Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Oldsmobile Toronado Trofeo

Вход в самодиагностику

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. На автомобилях, не оборудованных ЭЛТ, одновременно нажимайте клавиши OFF и WARM на панели электронного климат-контроля (ECC). На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ, одновременно нажимайте клавиши OFF и WARM на панели управления ЭЛТ. (Схема №4) ПРИМЕЧАНИЕ: Описание транспортных средств, не оснащенных ЭЛТ и ЭЛТ, см. в разделе ОПИСАНИЕ настоящей статьи.
2. На транспортных средствах, не оборудованных ЭЛТ и ЭЛТ, продолжайте нажимать кнопки OFF и WARM до тех пор, пока не загорятся все сегменты Информационного центра водителя (DIC). (Схема №5) После включения всех сегментов система переходит в режим самодиагностики. Отпустите кнопки OFF и WARM.
3. Подсветка сегментов DIC обеспечивает правильную работу всех сегментов дисплея. При загорании всех сегментов переходите к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ данного изделия. Сбой освещения любого сегмента может привести к неточным результатам испытаний. Все неработоспособные сегменты дисплея должны быть приведены в действие, прежде чем приступать к процедурам самодиагностики в данной статье.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Выход из самодиагностики

Во время процедур самодиагностики возможен выход из режима самодиагностики без стирания кодов неисправностей. На автомобилях, не оборудованных ЭЛТ, выйти из диагностики, нажав клавишу BI-LEV на панели ECC и повернув выключатель зажигания в положение OFF. На автомобилях, оборудованных ЭЛТ, выйдите из диагностики, нажав клавишу RTN на панели управления ЭЛТ или повернув выключатель зажигания в положение OFF.

Отображение кодов неисправностей

1. Коды неисправностей электронного модуля управления (блок управления двигателем), модуля управления кузовом (BCM) и дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) автоматически отображаются после того, как система перейдет в режим самодиагностики. Сначала отображаются коды неисправностей блок управления двигателем, затем коды неисправностей BCM и, наконец, коды неисправностей SIR, которые отображаются последними.
2. Все коды неисправностей отображаются в порядке возрастания (3 цифры). Кодам блок управления двигателем предшествует буква «E», кодам BCM - буква «B», а кодам SIR - буква «R».
3. Кроме того, за всеми кодами неисправностей следует буква «С» или «Н». Буква «С» обозначает ток и указывает на наличие неисправности, связанной с кодом неисправности. Буква «H» обозначает историю и указывает на то, что при последнем обращении к коду сбой в системе отсутствовал.
4. Например, код E016H - это код неисправности ЕСМ номер 016, установленный в ответ на сбой, произошедший в прошлом (история). Код B410C представляет собой номер 410 кода неисправности БМВ, установленный в ответ на сбой, который имеет место в настоящее время.
5. Если коды неисправностей блок управления двигателем или BCM не сохранены в памяти, соответственно, отображается сообщение NO E CODE или NO B CODE. В случае отказа линии связи между компонентом и блок управления двигателем или BCM отображается сообщение NO BCM/блок управления двигателем DATA.
6. Коды неисправностей системы SIR с префиксом «R» не являются кодами неисправностей системы тарификации и не включены в данную статью.

Сброс кодов неисправностей

Выбор ЧЕТКИХ КОДОВ? появится сообщение CODES сброс или CODES NOT сброс, показывающее, были ли коды успешно очищены. Это сообщение появляется в течение 3 секунд и указывает на то, что все сохраненные коды неисправностей были удалены из памяти системы. Через 3 секунды дисплей автоматически вернется к следующему виду теста, доступному для тестирования.

Выбор типа испытаний

1. После того, как система (BCM или блок управления двигателем) была выбрана для тестирования, 6 типов тестов теперь доступны для выбора. Варианты меню: ЧЕТКИЕ КОДЫ?, ДАННЫЕ?, ВХОДЫ?, ВЫХОДЫ?, ПЕРЕОПРЕДЕЛИТЬ? и SNAPSHOT?. Теперь система может отображать любой из этих 6 вариантов типа теста.
2. Чтобы перейти к следующему доступному типу теста, нажмите клавишу FAN DOWN на ECC транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ, или клавишу NO на панели управления ЭЛТ транспортных средств, оборудованных ЭЛТ. Список типов тестов может быть повторен после отображения последнего типа теста.
3. Когда отображается желаемый тип теста, он выбирается для тестирования нажатием клавиши FAN UP на ECC транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ, или клавиши YES на панели управления ЭЛТ транспортных средств, оборудованных ЭЛТ.

