Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Капитальный ремонт Oldsmobile Silhouette II

Аккумулятор в сборе и ручной ленточный сервопривод 2-1

1. Снять болты крышки аккумулятора с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора. (Рисунок 19) Снять болты с 2-1 крышки ручного ленточного сервопривода. Используя отвертку, аккуратно вытянуть фиксатор трубы смазочного масла из корпуса. Удалить трубу смазочного масла из смазочного отверстия внутреннего редуктора водила переднего дифференциала. (Рисунок 20)
2. Снять вместе аккумуляторы 1-2 и 2-3 и ручной сервопривод 2-1. Снять сборку трубопровода. Закручивать трубопровод в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять прокладку крышки с 2-1 ручного ленточного сервопривода.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Как разобрать ведущий и ведомой звездочек

1. Снять упорную шайбу 4-го вала сцепления. Снять упорную шайбу ведущей звездочки. Шайба может прилипнуть к крышке картера. Снять реактивное колесо датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Обратить внимание на расположение ведущего звена на приводной цепи. Звено имеет другой цвет, чем другие звенья, и может быть обращено вверх или вниз к картеру.
2. Поднять ведущую и ведомую звездочки с ведущей цепью из корпуса. Поднять обе стороны равномерно. Может потребоваться осторожно постучать по валу турбины резиновым молотком. Снять упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек. (Рис. 31) и (Рис. 33). Упорные шайбы могут прилипнуть к звездочкам.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Опорный узел ведущей звездочки

Вставить 2 болта крышки картера в узел опоры ведомой звездочки. (Выпуск 34) Взять болты и поднять узел опоры. Снять упорную шайбу со 2-го корпуса муфты. Возможно прилипание шайбы к узлу опоры.

Схема №18

Войти

Входные и 2ND узлы сцепления

1. Отрегулировать хомут на окончательной передаче / съемнике / установщике сцепления (J-33381-A), чтобы убедиться, что резьбовой стержень полностью ослаблен. Установить съемник / установщик во 2-й узел корпуса сцепления. Затянуть резьбовой стержень до тех пор, пока стержень не затянется пальцем. Поднять съемник / установщик с 2-м сцеплением и входными узлами сцепления. Также будут прикреплены узлы сцепления Sprag. (Рис. 35)
2. Установить собранный узел на стенд. Ослабить резьбовой шток и снять съемник / монтажник. Снять 2-й корпус муфты с корпуса муфты ввода. Снять упорный подшипник корпуса муфты ввода с корпуса муфты ввода. Снять селективную упорную шайбу с корпуса муфты ввода. (Рисунок 39)

Схема №19

Войти

Входные зубчатые колеса, солнечные шестерни и 3RD роликовые муфты в сборе

Снять втулку входного сцепления в сборе, 3-ю роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню, снять реверсивный барабан, входное водило в сборе и упорный подшипник. (Выпуск 38)

Как разобрать и повторная сборка

Если вентиляционное отверстие повреждено, использовать плоскогубцы и пруток для удаления вентиляционного отверстия. Использовать молоток и пробойник для установки вентиляционного отверстия. Если пробка для испытания под давлением масла была удалена, установить пробку и затянуть ее в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11645-S00751042052000112200000)

Если повреждения видны, снять подшипник с опоры ведущей звездочки с помощью молота-ползуна и съемника подшипника. Снять болты опоры ведущей звездочки и снять ведущую звездочку. Установить НОВЫЙ подшипник с помощью рукоятки привода и установщика подшипника. (Рисунок 41) Установить НОВУЮ опору ведущей звездочки. Установить и затянуть болты опоры ведущей звездочки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-11645-S00751042052000112200000)

Схема №20

Войти

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: капитального ремонта

1. Отверткой снять стопорное кольцо с водила переднего дифференциала, вынуть палец сателлита планетарного, упорные шайбы, роликовые подшипники, проставку и шестерню. (Рисунок 38) Аналогично снять остальные сателлиты планетарного типа, снять упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала.
2. Поместить несущие элементы главной передачи в масляный поддон, чтобы убедиться, что роликовые подшипники не потеряны. С помощью выколотки и молотка удалить стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Удалить вал шестерни дифференциала, шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и бронзовые упорные шайбы боковой шестерни. (Таблица 38)

