Нижняя коробка передач
Снять нижний масляный поддон, масляный фильтр, крышку аккумулятора с подающей и обратной трубами регулятора. Снять модулятор и клапан модулятора. Проверить модулятор с заведомо исправным модулятором и Тестер (36619). При необходимости заменить модулятор. Вынуть из расточек все фиксаторы, прокладки, трубопроводы и поршневые узлы аккумулятора (пружины НЕ меняйте местами). (Схема №4)
Схема №4
Сервосистемы в сборе
- Приложите внутреннее давление к верхней части крышки сервопривода реверса и снять стопорное кольцо крышки. Снять крышку реверсивного сервопривода и реверсивный сервопривод в сборе с картера. (Схема №5)
- Приложите внутреннее давление к верхней части 1-2 крышки сервопривода и снять стопорное кольцо крышки сервопривода. Снять 1-2 крышку сервопривода и 1-2 сервопривод в сборе с картера.
Схема №5
Канальная плита в сборе и 4TH муфта
- Отсоединить звено ручного клапана от ручного клапана и оттяните пружину назад. Установить стопорный рычаг в положение парковки для снятия зажима. Снять швеллерную пластину, крепящую болты. Снять канальную пластину и прокладки канальной пластины.
- Снять вал привода масляного насоса. Снять поршневой узел аккумулятора входной муфты и поршневой узел аккумулятора муфты преобразователя. Снять 4-е пластины сцепления и наложить пластину. Снять упорный подшипник 4-й ступицы сцепления. Снять ступицу 4-го сцепления и вал. (Схема №34)
Узел приводного звена.
Примечание(Схема №31) для просмотра в разобранном виде всех внутренних компонентов (от опоры звена привода до сборки главной передачи). (Схема №32) для расположения упорной шайбы и подшипника. (Схема №33) для мест расположения манжет.
- Снять уплотнительное кольцо с вала турбины. (Схема №34) Снять ведущую звездочку вала турбины, ведомую звездочку и цепь ведущего звена в сборе. Отметить положение звена черного цвета на цепи ведущего звена; его следует устанавливать лицом вверх.
- Снять ведущую звездочку и упорные шайбы ведомой звездочки из промежутка между звездочками и швеллером. Снять цепной продувочный совок и опору ведомой звездочки со 2-й упорной шайбой сцепления.
ПримечаниеЕсли отклонение цепи ведущего звена превышает 7/8", проверить цепь ведущего звена, звездочки и опоры на износ; при необходимости заменить.
Входные и 2ND узлы сцепления
- С помощью съемника/установщика конечного привода/узла сцепления (J-33381) снять корпуса сцепления 2-го сцепления и входного вала в сборе. (Схема №7) Снять реверс, если он не вышел со 2-м картером сцепления.
- Снять упорные шайбы. Установить входной корпус и вал в сборе обратно в трансмиссия. Установить загрузочный инструмент (J-26958) в коробку коробки передач. (Схема №6)
- Измерить концевой люфт корпуса муфты входного вала с помощью датчика концевого люфта (J-33386). Во время повторной сборки записать замеры зазоров концевых люфтов. (Схема №6)
- Установить соответствующую селективную упорную шайбу и измерить зазор. Записать измерения и отложите соответствующую селективную шайбу для повторной сборки. Снять вторую муфту сцепления и реверс в сборе, как описано выше на этапе 1).
Схема №6
Схема №7
Входные зубчатые колеса и 3RD роликовые муфты в сборе
Снять втулку входного сцепления в сборе, третью роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню. Снять реверс-ленту. Снять входной несущий узел барабана обратной реакции и упорный подшипник. Удалить реакционный носитель, реактивную солнечную шестерню/барабан в сборе и 1-2 полосу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить узлы в растворителе.
Конечный привод в сборе
Снять упорный подшипник реактивной солнечной шестерни и вал солнечной шестерни конечной передачи. Проверить люфт на конце привода. (Схема №10) Снять стопорное кольцо зубчатого колеса с корпуса. С помощью съемника/установщика бортового привода/сцепления (J-33381) снять узел бортового привода и выборочную упорную шайбу и подшипник. (Схема №8)
Схема №8
Повторная сборка
- Собрать в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и шайбы в водило.
