Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Oldsmobile Toronado Trofeo

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с ЭСУД. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Удалите MEM-CAL или PROM и CALPAC (если установлен) из блок управления двигателем.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установите PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к блок управления двигателем. Установите люки. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №1) CALPAC также необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. См. Программируемое постоянное запоминающее устройство (PROM) в этой статье. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики массы установит код 52.

Схема №1

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднимите из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установите блок управления двигателем. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите разъем ALDL. Код 12 должен мигать не менее 4 раз (если нет других кодов). Если присутствует код (ы) 42, 43, 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен. Если необходимо удалить MEM-CAL, следуйте предыдущим инструкциям по удалению.

1. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства, как описано ранее. Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. Если необходимо установить новое PROM, удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместите новый PROM в носитель PROM. Расположите прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен в обратном направлении и ключ включен, PROM будет уничтожен.
2. Переустановите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство, как описано ранее. Запустите двигатель и заземлите диагностический контрольный разъем ALDL. Следите за проблемами Код 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет погнутые выводы или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Выключите зажигание, отверните винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоедините разъем жгута модуля ESC. Отверните крепежные винты ESC и снимите ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) в данной статье. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги охлаждающей жидкости. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения.
2. Если устанавливается новый регулятор подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), перед установкой убедитесь в правильности установки длины выводов регулятор холостого хода. См. соответствующий ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Отрегулируйте обороты холостого хода и TPS (если она снята). См. РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Как снять (2,0 л, 2,3 л, 3.3L, 3.8L и 4.5L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Отсоедините шланг от регулятора давления до топливной рейки. На 2,3 л снять топливную рейку. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в данной статье.
2. На всех моделях снимите фиксирующие болты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. На 2,3 л снять фиксатор регулятора давления и пломбу с топливной рейки.

Как установить (2.0L, 2.3L, 3.3L, 3.8L и 4.5L)

Для установки обратные процедуры снятия. Смазать маслом уплотнение топливной рейки и установить в регулятор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж (3.1L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Снимите топливные рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в данной статье.
2. Снимите входную и обратную топливную арматуру и прокладки. Отверните болты крепления регулятора давления к кронштейну. Отделите топливные рейки от регулятора давления.
3. Снимите трубки соединителя основания регулятора давления с топливной рейкой с регулятора давления.

Установка (3.1L)

1. Для установки обратные процедуры снятия. Новые кольца «О» смазать маслом. Установите кольца «О» возврата топлива на топливные рейки. Возвратные уплотнительные кольца имеют больший диаметр, чем уплотнительные кольца соединительной трубки.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (5,0 л и 5.7L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Снимите топливные рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ в данной статье.
2. Снимите фиксатор передней трубы кроссовера на правой топливной рейке. Снимите фиксатор задней трубки кроссовера у регулятора давления на правой топливной рейке. Отдельные топливные рельсовые сборки.
3. Снимите болт крепления кронштейна регулятора давления к топливной рейке. Снимите кронштейн с болта основания регулятора. Снимите кронштейн. Выверните болт топливной трубки к правой топливной рейке. Выверните болт топливной рейки «основание-вправо».
4. Снимите регулятор давления в сборе с топливной рейки. Повернуть регулятор давления и снять с выпускной трубки. Снимите трубку соединителя основания с топливной рейкой. Снимите уплотнительные кольца с соединительной трубки, выходной трубки и переходных трубок.

Как установить (5.0L и 5.7L)

Для установки обратные процедуры снятия. Установите новые кольца «О» и смажьте маслом. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2,0 л, 3.3L, 3.8L и 4.5L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы проводки от инжекторов. Отсоедините и подсоедините шланги к топливной рейке.
2. На 4.5L снимите насос ГУР и сдвиньте в сторону. На всех моделях снимите фиксирующие болты топливной рейки. Снимите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Отделите топливную рейку от форсунок. Снимите форсунки. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как установить (2.0L, 3.3L, 3.8L и 4.5L)

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2,3 л)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Снять картерное вентиляционное масло/сепаратор.
2. Снимите топливопроводы с топливопровода. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Отсоедините разъем проводки, нажимая внутрь на разъем. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку. (Схема №4)
3. Снимите зажим крепления инжектора к топливной рейке. Снимите инжектор с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца инжектора.

