Очистка и осмотр
ПримечаниеПри обслуживании деталей тормозов не следует создавать пыль шлифованием или шлифованием тормозных накладок или применением сжатого воздуха. Для удаления грязи и пыли с деталей тормозов при разборке пользуйтесь смоченным водой магазинным полотенцем.
Осматривайте накладки каждые 6000 миль или 12 месяцев, или всякий раз, когда снимаются колеса. Проверить оба конца внутренней и внешней накладок на предмет износа. Заменить все изношенные заклепки в пределах 0 032 "(0,81 мм) на любом конце облицовки.
Как проверить дисковый тормоз: диагностика
Осмотреть монтажные болты на предмет повреждений или износа. При обнаружении заменить новыми монтажными болтами. Осмотреть ботинки с болтами на предмет порезов, разрывов или других повреждений. Башмаки болтов защелкиваются на опорных втулках. Осмотреть опорные втулки на предмет повреждений, при необходимости заменить.
Осмотреть опорный кронштейн на наличие трещин или других повреждений. При снятом опорном кронштейне старые крепежные болты утилизировать и заменить. Затянуть новые крепежные болты на 83 фута (112 Н.м).
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- При необходимости заменить опорные втулки. Осторожно выпрямите отверткой. Снять втулку болта, используя крюкообразный кусок проволоки. (Схема №2) Если были сняты втулки болтов, смазать новые втулки тонкой пленкой силиконовой смазки. Установить втулки в опорный кронштейн.
- Если были сняты опорные втулки, установить новые втулки в отверстия кронштейнов, оставив a.08-.09 в. (2,00-2,25 мм) зазор между выступом опорной втулки и кронштейном суппорта. (Схема №3)
- Установить башмаки болтов на опорные втулки. Установить внутренняя колодка, защелкнув пружину башмака в поршень суппорта. Башмак должен быть плоским относительно поршня. Установить наружная колодка с датчиком износа у задней кромки башмака при вращении колеса вперед. (Схема №4)
- Убедиться, что пружины башмака находятся в отверстиях суппорта, а башмак плоский относительно суппорта. Весь вал монтажных болтов покрыть силиконовой смазкой и установить суппорт на опорный кронштейн. Затянуть крепежные болты на 63 фута (85 Н.м). Если суппорт или шланг были сняты, заполните главный цилиндр и систему стравливания. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОТВОД ТОРМОЗОВ.
| Внимание | Если кронштейн суппорта снят с автомобиля, необходимо использовать новые болты крепления кронштейна. Демонтаж опорного кронштейна суппорта не требуется. |
|---|
Осмотреть уплотнение рычага и антифрикционную шайбу на предмет износа. При необходимости заменить. Осмотреть монтажные болты на предмет повреждений или износа. При обнаружении заменить новыми монтажными болтами. Осмотреть ботинки с болтами на предмет порезов, разрывов или других повреждений. Башмаки болтов защелкиваются на опорных втулках. Осмотреть опорные втулки на предмет повреждений, при необходимости заменить.
Осмотреть опорный кронштейн на наличие трещин или других повреждений. При снятом опорном кронштейне старые крепежные болты утилизировать и заменить. Затянуть новые крепежные болты на 83 фута (112 Н.м).
Очистить все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуть все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе. Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. Не устанавливать на место резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений заменить деталь.
ПримечаниеПеред установкой резиновых, пластмассовых и металлических трущихся деталей смазать силиконовой смазкой.
Схема №5
Схема №6
- Поместить силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установить конус (J-28458) на конец штока поршня. Смазать внутренний диаметр вторичной мембраны силиконовой смазкой и установить во вторичную опорную пластину.
- Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно. Смазать внутренний диаметр подшипника вторичного силового поршня. Установить подшипник в корпус делителя плоской поверхностью подшипника со стороны 6 приподнятых проушин на делителе. (Схема №5): Разнесенный вид тандемного мембранного бустера Delco-Moraine (Схема №6): Установка вторичной мембраны и опорной пластины
- Удерживайте разделитель так, чтобы сформированный фланец был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смазать внутренний диаметр первичной диафрагмы и установить в плиту первичной опоры. Снять конус узла с силового поршня, поместить основную опорную плиту и узел диафрагмы над силовым поршнем и надавите вниз, пока он не опустится.
- Установить фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану. Установить сборный конус (J-28458) над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снять сборный конус.
- Установить фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместить подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру. Установить задний корпус в зажимное приспособление (J-23456). Прикрепить силовой поршень в сборе к заднему корпусу.
- Установить возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции. Установить передний корпус и совместите метки разметки. Затянуть ручной винт приспособления так, чтобы обеспечить вращение корпуса. Вращайте корпус до тех пор, пока лепестки не будут полностью посажены. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 новых местах 180 ° друг от друга. Не ставьте вкладки, которые ранее были поставлены.
- Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.
- Каждый раз при капитальном ремонте суппорта заменять пыльник, уплотнение поршня, резиновые втулки и гильзы.
- Очистить все части в денатурированном спирте. Просушите детали с помощью чистого сухого сжатого воздуха. Смазанный заводской воздух испортит резиновые детали при контакте при повторной сборке.
- Проверить монтажные болты на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. При любом повреждении болты заменить. НЕ пытайтесь их почистить или почистить.
- Проверить наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии или изношенных и поврежденных покрытий. Если видны дефекты поверхности, заменить поршень. НЕ пытайтесь выполнять повторную отделку абразивными материалами.
- Проверить отверстие поршня в суппорте на наличие царапин или других повреждений. Незначительные царапины или коррозия могут быть отполированы в чистоте с помощью крокуса или наждачной ткани. Тщательно очистить отверстие после полировки. Заменить суппорт, если не удается легко очистить от коррозии.
- Очистить все детали в денатурированном спирте и высушите не смазанным сжатым воздухом. Осмотреть отверстие главного цилиндра на предмет задиров или коррозии.
- При наличии задиров или коррозии заменить главный цилиндр. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать абразивный материал на какой-либо части мастер-цилиндра.
Схема №7
- Смазать новые втулки резервуара (если резервуар был снят) чистой тормозной жидкостью. Установить втулки в главный цилиндр, обеспечив правильную посадку втулок. Переверните емкость на ровную поверхность. Установить главный цилиндр в резервуар с помощью качательного движения. (Схема №7)
- Смазать уплотнения чистой тормозной жидкостью и установить на вторичный поршень. Установить в расточку цилиндра пружину, фиксатор пружины и вторичный поршневой узел.
- Смазать уплотнения первичного поршня чистой тормозной жидкостью и установить узел первичного поршня в отверстие цилиндра. Нажать на первичный поршень и установить стопорное кольцо.
- Установить сигнализатор уровня жидкости. Установить дозаторы. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью и выпустите воздух из главного цилиндра. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОТВОД ТОРМОЗОВ.