Повторная сборка

1. Собрать боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы в водило. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и упорные шайбы в водило дифференциала. (Рисунок 43) Повернуть шестерни на место. Сдвинуть вал шестерни дифференциала в водило через шестерни. Совместить отверстия в фиксирующем штифте вала шестерни с отверстием в корпусе водила. С помощью выколотки и молотка установить фиксирующий штифт вала шестерни в водило.
2. Нанести вазелин на внутреннюю часть планетарной шестерни водила дифференциала. Для каждой планетарной шестерни вставить проставку роликового подшипника на палец. Проставка должна быть вставлена между 2 рядами роликовых подшипников. Установить роликовые подшипники в шестерню по одному. Дифференциальное отношение 2,86: 1 или 2,84: 1 имеет 2 ряда по 18 роликов. Все остальные передаточные отношения имеют 2 ряда по 22 ролика.
3. Установить в корпус водила упорный подшипник солнечной шестерни дифференциала, вынуть из его шестерни палец сателлита планетарной передачи, НЕ выводите ролики из положения. Закрепить по 2 упорные шайбы сателлита с каждой стороны сателлита. Убедиться, что положение сателлитов в корпусе такое же, как в разобранном виде. Установить в корпус водила узлы сателлитов. Установить пальцы сателлитов планетарной шестерни. Установить стопорное кольцо над пальцами сателлитов планетарной шестерни.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Для того, чтобы снять магнитное колесо, установить плоскую металлическую заготовку над отверстием выходного вала. Установить рычаги удаления подшипников (J-22888) на наружные кромки магнитного колеса. Установить вал удаления подшипников на плоскую металлическую заготовку. Оттяните колесо от каретки. Для того, чтобы снова собрать, слегка нагрейте магнитное колесо. Используя пластиковый молоток, установить магнитное колесо на каретку, равномерно постукивая по кромке магнитного колеса. (Рис. 38)

С помощью небольшой отвертки аккуратно снять упорный подшипник с 1-2 опорного барабана. Поднять 1-2 опорный роликовый узел сцепления из 1-2 опорного барабана. (Рисунок 38)

Установить 1-2 роликовую муфту в сборе в 1-2 опорный барабан. Обратить внимание на положение сепаратора в сборе с внутренним кольцом. (Рис. 44) Установить упорный подшипник на 1-2 опорный барабан. Нажимайте только рукой.

1. Снять входной и 3-й узлы муфты с картера входного сцепления. (Шплинт 38) и (Шплинт 39). Снять и утилизировать стопорное кольцо спирального замка с фиксатора наружного кольца шплинта сцепления. Снять 3-й и 3-й узлы муфты с внутреннего кольца и фиксатора. Снять внутреннее кольцо и фиксатор. Снять проставку входного солнечного зубчатого колеса с входного солнечного зубчатого колеса. (Шплинт 38)
2. Снять фиксатор заклинивающего сухаря 3-й муфты. Снять концевой подшипник и центрирующий подшипник с наружных колец заклинивающей втулки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать компоненты sprag. Извлечь компоненты sprag из наружных колец.

1. Установить наружную обойму храповика входной муфты на плоскую поверхность плоской стороной вниз, вставить в наружную обойму концевой подшипник для входного и 3-го храповика муфты и вставить в наружную обойму входной храповик. (Рисунок 48)
2. Установить наружную обойму 3-й ступени сцепления на плоскую поверхность скошенной стороной вниз, установить подпятник в 3-ю ступень сцепления, установить 3-ю ступень в 3-ю ступень сцепления, при этом выступ на обойме должен быть обращен вверх, а входной и концевой подпятник 3-й ступени сцепления вставить в 3-ю ступень сцепления плоской стороной вверх. (Рис. 49)
3. Наденьте на внутреннюю обойму входной муфты и третьей муфты втулку в сборе плоской стороной наружной обоймы входной муфты, обращенной вниз, и третью муфту в сборе на внутреннюю обойму входной муфты и третью муфту в сборе, обращенную скошенной стороной наружной обоймы третьей муфты в сторону наружной обоймы входной муфты.
4. Прикрепить установщик стопорного кольца к прессу оправки, с помощью пресса и маленькой плоской отвертки установить стопорное кольцо на клин входной муфты, собрать проставку на входную солнечную шестерню, установить на входную солнечную шестерню входной и 3-й клиновидные муфты в сборе. (Рисунок 50)

