Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Oldsmobile Silhouette II

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по эксплуатации анализатора двигателя для получения конкретных инструкций. Технические характеристики сжатия см. в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ.

Противодавление выхлопной системы

Прежде чем заменять какие-либо компоненты, проверить выхлопную систему на наличие ограничений. Использовать вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунтов на квадратный дюйм) для проверки выхлопной системы.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично открыть дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключить манометр следующим образом

1. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанести противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L)

Система зажигания

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P1621, P1626, P1631 или P1632, выполнить диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
3. При помощи сканирующего устройства контролируйте счетчик активности Ckp при прокрутке двигателя, при увеличении счетчика переходите к следующему шагу, при отсутствии увеличения счетчика переходите к шагу 8.
4. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-3909-S01037385962000052300000)
5. Подключить манометр давления топлива. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление топлива составляет 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, выполнить диагностику топливной системы. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-3909-S32232778352000052300000)(ref-3909-S32232778352000052300000)
6. Подключить Spark Tester (J-26792) к проводу свечи зажигания № 1. Оставьте другие провода подключенными. Прокрутите двигатель и проверить наличие искры. Повторить для каждого цилиндра. Если искра присутствовала во всех цилиндрах, перейдите к следующему шагу. Если искра присутствовала не во всех цилиндрах, перейдите к шагу 12.
7. Выключить зажигание. Проверить наличие неисправных свечей зажигания. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если свечи зажигания в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-3909-S14657651922000061500000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерить напряжение между 2-контактными клеммами жгута. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
9. Отсоединить 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика Ckp и цепью массы датчика Ckp на 6-контактном разъеме жгута. Если сопротивление составляет 700-1300 Ом, оставьте подключенным DVOM и переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 700-1300 Ом, переходите к шагу 15.
10. Установить DVOM на шкалу переменного тока. Прокрутите двигатель, контролируя DVOM. Если напряжение переменного тока превышает 200 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не превышает 200 милливольт, перейдите к шагу 21.
11. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, на мгновение измерить цепь опорного сигнала Ckp 7x, а затем цепь опорного низкого напряжения модуля управления зажиганием на 6-контактном разъеме жгута модуля управления зажиганием. Используя сканирующее устройство, контролируйте счетчик активности Ckp. Если счетчик увеличивается, перейдите к шагу 14. Если счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 16.
12. Измерить сопротивление каждого провода свечи зажигания. Если сопротивление менее 30 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 30 000 Ом, перейдите к шагу 20.
13. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Измерить напряжение между напряжением батареи и соответствующей цепью управления зажиганием катушки на 6-контактном разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 18.
14. Проверить 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
15. Проверить цепь массы датчика Ckp на предмет плохого соединения, размыкания, замыкание на массу или замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь исправна, перейдите к шагу 21.
16. Проверить цепь сигнала датчика Ckp на плохое соединение, обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 23.
17. Проверить цепь управления зажиганием катушки на обрыв или плохое соединение в модуле управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 22.
18. Проверить цепь управления зажиганием катушки на обрыв или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Устраните неисправность в цепи массы модуля управления зажиганием или цепи питания зажигания. После устранения неисправности перейдите к шагу 24.
20. Заменить неисправные свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 24.
21. Заменить датчик Ckp. Выполнить процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Заменить модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, выполнить проверку системы бортовая система диагностики. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверить предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер). Используя сканирующий инструмент, подайте команду на включение топливного насоса. Если предохранитель дует, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверить наличие периодической проблемы. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
14. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерить цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле топливного насоса. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23.
15. Подсоединить к полостям реле топливного насоса расплавленный соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверить цепь питания топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление между топливным насосом и реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить цепь массы топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Заменить топливный насос. При необходимости заменить предохранитель блок управления двигателем B (20 ампер). После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

NO START - двигатель CRANKS OKAY (3,4 л) (нет запуска - кривошипы двигателя в норме)

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить датчик 24X Ckp. С помощью сканирующего устройства контролируйте опорный параметр 3x при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство показывает опорный параметр 3x, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает опорный параметр 3x, перейдите к шагу 10.
3. Повторно подключить датчик 24X Ckp. Используя Spark Tester (J-26792), проверить наличие искры на каждом цилиндре. Если какие-либо цилиндры не имели искры, перейдите к следующему шагу. Если все цилиндры имеют искру, перейдите к шагу 7.
4. Проверить свечи зажигания, провода свечи зажигания и катушки зажигания на короткое замыкание на массу или угольный трекинг. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление проводов свечи зажигания, о которых идет речь. Сопротивление должно быть не более 600 Ом на фут. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провода свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Включить катушку зажигания с заведомо исправной катушкой зажигания. Если неисправность следует за катушкой зажигания, о которой идет речь, заменить катушку зажигания. Если неисправность не следует за катушкой зажигания, о которой идет речь, перейдите к шагу 14.
7. Проверить провода свечи зажигания на правильность прокладки и порядок работы цилиндров. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. С помощью мультиметр проверить свечи зажигания на наличие внутреннего замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить неисправные свечи зажигания.
10. Подключить датчик 24X Ckp. Отсоединить 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания модуля управления зажиганием на 2-контактном разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
11. Подключить контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью массы модуля управления зажиганием через 2-контактный разъем жгута. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 19.
12. Отсоединить разъем жгута датчика 7x Ckp от модуля управления зажиганием. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд 7x Ckp измеряет верхнюю и нижнюю контрольные цепи на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит для любой цепи, перейдите к следующему шагу.
13. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, датчик 7x Ckp зонда показывает верхнюю и нижнюю контрольные цепи на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит для любой цепи, перейдите к следующему шагу.
14. Убедиться, что напряжение батареи соответствует спецификации. Выключить зажигание. Используя набор DVOM для измерения процента рабочего цикла переменного тока, подключить провода между опорным высоким и опорным низким цепями датчика 7x Ckp в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Проверните двигатель. Если DVOM указывает рабочий цикл переменного тока, перейдите к шагу 20. Если DVOM не указывает процент рабочего цикла переменного тока, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить 7x Ckp датчик reference высокий и reference низкий circuits for opens or короткое замыкание together. Repair as necessary. Если цепи в порядке, переходите к шагу 21.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием.
17. Устраните замыкание на массу в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
19. Ремонт открыт в цепи массы модуля управления зажиганием.
20. Заменить модуль управления зажиганием.
21. Заменить датчик 7X ЦКП.

