Как продиагностировать и тестирование
ПримечаниеДля диагностики АБС необходимо использовать выключающую коробку (J-35592) и манометр.
Диагностика неисправности АБС включает в себя 3 основных шага, которые необходимо выполнить, чтобы изолировать неисправность, точно определить ее причину и устранить состояние с наименьшим количеством времени диагностики. Правильная диагностическая процедура состоит из следующих этапов: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР, ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА и любой дополнительный тест, предписанный функциональной проверкой.
| Внимание | Перед отсоединением любого гидравлического компонента необходимо сбросить давление в системе АБС. |
|---|
Визуальный осмотр
Проверьте уровень тормозной жидкости. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Проверьте все предохранители. Проверьте все электрические разъемы на предмет коррозии или неправильного сопряжения. Проверьте все массы, включая масса генератора переменного тока, на предмет коррозии или неправильного сопряжения.
Доступ к кодам неисправностей ABS
- Включить зажигание. Оба сигнальных огня должны оставаться включенными не более 30 секунд. Если индикатор «ANTI-замок» продолжает гореть после 30 секунд, выключите зажигание. Снимите крышку и установите перемычку между клеммами ALDL «A» и «H». Разъем ALDL расположен справа от педали стояночного тормоза. (Схема №3)
- Включить зажигание. Отсчет последовательности вспышек огня «АНТИБЛОКИРАТОР». Задержка в 4 секунды должна произойти до начала световой последовательности. Если индикатор горит в течение 4 секунд, а затем гаснет, перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНОМУ КОНТРОЛЮ. 3) Между первым и вторым цифровым кодом есть 3-секундная пауза. После кода второй цифры будет непрерывно гореть свет. Последнюю паузу (при постоянно включенном свете), как цифру кода, считать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При включенном зажигании отсоедините провод перемычки.
- Снова подключите провод перемычки. Проверьте еще раз мигания. Если было установлено более одного кода, второй код будет мигать. Продолжайте выполнять эту процедуру до тех пор, пока больше не будут установлены коды неисправностей. EBCM способен хранить до 7 кодов неисправностей. После отображения всех кодов неисправностей отсоедините провод перемычки. Запишите все коды неисправностей и перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ.
ПримечаниеКоды неисправностей не могут быть сброшены, пока не будут отображены все коды неисправностей.
Расположение соединителя Aldl. Схема №3
Сброс кодов неисправностей ABS
Привод транспортного средства более 18 миль в час. Коды неисправностей будут автоматически сброшены. Попробуйте получить доступ к кодам неисправностей. Если коды неисправностей не были очищены, попытайтесь очистить коды еще раз. Если коды неисправностей не понятны, проверьте наличие дополнительных ремонтов.
Доступ к кодам неисправностей BCM
- Включить зажигание. Выберите экран «Климат» нажатием кнопки в правом верхнем углу GCC. Нажимайте одновременно кнопки «OFF» и «WARM» до появления на экране «обслуживание MODE». На экране должно появиться сообщение «блок управления двигателем?». Если вам нужен какой-либо код блок управления двигателем, нажмите кнопку «YES».
- Коды блок управления двигателем появятся с «E», предшествующим коду номера теста. Если коды блок управления двигателем не требуются, нажмите «NO». «BCM?» должен появиться на экране. Нажмите кнопку «YES». Если коды BCM отсутствуют, появится сообщение «NO BCM CODES». При наличии кодов BCM появится надпись «BCM входы?».
- Нажмите кнопку «YES». Должны появиться коды BCM. Коды BCM появятся с «B», предшествующим коду номера теста. Появится надпись «HI» или «LO». «HI» обозначает 12 вольт на входной цепи. «LO» относится к нулевому напряжению на входной цепи.
- В коде также появятся буквы «O» или «X». «O» означает, что с момента последней проверки кодов BCM никаких изменений в системе не произошло. «X» означает, что произошло изменение. Нажмите «ДА» еще раз, чтобы проверить следующий код. Нажмите «НЕТ» для перехода к предыдущему коду. Для выхода из кодов нажмите кнопку «END».
Средства диагностики
Практически любое ненормальное электрическое состояние в цепи главного клапана может привести к установке кода 21. Если обнаружено условие кода 21, антиблокировочная функция будет отключена на оставшуюся часть цикла зажигания, и антиблокировочная лампа будет включена. Условия, которые могут вызвать код 21
- Закороченный соленоид главного клапана.
- Открыть соленоид главного клапана.
- Замыкание на массу по цепи № 856.
