Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Oldsmobile Silhouette II

Визуальный осмотр

Визуально проверить всю электропроводку. Проверить натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно прилегают и не корродируют. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости обратитесь к соответствующей статье вакуумные схемы для проверки трассировки и соединений. Проверить воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Как продиагностировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедуры: диагностика

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверить выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверить наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости заменить.

NO START Диагностика (нет запуска диагностики)

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Средства диагностики

Проверить датчик положения дроссельной заслонки на неточность, связывание или залипание в широко открытом положении, или внутренние открытия или короткие замыкания. Проверить низкий уровень топлива или загрязнение топлива. Проверить механические проблемы двигателя, то есть низкое сжатие (отказ цепи синхронизации). Проверить перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно измениться при проворачивании двигателя. Сравнить любые сомнительные показания барометра с показаниями заведомо исправного автомобиля.

Проверить цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепи массы блок управления силовым агрегатом вызовут проблему только в том случае, если все массы не обеспечивают хорошего соединения. Если есть подозрение на неисправность массы блок управления силовым агрегатом, наиболее вероятным местом для проверки является место, где массы встречаются в блоке двигателя.

Холодный двигатель, который не был запущен, должен отображать температуры температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха, которые относительно близки друг к другу.

Периодические проблемы могут быть вызваны несколькими состояниями, например, плохими соединениями, протиранием изоляции проводов и повреждением проводов внутри их изоляции. Проверить на предмет плохих соединений или поврежденных жгутов. Проверить жгуты и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденных жгутов.

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо Дтк, сначала провести их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если не установлены никакие Дтк, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-3909-S00920448522000052300000)
3. Подключить манометр давления топлива. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". Включить зажигание и проверить давление топлива. Если давление топлива составляет 52-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-3909-S32232778352000052300000)(ref-3909-S32232778352000052300000)
4. Отсоединить датчик 24X Ckp. Используя сканирующее устройство, контролируйте параметр 3x датчика проворота при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство показывает опорный сигнал 3x, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает опорный сигнал 3x, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-3909-S30865994662000052300000)
5. Повторно подключить датчик 24X Ckp. Снять предохранитель ВПРЫСКА (10-ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Подключить искровой тестер (J-26792) к проводу свечи зажигания и подключить провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра к земле. Сопутствующий цилиндр имеет одну и ту же катушку зажигания (то есть 1 / 4, 2 / 5 и 3 / 6). Прокрутите двигатель и наблюдайте за искровым тестером. Повторить для каждого цилиндра. Если искра присутствует, перейдите к шагу 7, если система зажигания отсутствует. (ref-3909-S30865994662000052300000)
6. Повторно установить предохранитель ВПРЫСК. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Соединить тестер нагрузки инжектора (J-34730-380) с адаптером (J-34730-410). Наблюдайте за тестером нагрузки при прокрутке двигателя. Если все светодиоды для цилиндров 1-6 мигают, перейдите к следующему шагу. Если все светодиоды не мигают, диагностируйте топливные инжекторы. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование.
7. Проверить системы впуска и выпуска воздуха на наличие ограничений. Проверить утечки вакуума и механические проблемы двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 2.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Предварительный осмотр