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, включить и выключить топливный насос. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления реле топливного насоса в полости реле. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса в полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде СО, переходите к следующему шагу, если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде СО, переходите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Проверить предохранитель топливный насос (15-ампер), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Отсоединить разъем жгута встроенного топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверить короткое замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между предохранителем топливного насоса и разъемом жгута встроенного топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
13. Опустить топливный бак. Проверить жгут топливного насоса на наличие повреждений или заземленных цепей. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут топливного насоса в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 25.
15. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоединить разъем жгута встроенного топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверить цепь питания топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и разъемом жгута встроенного топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить цепь массы топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить соединения на штуцере врезки топливного насоса в проходной штуцер кузова, при необходимости отремонтируйте, после ремонта переходите к шагу 29. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Опустить топливный бак. Проверить жгут топливного насоса на наличие повреждений или открытых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут топливного насоса в порядке, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключить все компоненты. Установить предохранитель NEW топливный насос (15-amp). Используя сканирующий инструмент, подайте команду на включение топливного насоса. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не перегорел, проверить наличие периодической проблемы. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
21. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Работа системы для проверки ремонтов. Если работа системы в порядке, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L)

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить состояние проводов свечи зажигания. При необходимости заменить. С помощью Spark Tester (J-26792) проверить наличие искры на проводах свечи зажигания при прокрутке двигателя. При наличии искры проверить наличие периодической проблемы. Смотрите соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. При отсутствии искры переходите к следующему шагу.
3. Снять провод катушки с колпачка распределителя, проверить наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя, при наличии искры переходите к шагу 13, при отсутствии искры переходите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление провода катушки. Если сопротивление не превышает 1000 Ом на дюйм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1000 Ом на дюйм, перейдите к шагу 32.
5. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверить цепь драйвера катушки зажигания на разъеме жгута катушки зажигания. Прокрутите двигатель. Если тестовый световой индикатор мигает, перейдите к шагу 7. Если тестовый световой индикатор не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, цепь драйвера катушки зажигания зонда на соединителе жгута катушки зажигания. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 28. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь тахометра датчика на разъеме жгута катушки зажигания. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута катушки зажигания. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к шагу 21. Если напряжение не больше 10 вольт, переходите к шагу 18.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Проверить обрыв в цепи привода катушки между модулем управления зажиганием и катушкой зажигания. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 27. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 10 вольт, перейдите к шагу 19.
11. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить цепь массы модуля управления зажиганием зонда на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
12. Используя DVOM, установленный на шкалу переменного тока, измерить напряжение между землей и схемой управления модуля управления зажиганием на разъеме жгута модуля управления зажиганием при прокрутке двигателя. Если напряжение переменного тока 1-4 вольта, перейдите к шагу 20. Если напряжение не 1-4 вольта, перейдите к шагу 15.
13. Снять крышку дистрибьютора. Проверить наличие трещин, влаги или углерода. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34. Если крышка дистрибьютора в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Прокрутите двигатель и наблюдайте за ротором распределителя. Если ротор распределителя проворачивается, перейдите к шагу 33. Если ротор распределителя не проворачивается, устраните неисправность распределителя или двигателя.
15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C3 (сброс) жгута VCM. Проверить, не разомкнута ли цепь сигнала опережения зажигания между модулем управления зажиганием и VCM. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверить цепь управления модуля управления розжигом датчика на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь управления модуля управления розжигом датчика на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22.
18. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи подачи зажигания на катушку зажигания, после ремонта переходите к шагу 37.
19. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи подачи зажигания на модуль управления зажиганием, после устранения неисправности перейдите к шагу 37.
20. Проверить плохие соединения в модуле управления зажиганием. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 30. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 35.
21. Проверить плохое соединение катушки зажигания. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 30. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 31.
22. Проверить наличие плохих соединений в VCM. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 30. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 36.
23. Устраните неисправность в цепи массы модуля управления зажиганием, после устранения неисправности перейдите к шагу 37.
24. Устраните разрыв в цепи управления зажиганием между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
25. Устраните замыкание на массу в цепи управления зажиганием между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
26. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления зажиганием между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
27. Ремонт разомкните в цепи привода катушки зажигания между катушкой зажигания и модулем управления зажиганием. После ремонта переходите к шагу 37.
28. Устраните замыкание на массу в цепи привода катушки между катушкой зажигания и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
29. Устраните замыкание на массу во входной цепи тахометра между катушкой зажигания и приборной коробкой, после ремонта переходите к шагу 37.
30. При необходимости отремонтируйте неисправную цепь. После ремонта перейдите к шагу 37.
31. Заменить катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
32. Заменить провод катушки. После ремонта перейдите к шагу 37.
33. Заменить ротор распределителя, после ремонта переходите к шагу 37.
34. Заменить колпачок распределителя. После ремонта перейдите к шагу 37.
35. Заменить модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
36. Заменить VCM. Выполнить процедуры повторного обучения VCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
37. Работа системы для проверки ремонтов. Если работа системы в порядке, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 1.