- Замыкание на напряжение по цепи № 856.
- Разомкнут в цепи № 856.
- Обрыв в цепи № 150J.
- Разомкнут в контуре № 150 между блоком клапанов и ЭБКМ. Отсоединение разъема блока клапанов АБС установит Код 21.
Таблица A2 Код 21 - Главный клапан. Схема №4
Самотестирование клапана
Клапаны самотестируются во время теста инициализации ключа ON. Это испытание может ощущаться в педали тормоза и проводится только один раз за цикл зажигания. Любой сбой в цепи заднего выпускного клапана приведет к установке кода 27. Функция антиблокировки отключена и загорится лампа ANTI-замок.
Код АБС 27 установит всякий раз, когда в цепи заднего выпускного клапана будет обнаружена электрическая неисправность. Разомкнутая или закороченная катушка соленоида или обрыв или короткое замыкание в цепи № 863 установит Код 27. Функция антиблокировки отключена и загорится лампа ANTI-замок.
Таблица A3 Код 22 - Впускной клапан НЧ. Схема №5
Таблица A4 Код 23 - Выпускной клапан НЧ. Схема №6
Таблица A5 Код 24 - Впускной клапан RF. Схема №7
Таблица A6 Код 25 - RF Выпускной клапан. Схема №8
Таблица A7 Код 26 - Задний впускной клапан. Схема №9
Таблица A8 Код 27 - Задний выпускной клапан. Схема №10
Любой разрыв в цепи датчика колеса вызовет установку одного из этих кодов датчика скорости колеса (WSS). Индикатор ANTI-замок может оставаться включенным, а может и не оставаться включенным, в зависимости от типа неисправности. На высоких скоростях код будет установлен и останется установленным. Прерывистое размыкание кабеля датчика может привести к установке кода, а затем к самоочищению.
Таблица A9 Коды 31,35,41,55,75 LF Сопротивление датчика колеса. Схема №11
Таблица A10 Коды 32,36,42,56,76 RF Сопротивление датчика колеса. Схема №12
Таблица A11 Коды 33,37,43,57,77 RR Датчик колеса. Схема №13
Таблица A12 Коды 34, 38, 44, 58 или 78 Датчик колеса LR. Схема №14
Если обнаружен какой-либо отказ, который вызывает установку одного из вышеупомянутых кодов, индикатор ANTI-замок может оставаться включенным или нет, в зависимости от типа отказа. На низких скоростях колесный датчик может установить код, затем очистить себя. На высоких скоростях код будет установлен и останется установленным. Прерывистое размыкание кабеля датчика может привести к установке кода, а затем к самоочищению.
Таблица A13 Коды 45,46,47,48 Сигнал датчика отсутствующего колеса. Схема №15
Код 61 предназначен для указания ситуаций, когда сигнал через контур предупреждения о низком давлении/низкой жидкости отсутствует. Код 61 НЕ устанавливается, если обнаружено низкое давление жидкости или низкое давление. Нормальной причиной кода 61 является короткое замыкание на напряжение одной из контурных цепей или закороченный диод АБС, расположенный под приборной панелью слева от рулевой колонки.
Таблица A15 Код 61 - Вход контура низкого давления/жидкости не поддается обработке. Схема №16
Если EBCM не получит входной сигнал включения зажигания, инициализация EBCM будет невозможна. Индикатор ANTI-замок (антиблокировочная система (ABS)) будет гореть постоянно, и система ABS работать не будет. Это состояние может быть вызвано перегоранием предохранителя ЭБКМ, замыкание на массу в цепи № 39 или обрывом в цепях № 39 или 3.
Диаграмма B1 Цепь включения зажигания. Схема №17
Любой электрический сбой, который не позволяет главному реле подать коммутируемое питание на контакты EBCM № 3 и 20, предотвратит включение EBCM. Индикатор ANTI-замок будет гореть постоянно.
Схема B4 Главные релейные цепи. Схема №18
Включение диагностики
Вход состоит из цепи между контактом EBCM № 26 и клеммой «G» разъема ALDL. Схема предназначена для перевода ЭБКМ в режим диагностики.
Фактическое состояние низкого тормозного давления приведет к включению огней ТОРМОЗА и АНТИБЛОКИРОВКИ. В этой блок-схеме рассматривается условие, при котором горит ТОЛЬКО лампа ТОРМОЗ. Наиболее вероятной причиной может быть короткое замыкание на массу в цепи № 933 или короткое замыкание реле давления.