1. С помощью отвертки с плоским лезвием снять стопорное кольцо с корпуса входного сцепления. Снять опорный диск входного сцепления. Снять все узлы дисков входного сцепления. Снять волнистый диск входного сцепления и накладной диск входного сцепления.
2. Используя отвертку с плоским лезвием, снять стопорное кольцо с корпуса входной муфты. Снять 3-й опорный диск муфты. Снять 3-й диск муфты в сборе. Снять 3-й волнистый диск муфты. Снять упорный подшипник входного вала. (Таблица 39)
3. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать 3-й узел пружины сцепления. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо с корпуса входной муфты. Во время снятия НЕ ДОПУСКАЙТЕ перепуска стопорного кольца. Снять переходник, пружинный компрессор и 3-й узел пружины сцепления. Снять 3-й поршень сцепления и уплотнение.
4. С помощью пружинного компрессора сжать пружину входной муфты и фиксатор в сборе. Снять стопорное кольцо с корпуса входной муфты плоскогубцами. Во время демонтажа НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения стопорного кольца. Снять пружинный компрессор. Снять корпус поршня 3-ей муфты, пружину в сборе и поршень входной муфты. (Таблица 39)
5. Снять внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты, кольцевое уплотнение " О " 3-й муфты и внутреннее уплотнение поршня входной муфты. Отрезать и снять кольца масляного уплотнения входного вала. НЕ повреждайте канавки на валу при снятом кольце масляного уплотнения.

1. Смазать НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня входной муфты с помощью ATF. Используя соответствующий протектор уплотнения поршня, установить внутреннее уплотнение поршня входной муфты на корпус входной муфты. Установить НОВОЕ кольцевое уплотнение " О " в корпус входной муфты. Смазать НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня третьей муфты с помощью ATF. Используя соответствующий протектор уплотнения поршня, установить внутреннее уплотнение поршня третьей муфты на корпус входной муфты.
2. Смазать АТФ НОВОЕ внешнее уплотнение поршня входного сцепления, установить уплотнение на поршень. Установить поршень входного сцепления в корпус входного сцепления. Установить пружину входного сцепления и фиксатор в корпус входного сцепления. Установить корпус поршня 3-го сцепления в корпус входного сцепления. С помощью пружинного компрессора и клещей со стопорным кольцом установить стопорное кольцо в корпус 3-го сцепления. (Рис. 39) Снять пружинный компрессор.
3. Смазать НОВЫЙ 3-й узел поршня сцепления и установить в корпус ввода. Установить 3-й узел пружины сцепления в корпус ввода. Используя пружинный компрессор, переходник и зажимные кольца, установить стопорное кольцо 3-го корпуса сцепления. Вставить в корпус ввода 3-ю волнистую пластину сцепления.
4. Установить первую внешнюю шлицевую пластину стальной стороной к волнистой пластине. Поместить сторону состава всех пластин, обращенных вверх. Установить 3-е пластины сцепления в корпус ввода. Начать с вставки стальной 3-й пластины сцепления с внешними шлицами. Чередуйте с внутренними шлицевыми пластинами. Установить 3-ю опорную пластину сцепления с маркировкой UP, обращенной вверх. Установить стопорное кольцо в корпус ввода.
5. Установить накладку входного сцепления в корпус входного сцепления так, чтобы зубья со стороны выемки были обращены вниз к стопорному кольцу на третьем опорном диске сцепления. Установить волнообразную накладку входного сцепления. Начать с первой стальной накладкой входного сцепления. Собрать композиционные пластины поочередно между стальными накладками. Установить опорную накладку входного сцепления так, чтобы зубья со стороны конуса были обращены вверх. Установить стопорное кольцо на корпус входного сцепления. Установить упорный подшипник входного вала в корпус входного сцепления. (Таблица 52)

Демонтировать контрольный шаровой клапан с корпуса муфты ввода с помощью патрона и молотка диаметром 1 / 4 ". Для повторной сборки установить контрольный шаровой клапан в корпус муфты ввода с помощью патрона и молотка диаметром 3 / 8 ". (Рисунок 54)

Схема №23

Войти

С помощью небольшой отвертки выровняйте зубья входного диска сцепления в сборе с третьим диском сцепления. Убедиться, что узел заклинивания полностью посажен в корпус. Вставить комбинированную входную муфту заклинивания и третий узел заклинивания сцепления в сборе в корпус входного сцепления.