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в электрическом центре под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь управления реле топливного насоса в полости реле. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отключить VCM. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отключить VCM. Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в электрическом центре под капотом. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверить предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Снова подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель блок управления двигателем B. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение реле топливного насоса. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не перегорел, проверить наличие периодических проблем. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
14. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в электрическом центре под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи массы топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверить, нет ли плохих кабельных соединений VCM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить VCM. Выполнить процедуры повторного обучения VCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
27. Работа системы для проверки ремонтов. Если работа системы в порядке, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены коды коды неисправностей P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P1626, P1631 или любые коды " U ", выполнить диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, проверить BCM на наличие коды неисправностей, связанных с системой Vehicle Theft Deterrent (Vtd). Если какие-либо Vtd коды неисправностей установлены, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если Vtd коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. При помощи сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке, при наличии индикации оборотов двигателя переходите к следующему шагу, при отсутствии индикации оборотов двигателя переходите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе стороны следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: INJR A (15-ампер) INJR B (15-ампер) блок управления двигателем I (10-ампер) Если контрольная лампочка горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не горит с обеих сторон всех предохранителей, диагностируйте реле зажигания. См. " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-3909-S09720614432000052300000)
6. Отсоединить разъем жгута датчика СКП и измерить напряжение между землей и цепью питания розжига на разъеме жгута СКП. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем жгута датчика КМП и измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута КМП. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 14. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
8. Проверить короткое замыкание на массу цепей питания зажигания датчика Ckp и датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 16. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
9. С помощью сканирующего инструмента проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если отображаемая температура близка к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если отображаемая температура не близка к фактической температуре двигателя, провести диагностику с помощью процедуры диагностики для расшифровка кода ошибки P0118. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-3909-S28857373132000052300000)
11. Выключить зажигание. Подключить манометр давления топлива. Включить зажигание. Наблюдайте за давлением топлива во время работы топливного насоса. Если давление топлива составляет 55-62 фунт / кв. дюйм (3,9-4,4 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-3909-S32232778352000052300000)
12. Выполнить следующие проверки: Проверить состояние воздуховода между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки на наличие утечек воздуха. С помощью сканирующего устройства проверить, что угол дроссельной заслонки находится на нулевом проценте при закрытой дроссельной заслонке. Если угол дроссельной заслонки не соответствует указанному, провести диагностику с помощью соответствующей диагностической процедуры для датчика Tp. См. соответствующее изделие SELF-DIAGNOSTICS. Заменить датчик массовый расход воздуха, если двигатель запускается и продолжает работать с отсоединенным жгутом датчика массовый расход воздуха. Если светодиод не загорел.
13. Заменить датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Заменить датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
17. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
18. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если установлены какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. Соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если не установлены коды неисправностей, система в порядке.

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления реле топливного насоса в полости реле. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, переходите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоединить МУП. Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверить предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Снова подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель блок управления двигателем B. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение реле топливного насоса. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не перегорел, проверить наличие периодических проблем. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
14. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи массы топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверить правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Работа системы для проверки ремонтов. Если работа системы в порядке, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (6,5 л дизеля)