Диаграмма C1 Входное тормозное давление. Схема №19
Фактическое состояние низкого тормозного давления приведет к включению огней ТОРМОЗА и АНТИБЛОКИРОВКИ. В этой блок-схеме рассматривается условие, при котором горит ТОЛЬКО лампа ТОРМОЗ. Наиболее вероятной причиной может быть короткое замыкание на массу в цепи № 33 или замыкание переключателя датчика уровня жидкости.
Диаграмма C2 Низкий вход тормозной жидкости. Схема №20
Фактические условия стояночного тормоза, которые могут привести к замыканию педального переключателя стояночного тормоза, включают неправильно отрегулированный трос стояночного тормоза или неисправный переключатель. Скорее всего причиной будет замыкание на массу на цепи № 33 или закороченный педальный выключатель стояночного тормоза.
Таблица C3 Вход стояночного тормоза. Схема №21
Любое электрическое состояние, которое прерывает нормальную работу реле насоса/двигателя или цепей питания насоса/двигателя, может привести к неработоспособности насоса/двигателя, включая короткое замыкание на массу в цепи № 864. Неисправное реле давления, которое не обеспечивает путь к земле, также приведет к неработоспособности насоса/двигателя.
Схема D1 Насос/двигатель не работает. Схема №22
Схема D2 Проверка работоспособности гидравлической установки. Схема №23
Диаграмма E диагностика симптомов
ПримечаниеФункциональная проверка АБС должна быть выполнена перед использованием этой схемы. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. соответствующую таблицу кодов неисправностей
| ПРИЗНАК | ПЕРЕЙТИ К |
|---|---|
| Антиблокировочная лампа не работает с ключом (1) | Диаграмма E1 |
| Антиблокировочная лампа тусклая или не работает во время запуска | Диаграмма E2 |
| Лампа тормоза не работает при включенном ключе (1) | Управление индикатором «Тормоз» |
| Циклический дребезг клапана во время нормальных остановок | Диаграмма E3 |
| Низкая или губчатая педаль тормоза | Диаграмма E4 |
| Плохое отслеживание во время антиблокировочных остановок | Диаграмма E5 |
| (1) Когда какая-либо лампа не работает, всегда сначала проверяйте колбу. | |
| (1) | Когда какая-либо лампа не работает, всегда сначала проверяйте колбу. |
|---|
1988 Диагностика симптомов
В этой блок-схеме рассматриваются условия, которые приводят к полному отсутствию работы антиблокировочной лампы.
Диаграмма E1 «антиблокировка» Свет Inop с включенным зажиганием. Схема №24
Из-за прохождения сигнала массы через отключенное главное реле, лампа ANTI-замок должна включаться, когда зажигание находится в пусковом положении. Неисправность света может быть связана с разомкнутой в световой цепи или неисправным светодиодом.
Диаграмма E2 «антиблокировка» свет тусклый или во время прокрутки. Схема №25
Выход датчика низкой скорости колеса может быть вызван отсутствием непрерывности в цепях датчика скорости колеса, чрезмерным зазором датчика или неисправным датчиком скорости колеса.
Диаграмма F Выход датчика колеса. Схема №26
Диаграмма F1 RR Выход датчика колеса. Схема №27
Диаграмма F2 LF Выход датчика колеса. Схема №28
Таблица F3 Выход датчика колеса LR. Схема №29
Диаграмма F4 Выход радиочастотного датчика колеса. Схема №30
Как осмотреть толкатель
| Предупреждение | Выключатель стоп-сигнала можно выбить из регулировки, если приложить чрезмерное усилие, даже если педаль и втулка установлены правильно. |
|---|
- Для проверки узла штанги толкателя сначала проверьте правильность удержания педали, пытаясь приложить направленное вверх усилие (НЕ прикладывайте чрезмерное усилие). Педаль должна сопротивляться любому движению вверх при приложении легкой направленной вверх силы. Если педаль можно потянуть вверх, то втулка не сидит должным образом. см. рис. 49
- Несколько раз проведите педалью тормоза через весь ее диапазон хода, используя нормальное давление против педали. Педаль не должна ощущаться «комковатой» или «кашистой» и при отпускании педаль должна каждый раз возвращаться в одно и то же положение.
ПримечаниеШтанга толкателя не может выскользнуть из положения достаточно далеко, чтобы предотвратить применение тормоза. Толкатель всегда будет воздействовать на поршень усилителя, даже если втулка снята. Однако неправильно установленная или поврежденная втулка повлияет на эффективность торможения. Смазочные материалы никогда не должны наноситься на втулку.