Контроль (все модели)
- Проверьте наличие ослабленных соединений воздуховодов от воздухоочистителя до турбоагрегата, перепускного воздуховода до впускной системы. Проверить турбо колеса на предмет ударных повреждений от посторонних предметов и контакта колес о стенки корпуса.
- Проверить вал на свободное вращение. Надавите внутрь на одно из колес вала, поворачивая его рукой, и почувствуйте любое трение или связывание. Проделайте то же самое с другой стороны. Колеса должны свободно поворачиваться, не соприкасаясь со шлангом, задним щитком или бандажом.
- Проверить линию слива масла на ограничение. Любое ограничение может привести к серьезным потерям масла через турбо уплотнения. Проверить наличие следов сгоревшего масла на наружной поверхности корпуса турбины. Проверить линию подачи масла на наличие ограничений. Ограничение потока масла приведет к серьезным повреждениям турбонагнетателя.
Очистка и осмотр
- Тщательно очистите детали в очистителе карбюратора. НЕ смачивайте в очистителе соленоиды, TPS, крышку заслонки и термостат в сборе, пластмассовые или резиновые детали. После очистки все металлические детали промыть ГОРЯЧЕЙ водой.
- Продуйте насухо сжатым воздухом. Вал дросселя должен свободно работать в воздушном роге. Осмотрите винты холостой смеси на наличие канавок или забоин. В случае повреждения замените.
- Осмотрите поплавок на предмет повреждений или поглощения топлива. Осмотрите все соленоиды на предмет повреждений проводки. С помощью омметра проверьте сопротивление управляющего соленоида смеси. Замените соленоид, если сопротивление не находится в пределах 20-26 Ом.
- Проверить соленоид управления смесью на наличие массы. Поместите один вывод омметра на корпус соленоида, а оставшийся вывод - на один вывод соленоида. Сопротивление должно быть бесконечным. Замените соленоид, если он заземлен.
- Должна быть проверена работа насосной системы. Установите на плунжер насоса новый стакан насоса и пружину. Установить нагнетательный шар насоса, пробку и отбойник скважины насоса в чашу поплавка. Заполнить поплавковую камеру и хорошо прокачать чистым растворителем.
- Уплотнение 2 нагнетательных каналов насоса, расположенных сверху поверхности чаши поплавка. Протолкнуть узел насоса вниз в зоне скважины. Насос не должен достигать дна зоны перемещения. Только движением должно быть сжатие пружины длительности.
- Чрезмерный ход насоса указывает на неправильную посадку стакана насоса, износ колодца насоса или негерметичность сливной пробки насоса. Отремонтируйте дефектные компоненты.
- Пополнить поплавковую камеру и хорошо прокачать чистым растворителем. Медленно перемещать насос вниз в колодце насоса до тех пор, пока растворитель не появится в верхней части выпускных каналов насоса. Снимите насос в сборе и отметьте уровень растворителя в проходах.
- Уровень растворителя не должен снижаться. Если уровень снижается, проверьте отсутствие разрядного шарика, неправильную посадку разрядного шарика или дефектный шарик или седло. Ремонт по мере необходимости.
| Внимание | Поддон поплавка, содержащий колодец с механически обработанным насосом, может быть идентифицирован по буквам «MW», нанесенным на передней части поддона поплавка рядом с топливным фильтром. Убедитесь, что сменная чаша поплавка содержит соответствующие надписи. |
|---|
- Очистите все металлические детали в холодном очистителе погружного типа, таком как Carbon X (X-55). Продуйте насухо сжатым воздухом.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ погружать TPS, МАК, крышку корпуса дроссельной заслонки, узел топливомера и узел регулятора давления, топливный инжектор, топливный фильтр, резиновые детали и диафрагмы в более чистый растворитель.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. Отремонтируйте или замените компоненты, которые могут быть причиной проблем.