Базовая проверка системы

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить состояние батареи. Если батареи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если состояние батарей не в порядке, перейдите к шагу 23.
3. Проверить уровень топлива в баке. Если уровень топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень топлива не в порядке, перейдите к шагу 23.
4. Проверить качество топлива. Если качество топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если качество топлива не в порядке, перейдите к шагу 23.
5. Проверить работу запальной свечи. Если работа запальной свечи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если работа запальной свечи не в порядке, перейдите к шагу 23.
6. Проверить правильную скорость прокрутки двигателя. Если скорость прокрутки двигателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если скорость прокрутки двигателя не в порядке, перейдите к шагу 23.
7. Проверить ограничение в системе возврата топлива. Если ограничение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если линия возврата ограничена, перейдите к шагу 23.
8. Проверить провод массы нагнетательного насоса, расположенный в верхней части нагнетательного насоса. Если провод массы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если провод массы не в порядке, перейдите к шагу 23.
9. Установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства проверить наличие данных. Если данные отображаются, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, см. диагностический разъём Диагностика OR NO SCAN TOOL DATA в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр Vehicle Theft Deterrent (Vtd) топливо DISABLED в списке двигатель DATA 1. Прокрутите двигатель. Если инструмент сканирования отображается активно, пока двигатель проворачивается, диагностируйте систему Vtd. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если инструмент сканирования не отображается активно, переходите к следующему шагу.
11. Ослабить магистраль инжектора на инжекторе. Прокрутите двигатель и проверить наличие топлива. Повторить процедуру для всех инжекторов. Если топливо поступает из каждой топливной магистрали, перейдите к шагу 17. Если топливо не поступает из каждой топливной магистрали, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить оптический датчик / датчик температуры топлива и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 16. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
13. Снова подсоединить оптический / топливный датчик температуры. Отсоединить драйвер топливного соленоида на топливном насосе. Измерить напряжение между землей и цепью управления топливным инжектором на разъеме жгута во время прокрутки двигателя. Если напряжение составляет 1,2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 1,2 вольта, перейдите к шагу 18.
14. При отключенном драйвере топливного электромагнита цепь массы электромагнита зонда на разъеме жгута с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
15. Включить зажигание. Убедиться, что драйвер топливного соленоида все еще отключен. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания зажигания зонда на разъеме жгута топливного соленоида. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 21.
16. Заменить ТНВД. После ремонта переходите к шагу 25.
17. Система впрыска в порядке. Проверить на наличие перемежающихся проблем. См. соответствующую статью " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ ".
18. Проверить цепь управления топливным инжектором между драйвером топливного соленоида и МУП на обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, перейдите к шагу 20.
19. Проверить замыкание цепи массы на обрыв между драйвером топливного соленоида и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
20. Проверить, нет ли некачественных соединений на приводе топливного соленоида и разъемах жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
21. Отремонтируйте разомкнутую в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
23. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
24. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Используя средство сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и останавливается, перейдите к шагу 2.
26. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, диагностируйте коды неисправностей. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если никакие коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
27. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Насос подъема топлива должен работать во время цикла запальной свечи. Если насос подъема топлива работает, см. " ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если насос подъема топлива не работает, перейдите к следующему шагу. (ref-3909-S38070470652000052300000)
3. Снять реле топливного насоса, расположенное в электрическом центре под капотом. Используя плавкий провод перемычки, цепь питания реле топливного насоса и цепь питания насоса подъема топлива вместе в полостях реле топливного насоса. Если насос подъема топлива работает, перейдите к следующему шагу. Если насос подъема топлива не работает, оставьте провод перемычки подключенным и перейдите к шагу 8.
4. Включить зажигание и с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания релейного аккумулятора топливного насоса датчика в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
5. Подключить контрольную лампу между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления реле топливного насоса в полости реле. Выключить зажигание на 20 секунд. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит во время цикла запальной свечи, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, а затем выключается, перейдите к шагу 12.
7. Проверить неисправные соединения на реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
8. Отсоединить разъем жгута топливного подъемного насоса на топливоподъемном насосе. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь питания топливного подъемного насоса на разъеме жгута (со стороны автомобиля). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить цепь массы топливного подъемного насоса на соединителе жгута топливного подъемного насоса (со стороны транспортного средства). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 16.
10. Ремонт открыт в цепи питания аккумуляторной батареи реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 18.
11. Ремонт разомкнут в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 18.
12. Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, перейдите к шагу 17.
13. Заменить реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 18.
14. Заменить топливоподъемный насос, после ремонта переходите к шагу 18.
15. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи питания насоса топливного подъемника между реле топливного насоса и насосом топливного подъемника. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Ремонт открыт в цепи массы ТНВД, после ремонта переходите к шагу 18.
17. Заменить МУП, выполнить процедуры замены МУП, после ремонта перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
19. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, диагностируйте коды неисправностей. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
20. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено перед обслуживанием топливной системы. Давление топлива может быть сброшено с помощью следующего метода

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить крышку заливной горловины топлива. Установить манометр топлива (J-34730-1A) на соединение давления топлива. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения давления при установке манометра топлива, чтобы поглотить утечку топлива. Поместить шланг стравливания манометра в контейнер. Открыть штуцер прокачки, чтобы сбросить давление топлива.

2.2L

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Выключить систему 2a / C. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установить манометр топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива, чтобы он мог быть установлен в линию подачи топлива с быстроразъемными фитингами. Поместить шланг манометра топлива в контейнер. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Сбросьте давление воздуха из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить атель зажигания на 10 секунд. (ref-3909-S35198353242000052300000)
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Если через 10 минут давление топлива снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к шагу 21. Если через 10 минут давление топлива не снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, крейсерского режима или работы в жестких условиях, перейдите к шагу 8.
6. Осмотреть поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снять узел подачи топлива. Осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения, правильного позиционирования и установки на узле подачи топлива. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек и убедиться, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20.
8. Запустить двигатель. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива составляет 31-44 фунта на квадратный дюйм (2,2-3,1 кг / см 2), система в это время в порядке. Проверить на наличие периодических проблем. Смотрите соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
9. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте разрежение (12-14 дюймов рт.ст.) на регулятор давления топлива. Если давление топлива составляет 31-44 фунта на квадратный дюйм (2,2-3,1 кг / см 2) и остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Поместить шланг стравливания в емкость. Включить зажигание. Стравить воздух из манометра давления топлива. С помощью сканирующего устройства создать давление топлива. Дождаться создания давления топлива. С помощью сканирующего устройства получить максимально возможное давление топлива. Постепенно отщипнуть шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейти к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейти к следующему шагу. (ref-3909-S35198353242000052300000)
11. Постепенно расшплинтуйте шланг подачи топлива, при помощи сканирующего инструмента наддув топливной системы, дождаться нарастания давления топлива, постепенно отщипните шланг возврата топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 20. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше 324 кПа (3,3 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не больше 324 кПа (3,3 кг / см 2), переходите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместить другой конец гибкого шланга в емкость. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-3909-S35198353242000052300000)
14. Проверить выходной канал топливопровода на наличие ограничений. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 20.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 3.3 ". Поместить шланг продувки в контейнер. Включить зажигание. Выпустите воздух из манометра давления топлива. Используя сканирующий инструмент, наддув топливной системы. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Подождать, пока давление топлива не повысится. Используя сканирующий инструмент, постепенно добейтесь максимального давления топлива в шланге 3,3. Если давление топлива увеличивается до 47 фунтов на квадратный дюйм. (ref-3909-S35198353242000052300000)
17. Проверить электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". Если в электрической цепи обнаружена проблема, перейдите к шагу 24. Если электрическая цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-3909-S08784751642000052300000)
18. Снять блок подачи топлива в сборе. Осмотреть встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 21.
19. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива.
20. Заменить регулятор давления топлива.
21. Заменить агрегат Нр.
22. Найдите и заменить негерметичный топливный инжектор (инжекторы).
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива.
24. Устраните проблему по мере необходимости.