Отверткой с плоским лезвием снять стопорное кольцо со 2-го корпуса муфты. Снять подкладку. (Рисунок 39) Снять композиционные пластины, стальные пластины и накладку. Снять волнистую пластину. Снять стопорное кольцо. Снять 2-ю пружину муфты в сборе и 2-й поршень муфты.

1. Установить переходник (J-41992-3) в НОВЫЙ поршень 2-го сцепления. Установить поршень и переходник в протектор (J-41992-1). Установить поршень в сборе во 2-й корпус сцепления. Центрировать внутренний протектор уплотнения на ступице, надавливая на центр протектора. Установить установщик поршня (J-41992-2) на протектор. Ножки монтажника заходят в пазы протектора. Надавливайте рукой на монтажник до посадки поршня.
2. Установить вторую пружину сцепления в сборе в корпус. Установить стопорное кольцо. Установить волнистую пластину. Установить пластину во второй корпус сцепления с маркировкой Dn или DOWN в сторону поршня. Установить композиционные пластины и стальные пластины, начиная с композиционной пластины и чередуя каждую пластину. Установить опорную пластину и стопорное кольцо. (Таблица 39)

Если обратный шаровой клапан не течет, НЕ заменять обратный шаровой клапан. Извлечь обратный шаровой клапан из корпуса с помощью 1 / 4 " шаблона и молотка. Постукивайте по НОВОМУ контрольному шаровому узлу с помощью того же шаблона и молотка.

С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать пружинный узел 4-й муфты, снять стопорное кольцо с опорного узла ведомой звездочки. (Таблица 56) Снять пружинный компрессор, пружинный узел и поршень 4-й муфты с опорного узла ведомой звездочки, снять наружное уплотнение с поршня, снять внутреннее уплотнение со ступицы опорного узла ведомой звездочки, снять маслосъемные кольца и кольцевое уплотнение с 4-мя выступами с опорного узла ведомой звездочки. (Таблица 39)

1. Смазать НОВОЕ внутреннее и внешнее уплотнение ATF перед установкой. Установить внешнее уплотнение на поршень 4-й муфты. Установить внутреннее уплотнение для поршня 4-й муфты на ступицу опоры ведомой звездочки. (Рисунок 57)
2. Установить 4-й поршень сцепления в опору ведомой звездочки и выровнять компоненты. Установить 4-й пружинный узел сцепления в поршень. С помощью пружинного компрессора сжать пружинный узел и установить стопорное кольцо. (Рис. 56) Смазать НОВЫЕ кольца масляного уплотнения для 2-го корпуса сцепления в случае замены. Установить кольца на ступицу опоры ведомой звездочки.

Используя соответствующий съемник подшипников и молоток, передайте подшипник опоры ведомой звездочки от опоры. Для повторной сборки расположить узел опорного подшипника ведомой звездочки так, чтобы маркировки на кромке были обращены вверх. С помощью соответствующего установщика подшипников и молотка установить подшипник заподлицо со ступицей опоры или под ней.

1. Установить зубчатые муфты во входной корпус. Убедиться в том, что выборочная упорная шайба и упорный подшипник в сборе для входного корпуса муфты находятся на месте. С помощью маленькой отвертки выровнять зубья 2-й муфты. Установить 2-ю муфту в сборе на 2-ю ступицу муфты входного корпуса муфты. (Рисунок 39)
2. Установить конечный привод / съемник сцепления / установщик (J-33381-A) во 2-й и входной корпусы сцепления. (Таблица 35) Затянуть резьбовой шток до тех пор, пока шток не затянется пальцами.