Схема №4

Войти

Как установить (2,3 л)

Установить процедуру обратного демонтажа. Смазать маслом кольца «О» инжектора. Установите стопорный зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Затяните крепежные болты топливной рейки.

Схема №5

Войти

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI) данной статьи. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхнюю камеру впускного коллектора. Отсоедините и отметьте вакуумные линии. Отверните болты крепления ЭГР к впускному коллектору. Некоторые модели используют трубу рециркуляция отработавших газов, которая требует удаления на основании рециркуляция отработавших газов.
2. Отверните болты кронштейна троса дроссельной заслонки. Отсоедините кабели и соединения электропроводки от корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Снимите приточную и прокладку. (Схема №5)
3. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Сбросьте давление топлива. Удалите питатели. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. При выключенном зажигании отсоедините электрические соединения от инжекторов.
4. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки. На 5,0 л и 5.7L поверните стопорный зажим инжектора в положение разблокировки.
5. На всех моделях снимите форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца с инжекторов.

Как установить (3.1, 5.0L и 5.7L)

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снимите воздухоочиститель. Отстыкуйте электрический соединитель. Удалите стопорные винты и регулятор холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Для установки, обратная процедура снятия. Для корректировки минимальных и максимальных полномочий регулятор оборотов холостого хода см. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в этом разделе.

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода и прокладку или уплотнительное кольцо. Вентиль регулятор холостого хода ввинчивается в корпус автомобилей 2.0L, 5.0L и 5.7L. Крепежные винты используются на автомобилях 2.3L, 3.1L, 3.3L и 3.8L.

1. Увеличенное расстояние нового регулятор холостого хода должно быть проверено перед установкой. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до торца конуса. НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт клапана регулятор холостого хода, который находился в эксплуатации, иначе может произойти повреждение внутреннего червячного привода.
2. Чтобы убрать штифт на новом регулятор холостого хода (за исключением моделей 2.0L), медленно надавите пальцем на клапан. На моделях 2.0L определите клапан регулятор холостого хода как клапан типа I или типа II. Клапан регулятор холостого хода типа I имеет манжету вокруг соединительного конца клапана регулятор холостого хода. (Схема №6)
3. Чтобы отвести клапан регулятор холостого хода типа I, приложите сильное давление к плунжеру (небольшое движение из стороны в сторону может быть полезным). Чтобы втянуть плунжер на клапане регулятор холостого хода типа II, сожмите удерживающую пружину клапана, одновременно поворачивая клапан внутрь движением по часовой стрелке. Возвратить пружину в исходное положение прямой частью конца пружины, совмещенной с плоской поверхностью клапана.
4. Установите новое уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть маслом. Установите клапан МАК. Затянуть клапан регулятор холостого хода до технических характеристик. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
5. Установите электрический соединитель. регулятор холостого хода сбрасывается, когда переключатель зажигания переводится из положения «ВКЛ» в положение «ВЫКЛ»(на скоростях более 35 миль в час на 2,0 л). На некоторых моделях может потребоваться перевод передачи в Привод (авто. trans.) или нейтральный (man. trans.) до завершения процесса обучения.

Схема №6

Войти

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива) данной статьи. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды.
2. Снимите электрические соединители с МАК, TPS и топливного (ых) инжектора (ов). Проложите жгут проводов в сторону. Снимите трос дроссельной заслонки, возвратные пружины, трос трансмиссии/трансмиссии и трос круиз-контроля (если он есть). Наклейте и снимите вакуумные шланги.
3. Снимите линии подачи и возврата топлива. Для предотвращения ослабления топливных гаек в корпусе дросселя используйте 2 ключа. Снимите уплотнительные кольца топливопровода и утилизируйте. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите блок центральный впрыск топлива и прокладку основания. Основную прокладку утилизировать.