3.4L

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Выключить систему кондиционирования. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключить манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. Поместить шланг отбора давления топлива в контейнер. Подключить отрицательный кабель батареи. Включить зажигание. Выпустите воздух из манометра давления топлива. С помощью сканирующего инструмента, включить топливный насос. Наблюдайте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление должно быть равно 4,1-59 фунт / см2. давление топлива должно быть Следующим. (ref-3909-S35198353242000052300000)
3. Если показанное давление топлива больше 407 кПа (4,1 кг / см 2), переходите к шагу 14. Если показанное давление топлива не больше 407 кПа (4,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
4. Проверить топливную систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если утечек нет, перейдите к следующему шагу.
5. Если показанное давление топлива больше нуля, перейдите к шагу 7. Если показанное давление топлива не больше нуля, перейдите к шагу 16.
6. Контролируйте давление топлива. Если за 10 минут давление топлива уменьшится более чем на 34 кПа (.4 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если за 10 минут давление не уменьшится более чем на 34 кПа (.4 кг / см 2), переходите к шагу 9.
7. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Подключить переходники отсечки топливной трубы (J-37287) между топливоподающей трубой и возвратной топливной трубой у топливопровода. Открыть подачу топлива и закрыть обратные топливные клапаны. Включить зажигание. Стравите воздух из топливной системы. С помощью сканирующего инструмента, включить топливный насос и дождаться создания давления. Если давление топлива постоянно на уровне 52-59 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,1 кг / см 2), перейдите к шагу 19, если давление топлива не указано следующим шагом. (ref-3909-S35198353242000052300000)
8. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. При работающем топливном насосе закрыть клапан подачи топлива. Если давление топлива постоянно, перейдите к шагу 17. Если давление топлива не постоянно, диагностируйте топливные форсунки. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Если есть подозрение, что давление топлива падает во время ускорения, круиз или жесткий поворот, перейдите к следующему шагу. Если нет подозрения, что давление топлива падает во время ускорения, круиз или жесткий поворот, перейдите к шагу 12.
10. Проверить поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на ограничение, при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
11. Снять узел подачи топлива. Проверить сетчатый фильтр насоса на наличие ограничений или неправильную установку. Проверить наличие утечек в гибкой трубе топливного насоса. Убедиться, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
12. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Соблюдать манометр давления топлива. Если давление топлива снижается на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг / см 2), проверить наличие периодической проблемы. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не снижается на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
13. На холостом ходу двигателя отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, подайте разрежение (12 дюймов рт.ст.) на регулятор давления топлива. Если давление топлива снижается на 3-10 фунт / кв. дюйм (.2-.7 кг / см 2), перейдите к шагу 18. Если давление топлива не снижается на 3-10 фунт / кв. дюйм (.2-.7 кг / см 2), перейдите к шагу 19.
14. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить трубопровод возврата топлива. Подсоединить гибкий топливный шланг к выходному отверстию топливопровода. Поместить открытый конец шланга в контейнер. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Соблюдать манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 52-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2), переходите к шагу 20. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-3909-S35198353242000052300000)
15. Проверить наличие ограничения на выходе из топливной рейки. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 19.
16. Проверить, нет ли засорения встроенного топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного насоса, ограниченного трубопровода подачи топлива или утечек в гибком трубопроводе топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". (ref-3909-S08784751642000052300000)
17. Заменить агрегат Нр, после ремонта переходите к шагу 21.
18. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта перейдите к шагу 21.
19. Заменить регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 21.
20. Отремонтируйте ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Вновь подсоединить все компоненты топливной системы, оставив манометр топлива установленным. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Контролируйте давление топлива при работающем топливном насосе. Если давление топлива постоянно на уровне 52-59 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,1 кг / см 2), система в порядке. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к шагу 2. (ref-3909-S35198353242000052300000)