Объяснение выбора конкретного испытания

1. После выбора типа теста первый из многих конкретных тестов будет доступен для выбора. 4 символа этого дисплея представляют тестовый код. Первые 2 символа кода испытания представляют собой буквенные буквы, которые идентифицируют как систему, так и уже выбранный тип испытания. Например: Если были выбраны система BCM и тип теста DATA, то BD будет первыми 2 символами дисплея. BD означает BCM DATA. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например, BD51 обозначает BCM DATA, тест 51. Если были выбраны система блок управления двигателем и тип теста Data, ED будет первыми 2 символами дисплея. ED расшифровывается как блок управления двигателем DATA. Цифры, следующие за этим обозначением, будут представлять конкретный конкретный вариант выбора испытания. Когда BI появляется в качестве первых 2 символов тестового кода, это означает, что были выбраны система BCM и тип теста вход. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например, BI51 обозначает BCM вход, тест 51.

Выбор конкретного испытания

1. На транспортных средствах, не оборудованных ЭЛТ, прокрутка до меньшего конкретного номера теста выполняется нажатием клавиши FAN DOWN. Прокрутка до более высокого конкретного номера теста выполняется нажатием клавиши FAN UP. Система автоматически отобразит значения для любого конкретного номера теста.
2. На транспортных средствах, оснащенных ЭЛТ, прокрутка до меньшего конкретного номера испытания выполняется нажатием клавиши NO на панели управления ЭЛТ. Прокрутка на большее число осуществляется нажатием клавиши YES. Система автоматически отобразит значения для любого конкретного номера теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отменить выбор конкретного типа испытания и активировать повторение процесса выбора конкретного типа испытания, нажмите клавишу OFF на панели ECC транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ, или клавишу LEVL на панели управления ЭЛТ транспортных средств, оборудованных ЭЛТ.
3. Неисправности системы зарядки, представленные конкретными номерами выбора теста, следующие: BD50: Напряжение батареи считывается в вольтах между нулем и 16,3. BD51: Поле генератора переменного тока отображается в процентах. Значение, близкое к нулевому проценту, соответствует включению регулятора МИНИМАЛЬНОГО напряжения, а значение, близкое к 100 процентам, соответствует включению регулятора МАКСИМАЛЬНОГО напряжения. BD61: Обороты двигателя отображаются в оборотах от нуля до 6375. BD98: Значение цикла зажигания отображается как количество раз, когда BCM был выключен с момента последнего обнаружения кода неисправности BCM. После 100 циклов розжига без обнаружения каких-либо неисправностей все коды неисправностей ВСМ очищаются. BI51: Дисплей обратной связи генератора переменного тока LO, когда есть проблема генератора переменного тока или когда двигатель не работает. ED10: Напряжение батареи измеряется в вольтах в диапазоне от нуля до 25,5 вольт.

Условия набора кодов неисправностей

Код неисправности B410 устанавливается при наличии следующих условий:

1. Двигатель работает, и линия включения генератора переменного тока находится на низком или высоком уровне, а ввод поля генератора переменного тока составляет менее 2 процентов. 2) Зажигание включено, двигатель не работает и линия включения генератора высокого или низкого уровня, а вход поля генератора переменного тока составляет менее 2 процентов.
2. B410 кода приведет к отображению сообщения генератор PROBLEM (ПРОБЛЕМА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) в Информационном центре водителя (DIC) и индикации NO Зарядка (НЕТ ЗАРЯДА) на приборной панели (IPC).

Описание цепи

Генератор переменного тока имеет встроенную в регулятор возможность обнаружения неисправностей. BCM будет подавать 12 вольт на регулятор по цепи № 25, клемме «I», и контролировать напряжение возбуждения генератора переменного тока посредством ШИМ-сигнала по цепи № 23, клемме «F +».

Схема №6

Войти

Кодовое B411 устанавливается при включенном зажигании, частоте вращения двигателя выше 800 об/мин и опорном напряжении зажигания «1» менее 10,6 вольт. Код B412 будет установлен, если БМВ обнаруживает напряжение выше 16 вольт. Оба кода неисправности B411 и B412 приведут к отображению сообщения генератор PROBLEM MESSAGE на IPC.

BCM контролирует напряжение зажигания «1» на клемме 3C11 в качестве эталона для контроля топлива. см. рис. 6

МУД контролирует напряжение батареи на цепи № 440 до клемм BB1 и BC16. Если блок управления двигателем обнаруживает напряжение выше 16 вольт, он включает индикатор обслуживание двигатель Soon (SES) и устанавливает E016 кода в памяти.

Периодические испытания

Если соединения и жгуты в порядке, следите ED10 напряжением батареи при перемещении соответствующих разъемов. При возникновении неисправности напряжение батареи резко изменится. Это может помочь изолировать место неисправности. Остановка двигателя при манипулировании кабельным жгутом указывает, что блок управления двигателем потерял напряжение на клемме BC16 или BB1. Проверьте наличие потерявшихся разъемов в цепи № 440.