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если двигатель не запускается, переходите к следующему шагу.
3. Подключить сканирующее устройство. Контролируйте параметр Vtd топливо DISABLED при прокрутке двигателя. Если при прокрутке двигателя активен параметр Vtd топливо DISABLED, провести диагностику противоугонной системы. См. соответствующую статью в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если при прокрутке двигателя параметр Vtd топливо DISABLED не активен, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp при закрытом дросселе. Если напряжение датчика Tp превышает 2,5 вольта, провести диагностику с помощью процедуры диагностики для расшифровка кода ошибки P0121. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если напряжение датчика Tp не превышает 2,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, проконтролировать датчик ЭСТ. Если значение датчика ЭСТ меньше -30°C, провести диагностику с помощью диагностической процедуры для расшифровка кода ошибки P0118. См. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА. Если значение датчика ЭСТ не меньше -30°C, переходите к следующему шагу.
6. Используя Spark Tester (J-26792), проверить наличие искры на 2 проводах свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра присутствует на обоих проводах, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих проводах, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-3909-S37615054182000061700000)
7. Выключить зажигание. Снова подсоединить провода свечи зажигания. Подключить манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". Включить зажигание и проверить давление топлива. Если давление топлива 55-414 кПа (3,9-4,2 кг / см 2), перейти к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-3909-S32232778352000052300000)(ref-3909-S10517198812000052300000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора на впускном коллекторе. Подключить тестовую лампу инжектора к каждому контуру инжектора по одной за раз и проверните двигатель. Если тестовая лампа инжектора мигает для каждого контура инжектора, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если тестовая лампа инжектора не мигает для каждого контура инжектора, диагностируйте контур топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-3909-S09368055862000061700000)

Если в контуре топливного насоса или в системе зажигания проблем не обнаружено, проверить следующие условия

1. Неисправны топливные форсунки.
2. Неисправная противоугонная система.
3. Засорение свечей зажигания.
4. Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом состоянии.
5. Вода в топливной системе.
6. Заземленная цепь сигнала управления зажиганием.
7. Ограниченная выхлопная система.

Проверить систему зажигания для заземленной цепи тахометра, изношенной крышки распределителя или изношенного ротора распределителя. Проверить провода зажигания, слегка обрызгивая их водой, чтобы выявить прерывистые запуски. Проверить на наличие неправильных фаз газораспределения, ослабленной или разорванной цепи газораспределения, низкого сжатия, изношенных лепестков распределительного вала или изогнутых или сгоревших впускных или выпускных клапанов.

VCM включает в себя интегральные схемы, которые защищены от сбоев, поэтому, если схема вышла из строя, интегральная схема не может быть повреждена. Если это так, система будет держать неисправную схему разомкнутой до тех пор, пока состояние не будет исправлено. После этого снова подключить VCM и проверить схему. Заменить VCM, только если схема все еще не работает.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или повреждением проводов внутри их изоляции. Тщательно проверить любые схемы, подозреваемые в возникновении прерывистой жалобы. См. Соответствующую статью о ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Как продиагностировать реле зажигания

1. Выполнить проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Снять реле IGN с подкапотного электрического центра. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерить цепь питания батареи реле IGN в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, определить цепь питания розжига реле IGN датчика в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью массы реле IGN в полости реле. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 10.
5. Выключить зажигание. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи питания релейной батареи IGN и цепи нагрузки реле IGN вместе в полостях реле. Используя тестовую лампу, соединенную с землей, проверить обе стороны следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: ENG I (10-ампер) INJUGR A (15-ампер) INJR B (15-ампер) Если тестовая лампа горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить IGN реле на предмет плохих клеммных соединений. При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить реле IGN.
8. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания релейных батарей IGN.
9. Устраните обрыв в цепи питания зажигания реле IGN.
10. Заменить электрический центр под капотом.

Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на информационной этикетке контроля выбросов автомобиля. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет правильную вязкость и не загрязнено. Убедиться, что система запальной свечи работает должным образом.

Как продиагностировать цепь инжектора

Прокачка топливного насоса

1. Снять предохранитель цепи топливного насоса, отсоединить топливную магистраль на выходном штуцере топливного насоса, установить шланг на выходном штуцере топливного насоса и поместить шланг в емкость для сбора топлива.
2. Проверните двигатель на 15 секунд. Если топливный насос не подает около 1 / 2 пинты топлива за 15 секунд, провести диагностику топливной системы. См. " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-3909-S04610257722000052300000)

Опрессовка топливной системы

1. Выключить зажигание, установить на ТНВД переходник " Т " и манометр, запустить двигатель и замерить давление топлива.
2. Если давление топлива не равно 4 фунтам на кв. дюйм (0,28 кг / см 2), проверить топливопроводы и блок отправки топливного бака на ограничение. Если топливопроводы и блок отправки в порядке, заменить топливный насос.