Диагностика - муфта гидротрансформатора: Технические характеристики Oldsmobile Toronado Trofeo

Кодовая E039, цепь сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - 3.8L блок управления двигателем/BCM

Блок управления двигателем управляет работой ШТК по цепи массы № 422 через QDM. Код E039 будет установлен при следующих условиях

1. E029 кода отсутствует.
2. Тормозной переключатель замкнут (отключен).
3. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду от блок управления двигателем.
4. Автомобиль находится на 4-й передаче.
5. Передаточное число двигателя находится за пределами его окна работы.
6. Все вышеперечисленное в течение времени, превышающего 30 секунд.

1. Проверяет наличие напряжения батареи на цепи № 420.
2. Проверка предохранителя, тормозного переключателя и цепи напряжения аккумуляторной батареи на соленоид ШТК.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора - 3.8L «3800» PFI

Назначение муфты гидротрансформатора состоит в том, чтобы устранить потерю мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство работы автоматической коробки передач и экономию топлива в случае использования трансмиссии с ручным приводом. Сердцем системы является соленоид, расположенный внутри трансмиссии, который управляется блок управления двигателем.

При включении соленоида включается муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению двигателя с ведущими колесами. Когда соленоид трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора) отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическое соединение между двигателем и трансмиссией).

ШТК будет входить в зацепление при заданной дорожной нагрузке на 3-й и 4-й передачах.

1. Дисплей «LO» подтверждает, что переключатель 4-й передачи замкнут.
2. При скорости 45 миль/ч переключатель 4-й передачи должен открыться, в результате чего IPC отобразит «HI».
3. Ввод выходных данных диагностики блок управления двигателем E001 должен вызывать циклическое включение и выключение соленоида с интервалом в 3 секунды. В ходе этого теста проверяется способность блока управления двигателем управлять схемой возбуждения соленоида.
4. Соленоиды включаются или выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми «драйверами». Каждый драйвер входит в группу из 4-х, называемых Quad-Drivers. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида ШТК. Сопротивление катушки должно быть больше 20 Ом.

Схема C-8, ШТК - 3.8L PFI - Блок-Схема. Схема №73

Войти

Код E039, муфта гидротрансформатора - 3.8L «3800» PFI

Блок управления двигателем управляет работой ШТК по цепи массы № 422 через QDM. Код E039 будет установлен при следующих условиях

1. E029 кода отсутствует.
2. Тормозной переключатель замкнут (отключен).
3. Муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления двигателем.
4. Автомобиль находится на 4-й передаче.
5. Отношение числа оборотов двигателя к числу оборотов автомобиля находится за пределами окна его работы.
6. Все вышеперечисленное в течение времени, превышающего 30 секунд.

1. Проверяет наличие напряжения батареи на цепи № 420.
2. Проверьте предохранитель, тормозной выключатель и цепь напряжения аккумуляторной батареи на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

Код E039, муфта блокировки гидротрансформатора - 3.8L технологическая карта PFI. Схема №74

Войти

Схема C-8A, муфта гидротрансформатора - THM 4T60 коробка передач 3.8L

Муфта блокировки гидротрансформатора включится, когда двигатель прогреется, скорость автомобиля превысит 28 миль в час, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменится (что указывает на устойчивую дорожную скорость), а тормозной переключатель замкнут.

1. В ходе этого теста проверяется целостность цепи муфта блокировки гидротрансформатора от предохранителя до разъема ALDL.
2. Когда педаль тормоза отпущена и диагностический терминал заземлен, свет должен снова загореться, а затем погаснуть. Это проверяет цепь № 422 и водителя муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.
3. Электрические цепи ШТК проверены должным образом. Неисправность может быть внутренней гидравлической проблемой.