1. Используя новую прокладку основания, установить блок корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы.
2. Подсоедините к корпусу дросселя магистрали подачи и возврата топлива. Для предотвращения проворачивания арматуры топливопровода в корпусе дросселя используйте дублирующий ключ. Затяните гайки топливопровода в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите вакуумные шланги и кронштейны. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива) данной статьи. Снимите крышку корпуса дросселя и оставьте прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытяните инжектор. (Схема №7) Снимите небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Как установить (модель 220)

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору так, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро у основания инжектора. Смажьте АТФ малое уплотнительное кольцо и надавите на сопловой конец форсунки до прижатия к фильтру форсунки.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте АТФ большое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. см. рис. 31 Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед инжектором необходимо установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установите крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива) данной статьи. Отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытяните инжектор. (Схема №7) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

Схема №7

Войти

Как установить (модель 700)

1. Смажьте новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен к вырезу для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затяните винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снимите электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутить клапан МАК. На модели 700 отверните крепежные винты регулятор холостого хода и снимите клапан регулятор холостого хода. При необходимости замените.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерьте расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы задать длину штифта регулятор холостого хода для нового регулятор холостого хода, используйте нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте новое уплотнительное кольцо ATF и установите новую прокладку. Установите клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт, если клапан регулятор холостого хода был в эксплуатации, или это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подсоедините электрический вывод к клапану регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 43 миль в час, чтобы позволить блок управления двигателем сбросить скорость холостого хода. Может потребоваться выключить зажигание и перезапустить транспортное средство, прежде чем будет инициализирован соответствующий холостой ход.

Как снять (Camaro и Firebird)

1. Сбросить давление в топливной системе. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике. Слейте топливо из топливного бака. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Обеспечить нависание выхлопа над узлом оси.
2. Снимите выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снимите щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снимите путевую планку задней подвески и подкос. Отсоедините разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоедините все топливопроводы. Снимите фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снимите скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установите опорный домкрат под ось в сборе. Отсоедините нижние концы амортизаторов. Отсоедините заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снимите болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отверните болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустите заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снимите обе спиральные пружины. Отверните болты стяжек бака. Снимите топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака.

Как снять (корвет)

1. Сбросить давление в топливной системе. Снимите предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включите стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снимите кабель массы батареи. Снимите топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снимите корпус заливной горловины и отсоедините сливной шланг. Отверните винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоедините топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снимите насос.

Как снять (кроме Camaro, Corvette и Firebird)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. Сбросьте давление топлива. Смотрите топливо давление RELIEF в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива) или топливо давление RELIEF в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI). Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите блок отправки уровня топлива и болты крепления насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием нового уплотнительного кольца/прокладки.

Как снять и установить (2.2L, 2.5L и 3.1L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы модуля зажигания. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Снимите модуль зажигания с блока двигателя. Снимите катушки и монтажную плиту.
2. На двигателях 2,5Л осмотрите кольцо «О» датчика коленчатого вала на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте новое кольцо «О» моторным маслом.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки катушки зажигания и модуль в соответствии со спецификацией. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (2.3L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните 4 болта крепления крышки модуля зажигания к опоре кулачка.
2. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните 4 винта крышки корпуса. Снимите крышку корпуса. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №8

Войти

Как снять и установить (3.3L и 3.8L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 14-сторонний разъем на модуле зажигания. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Отверните гайки и снимите шайбы крепления модуля зажигания к кронштейну. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Обратите внимание на цвета проводов для повторной сборки. Отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (3.3L и 3.8L)

1. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правый боковой нижний наливной люк моторного отсека и, при необходимости, правый нижний болт крепления ниши колеса к моторному отсеку.
2. Используя 28-мм гнездо, снимите болт крепления гармонического балансира коленчатого вала. Снимите гармонический балансир. Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите датчик и подставку (в сборе) с блока.