- Провести вал-шестерню через обе шестерни-шестерни для выравнивания, затем снять вал. Повернуть шестерни на место, затем установить вал шестерни. Установить стопорный штифт на место с помощью пластикового молотка.
- Постучите по приводному механизму регулятора оборотов (если он снят) в нужное положение с помощью мягкого молотка. Установить солнечную шестерню ступенчатой стороной наружу. Собрать парковочную шестерню на солнечной. Собрать упорный подшипник во внутреннюю шестерню. Установить внутреннюю шестерню на водило.
- Осмотреть избирательную упорную шайбу между водилом и корпусом на наличие повреждений. Установить упорную шайбу на ступицу водила. Установить упорный подшипник на упорную шайбу и зафиксировать вазелином.
- Переведите рычаг фиксатора из положения «Р». С помощью штифта удерживайте парковочную собачку на месте и установить узел главной передачи в коробку с помощью устройства установки главной передачи/сцепления (J-33381).
- Установить стопорное кольцо в картер. Для измерения люфта на конце главной передачи установить циферблатный индикатор так, чтобы указатель контактировал с адаптером (J-26958-10). (Схема №10) Приводной механизм регулятора подъема со съемником стопорных колец (J-28585) и считывающий циферблатный индикатор.
- Правильный торцевой люфт ис.005-.025" (.20-.62 мм). При необходимости отрегулировать торцевой люфт селективной упорной шайбой «водило-корпус». См. РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ, ВЫБИРАЕМОЙ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ.
| ID шайбы | Толщина: Дюйм. (мм) |
|---|---|
| 1 | .059-.062 (1.5-1.6) |
| 2 | .062-.066 (1.6-1.7) |
| 3 | .066-.070 (1.7-1.8) |
| 4 | .070-.074 (1.8-1.9) |
| 5 | .074-.078 (1.9-2.0) |
| 6 | .078-.082 (2.0-2.1) |
РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ
Схема №9
Схема №10
- Установить реактивную солнечную шестерню на упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса конечной передачи, расположив внутреннее кольцо против внутреннего зубчатого колеса. Сборка реактивного солнечного зубчатого колеса и барабана в сборе на внутреннем зубчатом колесе главной передачи.
- Установить упорный подшипник реактивного водила к солнечной шестерне, расположив внутреннее кольцо против реактивного водила. Удерживайте подшипник с помощью вазелина. Установить реактивное водило, вращая его до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с солнечной шестерней.
Упорный подшипник с внутренней обоймой установить против водила. Закрепить упорный подшипник вазелином. Установить входное водило в корпус и повернуть в нужное положение.
Как разобрать капитальный ремонт - 440-T4/4T60 и 4T60-E: капитального ремонта
- Разобрать 3-ю роликовую муфту сцепления и входной шип от входной солнечной шестерни. Снять с солнечной шестерни проставку и фиксатор входной солнечной шестерни. Снять наружное кольцо 3-ей роликовой муфты и кулачок с роликового узла. (Схема №11)
- Снять внутреннюю обойму с входного узла заклинивания. Снять одно пружинное стопорное кольцо. Разобрать входной шпреп и износостойкую пластину.
Схема №11
- Установить роликовый кулачок в роликовую клетку в сборе, вращая клетку так, чтобы ролики находились в самом нижнем положении пандуса. Установить наружное кольцо роликовой муфты на обойму и кулачок.
- Собрать одну износостойкую пластину против стопорного кольца. Установить узел скребка на износостойкую пластину с правильно расположенными вырезами в поперечине. (Схема №12) Установить другую износостойкую пластину. Установить стопорное кольцо.
- Собрать проставку на входную солнечную шестерню. Установить входной фиксатор заклинивающего сухаря, узел заклинивающего сухаря и роликовую муфту на солнечную шестерню. При удержании входного солнечного зубчатого колеса обеспечить удержание входного зубчатого колеса и муфты третьего ролика. (Схема №13)
Схема №12
Схема №13
- Снять упорную шайбу входного вала и стопорное кольцо опорной пластины входной муфты. Снять опорную пластину входного сцепления. Снять стальные и композиционные пластины входного сцепления. Снять накладку входного сцепления.