4.3L

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Выключить систему кондиционирования. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключить манометр давления топлива (J-34730-1A) к порту проверки давления топлива. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Выпустите воздух из манометра давления топлива в контейнер. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Контролируйте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 60-66 фунт / кв. дюйм (4,2-4,6 кг / см2). (ref-3909-S35198353242000052300000)
3. Если в течение 10 минут после выключения топливного насоса давление топлива снизится более чем на 34 кПа (.4 кг / см 2), переходите к шагу 8. Если в течение 10 минут после выключения топливного насоса давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (.4 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
4. Сбросьте давление топлива до тех пор, пока манометр не покажет 69 кПа (0,7 кг / см 2). Контролируйте давление топлива. Если давление топлива снижается более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2) в течение 10 минут, переходите к шагу 20. Если давление топлива не снижается более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2) в течение 10 минут, переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение, что давление топлива снижается во время ускорения, круиз-движения или жесткого поворота, перейдите к шагу 7. Если нет подозрения, что давление топлива снижается во время ускорения, круиз-движения или жесткого поворота, перейдите к следующему шагу.
6. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Быстро открыть дроссель. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно увеличиться примерно до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2). Если давление топлива быстро увеличивается, проверить наличие периодических проблем. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не увеличивается быстро, переходите к следующему шагу.
7. Проверить ограничение в топливном фильтре или трубопроводе подачи топлива. Проверить электрическую цепь топливного насоса на высокое сопротивление. Если проблема найдена, перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 16.
8. Проконтролировать давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снять манометр давления EVAP. Отсоединить трубку подачи топлива с любой стороны топливного фильтра. Слить оставшееся топливо из топливной трубки в контейнер. Подсоединить штуцеры постоянного отключения топливной трубки (J-42964-1) на трубопроводе подачи топлива. Открыть клапан на отсечном адаптере. Установить манометр давления топлива на штуцер давления отсечки, наиболее удаленный от топливного бака. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Включить с помощью сканирующего инструмента. (ref-3909-S35198353242000052300000)
9. Проверить трубопровод подвода топлива на наличие течи между переходником запорным и топливным трубопроводом двигателя, при обнаружении течи переходите к шагу 24, при отсутствии течи переходите к следующему шагу.
10. Открыть клапан в отсечном переходнике, подсоединенном к трубопроводу подачи топлива. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить возвратный трубопровод топлива, расположенный около канистры EVAP. Слить оставшееся топливо из топливной трубы в контейнер. Подсоединить отсечной переходник топливной трубы (J-42964-2) к трубопроводу возврата топлива. Открыть клапан в отсечном переходнике, подсоединенном к трубопроводу возврата топлива. Подсоединить кабель отрицательного давления батареи. Включить зажигание. Используя ательный инструмент, подайте топливный насос и дождаться к трубопроводу и дождаться до достижения постоянного давления. (ref-3909-S35198353242000052300000)
11. Если давление топлива превышает 66 фунт / кв. дюйм (4,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 66 фунт / кв. дюйм (4,6 кг / см2), перейдите к шагу 14.
12. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снять канистру EVAP 4.2. Отсоединить трубку подачи топлива с любой стороны топливного фильтра 60. Отсоединить трубку возврата топлива, расположенную около работающей канистры EVAP-kg. Слить оставшееся топливо из топливной трубки в контейнер. Подсоединить топливную трубку к отсечному адаптеру (J-42964-1). Открыть клапан на отсечном адаптере. Установить манометр давления топлива на штуцер отсечки. (ref-3909-S35198353242000052300000)
13. Проверить наличие ограничений в топливопроводах моторного отсека и шасси. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
14. Если давление топлива больше нуля psi, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не больше нуля psi, перейдите к шагу 17.
15. Сбросить давление топлива. См. " Слив топлива / СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 2 ". Снять манометр давления EVAP. Отсоединить трубку подачи топлива с любой стороны топливного фильтра. Отсоединить трубку возврата топлива, расположенную рядом с датчиком давления EVAP. Слить оставшееся топливо из топливной трубки в контейнер. Подсоединить топливную трубу. Отсечные адаптеры (J-42964-1 и J-42964-2) к трубам подачи и возврата топлива. Открыть клапаны на отсечных адаптерах. Установить манометр давления на каждом контрольном адаптере. (ref-3909-S35198353242000052300000)
16. Проверить высокое сопротивление в электрических цепях топливной системы. Проверить наличие утечек или ограничений в топливной системе. Убедиться, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20.
17. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". (ref-3909-S08784751642000052300000)
18. Проверить соответствующее количество топлива в баке. Проверить ограничения в топливном фильтре, топливоподающей трубе и сетчатом фильтре топливного насоса. Проверить наличие утечек в гибкой трубе топливного насоса. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Проверить наличие подтекания топлива в трубопроводе подвода топлива между переходником запорным и агрегатом топливоподачи, при обнаружении подтекания переходите к шагу 24, при отсутствии подтекания переходите к следующему шагу.
20. Заменить топливный насос.
21. Заменить регулятор давления топлива.
22. Заменить любые негерметичные или заземленные топливные инжекторы.
23. Ремонтное ограничение в трубопроводе возврата топлива.
24. Устраните проблему по мере необходимости.