Как установить (3.3L и 3.8L)

1. Ослабьте зажимной болт до тех пор, пока датчик не сможет свободно скользить в основании. Датчик положения с прикрепленной подставкой на монтажнике (J-37089). Установщик положения на коленчатый вал. (Схема №9)
2. Установить болты крепления основания к блоку и зажимной болт основания. Затяните болты. Удалить программу установки. Установите гармонический балансир на монтажник. Повернуть балансир на установщике. Если какие-либо лопатки колец прерывателя соприкасаются с установщиком, замените гармонический балансир.
3. Установить балансир на коленчатый вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть стопорный болт балансира в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №9

Войти

Демонтаж и монтаж (2.5L)

Демонтировать модуль зажигания DIS. Отверните винты крепления датчика коленчатого вала и снимите датчик с модуля DIS. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет износа перед установкой модуля DIS. При необходимости замените. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Как снять и установить (2.0L, 2.3L и 3.1L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень с коленчатого вала. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. Используя гнездо 28 мм, удалите болт крепления гармонического балансира. Снимите гармонический балансир. Отсоедините электрический разъем датчика коленчатого вала.
3. Снимите стопорные и зажимные болты датчика коленчатого вала. (Схема №10)or (Схема №11). Снимите датчик коленчатого вала и монтажный кронштейн в сборе с блока двигателя. Снимите датчик коленчатого вала с его монтажного кронштейна.

1. Свободно установите датчик коленчатого вала на его монтажный кронштейн. Установите датчик/кронштейн в сборе на приспособление для центровки (J-37089). Поместите инструмент выравнивания на коленчатый вал.
2. Установите и затяните крепежные болты датчика коленчатого вала до 22 футов. Фунтов. (30 Н.м). Установить и затянуть зажимной болт монтажного кронштейна до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (10 Н.м). Снимите юстировочный инструмент с датчика коленчатого вала/кронштейна в сборе. Поместите инструмент выравнивания на гармонический балансир и поверните его.
3. Если какая-либо лопасть гармонического балансира касается инструмента выравнивания, замените узел балансира. Установите балансир на коленчатый вал. Затянуть болт крепления балансира гармоник до 219 Фт. Фунтов. (298 Н.м). Установить внутренний щиток крыла.
4. Установите правую переднюю шину и колесо в сборе. Затянуть гайки проушин до 100 Фт. Фунт (140 Н.м). Опустите автомобиль и установите змеевидный ремень.

Снятие/установка датчиков коленчатого и распределительного валов (2.0L, 2.3L, 3.3L и 3.8L). Схема №10

Войти

Демонтаж/монтаж датчиков коленчатого и распределительного валов (3.1L). Схема №11

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть болты крепления шкива водяного насоса. Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Снимите разъем погодного пакета. Снимите стопорный болт датчика распределительного вала. (Схема №10) Потяните и закрутите датчик, чтобы снять его с передней крышки двигателя.

Смажьте кольцо «О» датчика распределительного вала. Нажмите и закрутите датчик распределительного вала для установки. Установите фиксирующий болт датчика, соединитель погодного пакета, шкив водяного насоса и змеевидный ремень. Затяните стопорный болт датчика распределительного вала на 75 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (8,5 Н.м). Установить и затянуть болты крепления шкива водяного насоса до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (13 Н.м). Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять и установить (2.0L, 2.2L, 2.5L и 3.1L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с катушек. Отверните гайки или винты с катушек зажигания. Снимите катушки. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните болты крепления крышки зажигания к опоре кулачка. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните винты крышки корпуса. Снимите крышку корпуса. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки. Для установки обратные процедуры снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Отсоедините электрическое соединение от TPS. Отверните стопорные винты TPS. Снимите TPS.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите TPS на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг TPS входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях, пока напряжение находится в определенном диапазоне или менее 1,25 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не нужно обслуживать. На регулируемых моделях отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затяните стопорные винты. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в этом разделе.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. Новые кислородные датчики уже будут иметь это соединение, нанесенное на нити.
2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять (2,0 л VIN M)