- Снять стопорное кольцо 3-й опорной пластины сцепления и опорную пластину. Снять стальные и композиционные пластины 3-го сцепления. (Схема №14) Снять стопорное кольцо 3-ей муфты. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сожмите и снять фиксатор пружины.
- Вынуть из корпуса 3-й поршень сцепления. Снять с вала внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. Сжать корпус поршня, и снять стопорное кольцо. Снять уплотнительное кольцо. Снять пружину и фиксатор в сборе. Снять поршень входной муфты и внутреннее уплотнение.
- Смазать ATF внутреннее уплотнение поршня входной муфты и установить уплотнение с помощью привода уплотнения (J-34093) и протектора (J-34092). Собрать входной поршень во входной корпус. Установить уплотнительное кольцо «О» на входной вал.
- Установить в поршень пружинный фиксатор и направляющую. (Схема №14) Установить третий корпус поршня сцепления во входной корпус. С помощью пружинного компрессора сжать 3-й корпус сцепления, и установить стопорное кольцо.
- Установить 3-е внутреннее уплотнение сцепления. Установить в корпус 3-й поршень сцепления. Сжать 3-й фиксатор пружины сцепления, и установить стопорное кольцо.
- Установить волновую плиту. Собрать 3-е диски сцепления; начать со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установить 3-й опорный диск сцепления ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо.
- Собрать входные диски сцепления; начинают с композиционной плиты, а затем чередуют между стальными и композиционными плитами. Установить опорный диск входного сцепления идентификационной меткой вверх.
- Установить стопорное кольцо. Подайте давление воздуха на масляные каналы во входном валу, и проверить правильность работы сцепления. Давление воздуха не должно превышать 621 кПа (6,2 кг/см2).
Схема №14
Схема №15
Снять стопорное кольцо и опорную пластину. см. рис. 30 Снять пластины сцепления, волнистую пластину и стопорное кольцо. Снять аппликационное кольцо и пружинный возвратный узел. Снять накладной поршень.
Собрать поршень в корпус. Установить накладное кольцо и пружинный возврат. (Схема №16) Установить стопорное кольцо и волновую пластину. Собрать диски сцепления; начать со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установить опорную пластину и стопорное кольцо. Приложить давление воздуха 621 кПа (6,2 кг/см2) к проходу с маркировкой «2» для проверки работы сцепления.
Схема №16
Сжать возвратную пружину с помощью пресса и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор и поршень с опоры звездочки.
- Тщательно очистить и просушить на воздухе корпус клапана. Снять каждый комплект клапанов, начиная с верхнего левого угла. Закрывайте отверстия при снятии штифтов валков, потому что некоторые клапаны находятся под давлением пружины.
- Вынуть штифты валика глухого отверстия модифицированным сверлом. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления. Снять манжетные уплотнения трубы сервопривода. Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не использовать тряпки для чистки деталей корпуса клапана.
Собрать корпус клапана в сборе. (Схема №17)or (Схема №18). Установить новые манжетные уплотнения трубы сервопривода.
ПримечаниеРегулирующие клапаны 3-2 линии согласованы с разделительной пластиной. Убедиться в том, что детали корпуса клапана не смешиваются с деталями из другой трансмиссии.
Схема №17
Схема №18
Чистый и воздушный насос сухого масла. Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снять лопаточное кольцо, лопатки и ротор. Снять уплотнение и пружины. Снять ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение. Снять шкворень и валик. Снять 3-2 спускной клапан, пружину и пробку расточки.
- Установить 3-2 комплекта клапанов в корпус насоса. см. рис. 18 Установить кольцо лопатки в карман насоса. Установить золотник насоса в корпус насоса. Установить уплотнение и опору в салазки.
- Установить внутреннюю пружину заливки во внешнюю пружину заливки. Запрессовать обе пружины в корпус насоса. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо на ползун. Установить ротор в корпус насоса. Установить лопатки в пазы ротора, обеспечив их заподлицо с верхней частью ротора.