5.0L, 5.7L и 7.4L

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключить манометр давления топлива (J-34730-1A) к порту проверки давления топлива. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Стравите воздух из манометра давления топлива в контейнер. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Контролируйте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 60-66 фунт / кв. дюйм (4,2-4,6 кг / см2). (ref-3909-S35198353242000052300000)
3. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. После остановки топливного насоса наблюдайте за давлением топлива. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным на уровне 55-60 фунтов на квадратный дюйм (3,9-4,2 кг / см 2) в системе CSI и 48-52 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,7 кг / см 2) в системе последовательный впрыск топлива. Если давление соответствует спецификации и держится, перейдите к шагу 5. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить топливный фильтр. 3.4 Слить оставшееся топливо из топливных труб в контейнер. Установить соответствующий запорный клапан топливной линии вместо топливного фильтра. Перейти на 48-ступенчатый клапан. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Проверить утечки на запорном клапане. Запустить двигатель и работать на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить давление. Включить топливный насос. Подождать, пока давление топлива не закроет запорный клапан. (ref-3909-S35198353242000052300000)
5. Если есть подозрение, что давление топлива снижается во время разгона, крейсерского режима или жесткого поворота, перейдите к шагу 27. Если нет подозрения, что давление топлива снижается во время разгона, крейсерского режима или жесткого поворота, перейдите к шагу 26.
6. Проверить линию подачи топлива между запорным клапаном и топливными трубами. Если линия подачи топлива неисправна, перейдите к шагу 25. Если линия подачи топлива в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Открыть запорный клапан. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить штуцер отвода топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слить оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установить соответствующий запорный клапан топливопровода на место штуцера отвода топлива. Открыть запорный клапан. С помощью сканирующего инструмента подайте топливный насос. Проверить наличие утечек на штуцерах отсечного клапана. Запустить двигатель и на холостом ходу в течение 30 секунд. Включить зажигание давления с помощью сканиручающего инструмента, подайте топливный насос. (ref-3909-S35198353242000052300000)
8. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, а затем выключиться. Наблюдайте за давлением топлива после прекращения работы топливного насоса. Если давление топлива присутствует, перейдите к шагу 13. Если давление топлива отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". (ref-3909-S08784751642000052300000)
10. Проверить наличие ограниченного топливного фильтра, сетчатого фильтра топливного насоса или топливной линии. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
11. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
12. Заменить агрегат Нр, после ремонта переходите к шагу 30.
13. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить топливный насос. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива превышает 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) в системе CSI или превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) в системе последовательный впрыск топлива, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
14. Сбросить давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить линию возврата топлива из моторного отсека. Присоединить гибкий шланг к линии возврата топлива. Поместить открытый конец шланга в контейнер. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса и наблюдать за давлением топлива в течение 2 секунд. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2) по системе CSI и 56-62 фунтов на квадратный дюйм (4,0-4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива. Если давление топлива указано 17, перейти к шагу 16. (ref-3909-S35198353242000052300000)
15. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива менее 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2) по системе CSI или менее 56 фунтов на квадратный дюйм (4,0 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 30.
16. Найдите и устраните ограничение в линии возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 30. Если линия возврата топлива не ограничена, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить ограничение в трубопроводе отвода топлива из двигателя в месте отсоединения топливопровода. Если трубопровод отвода топлива ограничен, переходите к следующему шагу. Если трубопровод отвода топлива не ограничен, переходите к шагу 22.
18. Заменить топливопроводы двигателя, после ремонта переходите к шагу 30.
19. Осмотреть поточный топливный фильтр и топливную магистраль на ограничение, если ограничение найдено, переходите к следующему шагу, если ограничение не найдено, переходите к шагу 21.
20. При необходимости отремонтируйте или заменить встроенный топливный фильтр и топливопровод. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить штуцер отвода топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слить оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установить соответствующий запорный клапан топливопровода вместо штуцера отвода топлива. Открыть запорный клапан. С помощью сканирующего инструмента, включить топливный насос. Выпустить воздух из манометра топлива в контейнер. НЕ допускать, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Медленно закрыть запорный клапан на 4 см установлен. (ref-3909-S35198353242000052300000)
22. Заменить регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
23. Проверить следующие условия: Низкое напряжение топливного насоса из-за соединений с высоким сопротивлением. Высокое напряжение топливного насоса из-за внутренней обвязки насоса. Плохое масса топливного насоса. Частично ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса. Неправильный или неисправный топливный насос. Если какое-либо из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12.
24. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Заменить магистраль подачи топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
26. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Быстро открыть дроссельную заслонку. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно увеличиться примерно до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) по системе CSI или примерно до 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива. Если давление топлива быстро увеличивается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива быстро не увеличивается, переходите к следующему шагу.
27. Проверить следующие условия: Встроенный топливный фильтр для ограничения. Топливоподводящая труба для ограничения. Неправильно расположенный или поврежденный сетчатый фильтр топливного насоса. Гибкий трубопровод топливного насоса для утечек. Автомобиль оснащен правильным топливным насосом. Электропроводка топливного насоса для высокого сопротивления. Если любое из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12.
28. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Найдите и заменить любой протекающий инжектор (инжекторы). После ремонта перейдите к следующему шагу. Если инжекторы не протекают, проверить работу топливного инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
30. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если установлены дополнительные коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

4.8L, 5.3L и 6.0L

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Выключить систему кондиционирования. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Поместить шланг отбора манометра топлива в контейнер. Включить зажигание. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива. (ref-3909-S35198353242000052300000)
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, крейсерского режима или работы в жестких условиях, перейдите к шагу 8.
6. Осмотреть поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на ограничение, если ограничение найдено, перейдите к шагу 24, если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снять узел подачи топлива. Проверить сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения, правильного позиционирования и установки на узле подачи топлива. Проверить гибкую трубку топливного насоса на наличие утечек и убедиться, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Отметить давление топлива. Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), перейти к следующему шагу.
9. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте разрежение (12-14 дюймов рт.ст.) на регулятор давления топлива. При снижении давления топлива на 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 20. Если давление топлива не снижается на 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 21.
10. Выключить зажигание, стравите давление топлива, см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установить соответствующие запорные клапаны топливопровода поточно на линиях подачи и возврата топлива. Открыть оба запорных клапана. С помощью сканирующего устройства наддуйте топливную систему. Дождаться создания давления топлива. Закрыть запорный клапан на линии подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, переходите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу. (ref-3909-S35198353242000052300000)
11. Открыть запорный клапан на линии подачи топлива, с помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы, дождаться создания давления топлива, закрыть запорный клапан на линии возврата топлива, если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21, если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см2), перейдите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместить другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 55-62 фунта на квадратный дюйм (3,9-4,4 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-3909-S35198353242000052300000)
14. Проверить выходной канал топливопровода на наличие ограничений. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установить соответствующий запорный клапан топливной линии на линии возврата топлива. Открыть запорный клапан. Используя сканирующее устройство, наддув топливной системы. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Подождать, пока давление топлива не повысится. Постепенно закрывайте запорный клапан на линии возврата. Если давление топлива увеличивается более чем до 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / кг / см 2). (ref-3909-S35198353242000052300000)
17. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, проверить электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". (ref-3909-S08784751642000052300000)
18. Снять блок подачи топлива в сборе. Осмотреть встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Заменить агрегат Нр.
20. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива.
21. Заменить регулятор давления топлива.
22. Найдите и заменить негерметичный топливный инжектор (инжекторы).
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива.
24. Устраните проблему по мере необходимости.