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Поднять автомобиль. Система охлаждения дренажей. Отверните нижний стопорный винт вентилятора. Снимите выхлопную трубу. Отвернуть болт кронштейна задней опоры A/C. Ослабьте оставшиеся болты.
2. Снимите трубку слива масла при турбо. Снижение транспортного средства. Снимите трубу для восстановления охлаждающей жидкости и сдвиньте в одну сторону. Снимите индукционную трубку, вентилятор охлаждающей жидкости, датчик кислорода и трубу подачи масла на штуцере.
3. Снимите воздухозаборную трубу и вакуумный шланг привода. Отвернуть стопорные гайки выпускного коллектора и поднять узел. Снимите турбонагнетатель с выпускного коллектора. Снимите опорный кронштейн с корпуса турбины.

Демонтаж (3.1L VIN V)

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Слейте хладагент из радиатора. Демонтировать канал от промежуточного охладителя до впускного коллектора. Снимите воздуховод воздухоочиститель-турбонагнетатель на турбоагрегате.
2. Снимите входной канал воздухоочистителя в сборе, воздухоочиститель и канал промежуточного охладителя на турбонагнетателе. Снимите тепловые крышки турбокомпрессора. Снимите датчик кислорода.
3. Отсоедините магистраль возврата охлаждающей жидкости и магистраль подачи масла у турбонагнетателя. Отсоединить вакуумные магистрали на выходе компрессора турбонагнетателя и узел исполнительного механизма.
4. Снимите стопорный зажим рычага привода перепускного затвора и снимите рычаг привода с перепускного затвора. Снимите исполнительный механизм разгрузочного затвора с турбонагнетателя. Снимите сервопривод круиз-контроля и отложите в сторону.
5. Снимите сливную трубу турбонагнетателя, шланг охлаждающей жидкости и шланг слива масла. Снимите выхлопной кроссовер с турбонагнетателя. Снимите турбонагнетатель в сборе.

Как установить (все модели)

Перед установкой новых прокладок очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и выпускного коллектора. Для установки, обратная процедура снятия. Подтянуть к спецификации; линии подачи масла, линии подачи и возврата охлаждающей жидкости, датчик кислорода, воздухозаборный канал и вакуумный шланг к приводу. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и установить (2.0L VIN M и 3.1L VIN V)

1. Отсоедините индукционную трубку. На 3.1L (VIN V) система охлаждения дренажей. Снимите магистраль возврата охлаждающей жидкости у турбонагнетателя.
2. На всех моделях снимите зажим, крепящий тягу привода к рычагу управления перепускным клапаном. Снимите вакуумный шланг. Снимите крепежные винты и болты привода. Снимите исполнительный механизм в сборе.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №12

Войти

1. Винтовые пробки холостой смеси следует снимать (если они оборудованы) до разборки карбюратора. Инвертный карбюратор. Используя ножовку, распилили 2 параллельных участка разреза в корпусе дросселя между локаторными точками у холостой пробки смеси. (Схема №12)
2. Расстояние между вырезанными участками должно быть близко к размеру пуансона, используемого для удаления пробки. Отрезать вниз до пробки. Площадь разреза не должна превышать более 1/8" за пределами точек локатора.
3. Поместите плоский пуансон рядом с концом вырезанных областей. Удерживая пуансон под углом 45 градусов, переместить пуансон внутрь к корпусу дросселя, чтобы разорвать отливку. С помощью центрального пуансона сломать пробку и выставить холостой шнек смеси. Повторите процедуру для оставшейся пробки.