- Установить крышку насоса на корпус с помощью болтов крышки. Установить в насос напорную решётку насоса (решётка имеет односторонний язычок). Установить насос на корпус клапана в сборе. Установить болты крепления насоса. (Схема №28)
Схема №19
Собрать масляную трубу в крышку аккумулятора. Установить сетку регулятора (сначала закрытый конец) в подающую трубу регулятора. Установить маслопроводы в фиксатор регулятора.
Схема №20
ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять детали сервопривода. Собрать пружинный фиксатор на штифт. 1-2 Ступень фиксатора пружины сервопривода должна быть обращена в сторону пружины. Пружина обратной следящей волны должна быть установлена между 2-мя пружинными фиксаторами. Установить на палец пружину подушки, сервопоршень и стопорное кольцо. (Схема №5)
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеВсе выборочные измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Установить и обеспечить наличие вала солнечной шестерни, 1-2 ленты, реактивной солнечной шестерни и барабана реверсивной ленты. Убедиться, что анкерные шпильки 1-2 бандажа входят в зацепление с бандажом, а стопор 1-2 бандажа находится на месте.
- Установить реверсивную ленту, убедившись, что анкер входит в зацепление с лентой. Перепроверить люфт конечной передачи. Установить на входной вал упорную шайбу и удерживайте ее в положении вазелином. Установить зубчатую рейку, роликовую муфту и входную солнечную шестерню в сборе в узел входной муфты. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления.
- Установить роликовую муфту входного сцепления и зубчатые колеса в сборе в коробку с помощью устройства окончательной установки привода/сцепления (J-33381). ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
- Проверить люфт конца входного вала. (Схема №6) Установить и затянуть выравниватель/погрузчик (J-26958-10). Установить датчик торцевого люфта (J-33386) и упорную шайбу. Проверить щупом зазор между упорной шайбой и датчиком торцевого люфта. Зазор должен быть менее.000-.006" (.000-.152 мм). Если зазор не соответствует указанному, использовать другую упорную шайбу. См. УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ВХОДНОГО ВАЛА. УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ВХОДНОГО ВАЛА Шайба Цвет Толщина: В. (мм) Orange/Green.114-.118 (2,90-3,00) Orange/Black.120-.124 (3,05-3,15) Orange.126-.130 (3,20-3,30) White.132-.136 (3,35-3,45) Blue.138-.142 (3,50-3,60) Pink.144-.148 (3,65-3,75) Brown.150-.154 (3,80-3,90) Зеленый. 155-1 159 (3,95-4,05) Black.161-.165 (4,10-4,20) Purple.167-.171 (4,25-4,35) Purple/White.173-.177 (4,40-4,50) Purple/Blue.179-.183 (4,55-4,65) Purple/Pink.185-.189 (4,70-4,80) Purple/Brown.191-.195 (4,85-4,95) Purple/Green.197-.201 (5,00-5,10)
- Установить пластину обратной реакции и упорную шайбу. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз. Установить второй узел сцепления на входной узел сцепления. Диски сцепления должны входить в зацепление со ступицей входного сцепления, а корпус сцепления - со шлицами барабана обратной реакции.
- Установить ленту реверса в корпус, расположив ленту на анкерных пальцах. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживайте шайбу на месте вазелином. Установить опору ведомой звездочки в корпус, обеспечив совмещение смазочного отверстия опоры с отверстием в дне корпуса.
- В случае снятия установить узел опоры ведомой звездочки. Установить выходной вал в корпус. На моделях со съемным кольцом «С» установить кольцо «С» на выходной вал через дно корпуса. Надавите кольцом «С» на выходной вал. На моделях без съемного кольца «С» отводите выходной вал в дифференциал до фиксации стопорного кольца на месте.
- Покрыть установку уплотнений (J-29569-1 и J-29829-1) вазелином и поместить установку уплотнений на вал турбины. Сдвинуть масляные кольцевые уплотнения в нужное положение. Используя Seal Sizer (J-29569-2 и J-29829-1), нанести размеры на уплотнения, осторожно закручивая их поверх уплотнения.