4.3L, 5,0 л, 5.7L и 7.4L

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута инжектора на впускном коллекторе. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепи питания зажигания инжектора. Если контрольная лампочка горит во всех цепях питания инжектора, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампочка не горит во всех цепях питания инжектора, перейдите к следующему шагу.
3. Если контрольная лампа горит только для некоторых цепей инжектора, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит ни для одной цепи инжектора, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель блок управления двигателем I (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 10. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11.
5. Проверить обрыв в цепи питания неисправного инжектора. После обнаружения неисправной цепи переходите к шагу 12.
6. Установить тестовую лампу инжектора в каждый контур инжектора, по одной за раз. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка инжектора мигает для каждого инжектора, проверить топливный инжектор(ы). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка инжектора не мигает для каждого контура инжектора, перейдите к следующему шагу.
7. Если контрольная лампа инжектора горит устойчиво для любой схемы инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не горит для любой схемы инжектора, перейдите к шагу 9.
8. Установить контрольную лампу инжектора на неисправную цепь инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута VCM (красный). Включить зажигание. Если контрольная лампа инжектора выключена, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа инжектора остается освещенной, перейдите к шагу 13.
9. Проверить разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в цепи управления инжектором. Если цепь разомкнута или закорочена, перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
10. Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления инжектором. После обнаружения короткого замыкания перейдите к шагу 12.
11. Восстановить обрыв или замыкание на массу во всех контурах питания инжектора. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Проверить клеммный контакт на разъеме кабеля VCM. Если клеммный контакт неисправен, перейдите к следующему шагу. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 16.
15. При необходимости отремонтируйте клеммный контакт. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Заменить VCM. Выполнить процедуры перепрограммирования VCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Используя средство сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и останавливается, перейдите к шагу 2.
18. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если другие коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если установлены дополнительные недиагностированные датчики, диагностируйте датчики. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные датчики отсутствуют, система в порядке.

1. Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с электронным блоком управления альтернативным топливом (Af ECU). Если связь возможна, перейдите к следующему шагу. Если связь невозможна и проверка системы была выполнена, перейдите к шагу 7.
2. Прочтите и записать любые данные Af ECU. Перейдите к следующему шагу.
3. Очистить все датчики Af ECU. Выключить зажигание. Перейти к следующему шагу.
4. Запустить двигатель. Убедиться, что транспортное средство работает на КПГ, отметив, что индикатор топлива (расположенный на переключателе выбора датчика топлива) выключен, а работа на природном газе (NGO) в данных сканирующего инструмента включена. Если транспортное средство работает на КПГ, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не запускается или не работает на КПГ, перейдите к шагу 7.
5. С помощью сканирующего инструмента выбрать выходной регулятор высокого давления (Hpl). Перейдите к следующему шагу.
6. Контролируйте данные датчика давления топлива (FPS). Пока автомобиль работает на CNG, использовать сканирующий инструмент, чтобы закрыть Hpl. Если данные FPS не меняются, перейдите к следующему шагу. Когда двигатель глохнет или перейдет в бензиновый режим работы, выключить зажигание. Извлечь предохранитель CNG (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Медленно открыть фитинги топливной системы, чтобы сбросить оставшееся давление.
7. Снять крышку топливного бака. Закрыть винт ручной блокировки на Hpl, вращая шестигранный винт по часовой стрелке до полной посадки. Перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Убедиться, что автомобиль находится в хорошо проветриваемой зоне, вдали от искр и пламени. Перейдите к следующему шагу.
9. Медленно открыть штуцер топливопровода у входного отверстия Lpl (низкий давление замок-Off), не снимайте штуцер и переходите к следующему шагу.
10. Если топливо не стравливается, снять натяжение топливопровода, оттянув трос от НКТ, и перейти к следующему шагу.
11. После прекращения стравливания топлива медленно ослабить фитинг топливопровода на входе в регулятор высокого давления (РВД). Не снимайте фитинг. Сброс давления топлива завершен, когда топливопровод на входе в РВД прекращает стравливание. После ремонта заменить уплотнительные кольца на всех фитингах, которые были ослаблены. Затянуть все ослабленные фитинги в соответствии со спецификацией. Открыть ручной стопорный винт против часовой стрелки до полного положения сидения.

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключить тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутить и потянуть на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. См. Соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить цепь положительного напряжения зажигания модуля управления зажиганием на напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить предохранитель на цепь модуля управления зажиганием. Если предохранитель не разомкнут, проверить на обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания (бензин)

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Технические характеристики и процедуры регулировки см. в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, или при выполнении проверки БД системы не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов), и все еще существуют проблемы с управляемостью, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.