач.
Важно: Оставить достаточно свободного места, чтобы не заблокировать маслопровод.
- Установить маслопровод и заднюю крышку корпуса коробки передач.
- Закрутить болты задней крышки корпуса коробки передач.
Затяжка
Затянуть болты крепления задней крышки с моментом 20-25 Н•м (15-18 фунт-футов).
- Отсоединить корпус сцепления от корпуса коробки передач.
Важно: Чтобы облегчить отделение корпусов, использовать подходящие инструменты на одной линии с промежуточным валом.
- Установить рейку переключения в нейтральное положение (1) в корпус коробки передач.
- Установить втулку рейки переключения в нейтральное положение (2) в корпус коробки передач.
- Установить сливной канал (3) на корпус коробки передач.
- Установить на корпус коробки передач выключатель фонарей заднего хода и шайбу.
Затяжка
Затянуть болт крепления выключателя фонарей заднего хода с моментом 20 Н•м (15 фунт-футов).
- Установить вал переключения передач в сборе.
Затяжка
Затянуть болты крепления механизма переключения передач с моментом 20-25 Н•м (15-18 фунт-футов).
Затяжка
Затянуть болт направляющей переключения передач с моментом 20-25 Н•м (15-18 фунт-футов).
- Установить кольцо подшипника дифференциала и прокладку на корпус коробки передач с помощью DT-48179 и DT-48230. См. раздел Процедуры регулировки прокладкой .
- Установить кольцо подшипника дифференциала и прокладку на корпус сцепления с помощью DT-48230 (для переднего привода) или DT-48533 (для полного привода) с DT-48179. См. раздел Процедуры регулировки прокладкой .
- Установить магнит в корпус коробки передач.
- Установить дифференциал на корпус коробки передач.
- Нанести герметик (Loctite 5203) на поверхности сопряжения корпуса коробки передач и корпуса сцепления.
- Присоединить корпус сцепления к корпусу коробки передач.
Важно :
- Зафиксировать первичный вал с помощью приспособления DT-48225.
- Втянуть промежуточный вал в шарикоподшипник промежуточного вала со старой стопорной пробкой.
- Закрутить болты крепления корпуса сцепления к корпусу коробки передач.
Затяжка
Затянуть болты крепления корпуса сцепления к корпусу коробки передач с моментом 20-25 Н•м (15-18 фунт-футов).
- Снять старую стопорную пробку с промежуточного вала и установить новую стопорную пробку.
Затяжка
Затянуть стопорную пробку промежуточного вала с моментом 90-100 Н•м (66-74 фунт-фута).
- Снять приспособление DT-48225.
- Закрутить болты крепления корпуса коробки передач к корпусу сцепления.
Затяжка
Затянуть болты крепления корпуса коробки передач к корпусу сцепления с моментом 20-25 Н•м (15-18 фунт-футов).
- Установить новый маслопровод на промежуточный вал.
- Установить новую уплотнительную пробку промежуточного вала.
- Установить уплотнительное кольцо и концентрический рабочий цилиндр.
- Наживить штуцер трубки гидропривода и затянуть болты крепления концентрического рабочего цилиндра.
Затяжка
Затянуть болты крепления концентрического рабочего цилиндра с моментом 8-12 Н•м (71-106 фунт-дюймов).
- Затянуть штуцер трубки гидропривода.
Затяжка
Затянуть штуцер трубки с моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).
- Установить втулку на трубку концентрического рабочего цилиндра.
- Установить кронштейн троса управления переключением передач и шайбу, закрутить болты.
Затяжка
Затянуть болты кронштейна троса управления переключением с моментом 15-20 Н•м (11-15 фунт-футов).
- Установить коробку передач на автомобиль. Смотри Замена коробки передач .