- Установить упорную шайбу на ведущую звездочку и удерживайте ее на месте вазелином. Установить звездочки и ведущее звено на корпус. Убедиться, что цветная ссылка направлена вверх.
- Установить упорную шайбу на ведомую звездочку и зафиксировать вазелином. Через ведомую звездочку вставить вал 4-й муфты, и установить накладку муфты идентификационной меткой вниз. Установить 4-е диски сцепления. Проследите за тем, чтобы маркировка UP не касалась швеллера. (Схема №21)
- При необходимости выдерните уплотнение оси и установить новое уплотнение на место. Установить поршни и пальцы в канальную пластину. Установить пружины в картер. Установить прокладки канальной пластины и прокладку порта модулятора. Установить упорную шайбу на канальную пластину.
- Установить канальную пластину на корпус. Проушины канальных пластин должны совмещаться с язычками на пластинах 4-й муфты и накладывать пластину. (Схема №21) Установить втулку в канальную пластину. Установить отбойник маслобака, пружину фиксатора и ролик. Установить прокладки канальной плиты.
- Установить и затянуть болты швеллерной плиты. Установить контрольные шарики в канальную пластину, используя вазелин для удержания контрольных шариков. (Схема №22)or (Схема №23). Установить экран сцепления преобразователя. Установить пружину фиксатора и ролик в сборе.
- Установить новую прокладку разделительной пластины/канальной пластины на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. Установить распорную пластину на прокладку. Установить новую прокладку разделительной пластины/корпуса клапана на разделительную пластину. (Схема №24)
- Установить вал привода масляного насоса и экран соленоида сцепления преобразователя. Установить обратные шарики в корпус клапана в сборе; использовать вазелин для удержания контрольных шариков на месте. (Схема №25)or (Схема №26).
- Установить корпус клапана в сборе на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. (Схема №30) Установить трубы сервопривода в корпус клапана с помощью фиксатора и болта.
- Установить прокладки на корпус и канальную плиту. Установить боковую крышку. Вставить штыри аккумулятора в корпус. Установить пружины аккумулятора в корпус. Пружина большего размера - для 3-4 аккумулятора.
- Установить пружину фиксатора трубопровода смазочного масла в карман. Установить фиксатор трубопровода смазочного масла на трубопровод смазочного масла и уплотнительное кольцо на фиксатор. Установить трубопровод смазочного масла в корпус. Убедиться, что труба установлена в отверстие для смазки опоры ведомой звездочки.
- Установить распорную пластину и новые прокладки на корпус. Установить маслоуловитель. Установить крышку аккумулятора, трубопроводы и фиксатор регулятора на корпус в сборе. (Схема №29) Убедиться в том, что трубопровод смазочного масла установлен во внутреннюю шестерню главной передачи.
- Установить в корпус новое манжетное уплотнение фильтра, фильтр и прокладку. Установить магнит над лункой в дне поддона. (Схема №27) Установить поддон.
- Установить 1-2 и возвратные пружины сервопривода в соответствующее отверстие сервопривода. Собрать каждый сервопривод, а затем установить в корпус. При необходимости (только 4T60) использовать новые штифты сервопривода, выбранные во время разборки. Установить новое кольцо масляного уплотнения на каждую крышку сервопривода. Установить 1-2 и переверните крышки сервопривода в картер. Установить стопорные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить экран регулятора на вал регулятора перед вставкой узла регулятора в корпус.
- Установить узел регулятора в картер. Установить шестерню привода спидометра на регулятор. Установить подшипник на шестерню. Установить новое уплотнительное кольцо на крышку регулятора оборотов. Установить крышку регулятора на корпус, убедившись, что вал регулятора входит в крышку.
- Установить клапан модулятора в корпус. Установить новое уплотнительное кольцо на модулятор. Установить модулятор в футляр. Установить фиксатор и болт. НЕ использовать модулятор для подъема трансмиссия. Удерживающая накладка (J-21366) используется для удержания гидротрансформатора на месте при установке.