Срежьте маслосъемные кольца с вала турбины, снять маслосъемные кольца, снять стопорное кольцо ведущей звездочки, снять ведущую звездочку с вала турбины.

1. Использовать вазелин для удержания упорной шайбы на ведущей и ведомой звездочках. Собрать ведущую и ведомую звездочки в узел приводной цепи следующим образом: Если старая приводная цепь восстанавливается, собрать приводную цепь и звездочки с ведущим звеном (бронза), обращенным в том же направлении, что и снятое. См. " ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " под трансмиссия разборка. Если устанавливается НОВЫЙ узел приводной цепи, собрать приводную цепь и звездочки с ведущим звеном, обращенным вверх. (ref-11645-S16139194982000112200000)
2. Установить приводную цепь в сборе и звездочки в картер. Для работы звездочек на месте может потребоваться небольшое качательное движение. Установить реактивное колесо датчика входной скорости на ведущую звездочку. Установить упорную шайбу 4-го вала сцепления на ведомую звездочку. (Рис. 31) Выполнить проверку растяжки ведущей цепи (ведущего звена). См. " ПРИВОДНЫЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " ПРИ РАЗБОРКЕ В трансмиссия. (ref-11645-S16139194982000112200000)

Демонтировать ручной клапан, снять цилиндр и уплотнительное кольцо " О " для поршня аккумулятора 3-4, снять наружную и внутреннюю пружины, вынуть штифт для поршня аккумулятора 3-4. (Рисунок 59)

Установить НОВОЕ уплотнение на поршень аккумулятора 3-4. Установить поршень аккумулятора 3-4 в крышку корпуса. Вставить поршневой палец аккумулятора 3-4 через переднюю часть крышки корпуса и в поршень. Установить НОВОЕ уплотнение на поршневой цилиндр аккумулятора. Установить пружины в поршневой цилиндр аккумулятора 3-4. Легким закручивающим движением вставить поршневой цилиндр аккумулятора в крышку корпуса. Собрать ручной клапан и установить клапанный узел в крышку корпуса.

Схема №24

Войти

С помощью съемника уплотнений (J-23129) и гидромолота снять левое масляное уплотнение с крышки корпуса или правое масляное уплотнение с удлинителя корпуса. Для установки использовать соответствующий уплотнитель и молоток. Смазать смазку сальникового уплотнения жидкостью для трансакселя. Убедиться, что уплотнение не было повреждено во время установки.

Установить верхнюю и нижнюю прокладки для крышки картера коробки передач (Рис. 59). Убедиться, что ручной клапан удерживается на месте, и установить крышку картера на штифты. Затянуть все болты крышки картера коробки передач пальцем. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ БОЛТОВ КРЫШКИ КАРТЕРА " в разделе " СБОРКА КАРТЕРА ". Затянуть болты крышки картера в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ударный ключ для затяжки болтов. (ref-11645-S18217872682001042500000)(ref-11645-S00751042052000112200000)

Тщательно очистить и высушите на воздухе корпус регулирующего клапана. Снять каждый ряд клапанов, отметив расположение каждого компонента. Некоторые клапаны находятся под давлением пружины, закрыть отверстия при снятии фиксаторов. Снять фиксаторы с помощью маленькой отвертки. Уложите клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления. (Таблица 60) и (Таблица 61).

Для повторной сборки компонентов корпуса клапана выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что все компоненты установлены в исходных местах.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Очистить и просушить масляный насос. Снять болты крышки масляного насоса. Снять крышку масляного насоса. Снять кольца лопаток, лопатки и ротор. Снять кольцо масляного уплотнения и уплотнительное кольцо скольжения " О ". Снять наружные и внутренние пружины масляного насоса. Снять ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение. Снять ось шарнира. Снять выходную сетку. (Рис. 64)

Установить выходную сетку масляного насоса. Установить кольца лопаток в карман насоса. Установить золотник насоса в корпус насоса. Установить уплотнение и опору в золотник. Установить внутреннюю заливочную пружину в наружную заливочную пружину. Установить обе пружины в корпус насоса. Установить кольцо " О " и уплотнительное кольцо на золотник. ( 64) Установить ротор в корпус насоса. Установить лопатки в пазы ротора, убедившись, что лопатки находятся заподлицо с верхней частью ротора. Установить крышку насоса на корпус с помощью болтов крышки, чтобы уточнить затяжку болтов. (ref-11645-S00751042052000112200000)

