Генератор переменного тока и регулятор: Обзор Oldsmobile Toronado Trofeo

Описание генератора переменного тока и регулятор: обзора

120-амперный CS144 генератор переменного тока используется совместно с модулем управления корпусом (BCM). CS обозначает систему зарядки, а 144 обозначает наружный диаметр (в миллиметрах) пластин статора генератора переменного тока.

Между БМВ и генератором переменного тока CS144 процесс связи, который позволяет генератору переменного тока взаимодействовать с БМВ. Когда цепь генератора переменного тока превышает запрограммированные пределы, неисправность может быть указана сообщением аккумулятор NO Зарядка (БАТАРЕЯ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ) на блоке сигнальных огней.

Регулятор напряжения, заключенный в твердую форму, монтируется внутри генератора переменного тока. Конденсатор, вмонтированный в торцевую раму, защищает выпрямительный мост от высокого напряжения и подавляет радиопомехи.

Генератор переменного тока и соответствующая схема системы зарядки имеют возможность самодиагностики. При возникновении неисправности в системе BCM устанавливает код неисправности, относящийся к конкретной неисправности. Доступ к системе самодиагностики облегчает отображение кода неисправности и диагностическое тестирование.

Процедуры доступа к системе самодиагностики различаются в зависимости от типа панели приборов (IPC), которой оснащен конкретный автомобиль. Транспортные средства, оснащенные цифровой IPC, считаются оснащенными цветной электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ). Транспортные средства с аналоговым калибром (плавающей иглой) типа IPC считаются не оснащенными ЭЛТ. см. рис. 2 Для организационных целей транспортные средства в настоящей статье называются либо оборудованными ЭЛТ, либо не оборудованными ЭЛТ.

Операция

Регулятор напряжения управляет полем с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ), измеряемого в рабочих циклах. ШИМ-сигнал непрерывно циклически включается и выключается; время включения может изменяться в пределах каждого цикла.

При повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА, перед запуском двигателя, БКМ подает напряжение на регулятор. Регулятор теперь находится в стробирующей функции и прикладывает небольшой процент рабочего цикла к обмотке возбуждения, которая создает магнитное поле. При увеличении оборотов генератора переменного тока функция стробирования поля отключается и происходит нормальное регулирование.

При включенном токе возбуждения регулятор включает и выключает ток возбуждения с фиксированной частотой около 400 циклов в секунду. Изменяя общее время включения и выключения, добиваются правильного среднего тока возбуждения для правильного управления напряжением системы. На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов. На низких скоростях, при большой электрической нагрузке время включения может достигать 90 процентов.

ВСМ контролирует регулятор с клеммы возбуждения генератора переменного тока. Если рабочий цикл ШИМ падает ниже 7 процентов вовремя, БМВ обнаружит неисправность и укажет на проблему, высвечивая сигнал аккумулятор NO Зарядка (БАТАРЕЯ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ).

Идентификация кода неисправности системы зарядки БМВ

До 3 кодов неисправности системы тарификации BCM могут быть установлены в ответ на сбои в работе системы тарификации. Эти 3 кода являются следующими:

1. Код B410: Состояние пониженного или повышенного напряжения. Смотрите КОД B110 - КОНТРОЛЬ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ в данном изделии.
2. Код B411: Напряжение зажигания «1» менее 10,6 вольт. См. CODE B111/B112 аккумулятор напряжение слишком низкий/слишком высокий проверка в данной статье.
3. Код B412: Напряжение зажигания «1» более 16 вольт. См. CODE B111/B112 аккумулятор напряжение слишком низкий/слишком высокий проверка в данной статье.

Идентификация кода неисправности системы зарядки ЕСМ.

В ответ на неисправность системы тарификации может быть установлен следующий код неисправности системы тарификации ЕСМ:

1. Код E016: Напряжение батареи вне допустимого диапазона. Этот код может быть установлен после зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства и запуска двигателя.

Ручное управление самодиагностикой

Описание испытаний

1. Входной BI51 БМВ отображает напряжение сигнала генератора переменного тока в виде HI или LO в зависимости от состояния напряжения на БМВ. Обычно при включенном ключе, выключенном двигателе цепь № 25 будет вытягиваться LO генератором переменного тока (BI51 считывает LO).
2. На этом этапе проверяется, обусловлено ли показание LO схемой № 25 или генератором переменного тока. Если считывание изменяется с LO на HI, когда генератор переменного тока отключен, схема № 25 и БМВ в порядке.
3. Этот этап определяет, является ли неисправность следствием BCM или цепи № 25.
4. Значение данных BCM BD51 отображает величину активности поля генератора переменного тока. При нормальных условиях показания ниже 7 процентов будут указывать на неисправность в полевой цепи или ВСМ.
5. Снятие разъема генератора переменного тока определит, произошла ли неисправность из-за генератора переменного тока или обрыва в цепи № 25, включая БМВ и интерфейсный разъем.

Схема №1

Войти

1. Значение данных BCM BD50 отображает напряжение батареи. Нормальный диапазон - от 10,6 до 16 вольт.
2. Убедитесь, что показания низкого напряжения обусловлены схемой или батареей. Если напряжение ниже 10 вольт при работающем двигателе, BCM и соответствующая проводка в порядке.
3. Убедитесь, что низкое напряжение связано с цепью или BCM. Если напряжение на BCM ниже 10,6 вольт, BCM в порядке.
4. Определите, является ли высокое показание напряжения следствием генератора переменного тока или неисправного ВСМ.
5. Определите, не становится ли напряжение зарядки слишком высоким при более высоких оборотах двигателя или электрической нагрузке.

Схема №2

Войти

Проверьте выход генератора переменного тока. Запуск двигателя на умеренных оборотах. Измерьте напряжение на батарее. Если напряжение превышает 16 вольт, отремонтируйте генератор переменного тока.

Схема №3

Войти