Снять цилиндр сервопоршня с крышки сервопоршня. Снять кольцевое уплотнение " О " с цилиндра сервопоршня. Снять поршень в сборе, пружину сервопоршня и выхлопную решетку сервопоршня с цилиндра. Снять с поршня сервопоршня уплотнение сервопоршня. С помощью маленькой отвертки снять стопорное кольцо с пальца сервопоршня. Снять сервопоршень, амортизационную пружину и фиксатор пружины с пальца сервопоршня (Рис. 20).

1. Снять болты крышки аккумулятора с аккумуляторной сборки, снять крышку аккумулятора и проставочную пластину с корпуса аккумулятора, разобрать поршни аккумуляторов 1-2 и 2-3, поршневые пальцы, внутренние и наружные пружины и амортизационные пружины с корпуса аккумулятора. (Рисунок 20) Снять уплотнительные кольца поршней с поршней аккумуляторов 1-2 и 2-3.
2. Разобрать 2-1 ручную трубку сервопривода и переднюю трубку сервопривода, узел трубки смазочного масла от крышки аккумулятора и 2-1 ручную крышку сервопривода. Разобрать трубку смазочного масла, хомуты шланга, шланг масла, фиксатор трубки смазочного масла и трубку смазочного масла с шайбой. (Рисунок 20)

1. Установить на поршни гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 уплотнительные кольца, смазать маслом уплотнительное кольцо с трансмиссионной жидкостью, собрать поршневые пальцы и поршни 1-2 и 2-3, собрать поршневые пружины гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 и поршневой узел в корпус гидроаккумулятора. (Рисунок 20)
2. Установить разделительную пластину аккумулятора и крышку на корпус аккумулятора. Установить болты аккумулятора и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Собрать трубопровод смазочного масла, шланг, хомуты для шланга, фиксатор трубопровода и трубопровод с шайбой. (Таблица 20) (ref-11645-S00751042052000112200000)
3. Собрать 2-1 трубы ручного ленточного сервопривода и прямого ленточного сервомасла в сборку аккумулятора. Собрать 2-1 трубы ручного сервопривода и прямого сервопривода в крышку ручного сервопривода 2-1. Установить узел трубопровода смазочного масла в узел аккумулятора.

Отсоединить пружину сервопоршня от сервопривода, снять уплотнительное кольцо сервопоршня от сервопоршня, снять стопорное кольцо сервопоршня от сервопоршня, разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и сервопоршневой палец.

Разобрать сервопоршень реверсивной ленты с сервопривода в сборе. Снять уплотнительное кольцо сервопоршня с сервопоршня. Снять стопорное кольцо сервопривода с сервопоршневого пальца. Разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня.

Обратная сборка трансакселя

1. Установить компоненты рычажного механизма переключения передач и парковки в картер. Установить в картер внутреннюю шестерню главной передачи в сборе. Совместить парковочную собачку с приводом парковочной собачки. С помощью съемника стопорных колец или длинной отвертки установить стопорное кольцо в картер. (Таблица 38)
2. Установить трансаксель так, чтобы фланец масляного поддона был обращен вниз. Убедиться, что упорный подшипник солнечной шестерни установлен в водило дифференциала. Установить солнечную шестерню водила дифференциала. Ступенька солнечной шестерни должна быть направлена в сторону парковочной шестерни. Установить парковочную шестерню. Установить упорный подшипник внутренней шестерни в водило дифференциала. Убедиться, что подшипник установлен правильно. Установить вал солнечной шестерни в водило дифференциала. (Рис. 43) Установить водило дифференциала в картер.
3. Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник на водило дифференциала, установить уплотнение на удлинитель картера, наденьте удлинитель картера на картер трансосей, устанавливать и затягивайте 2 болта удлинителя картера только до посадки удлинителя картера в картер, затягивать болты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Установить корпус трансакселя с фланцем для крышки корпуса вверх. Установить в картер упорную шайбу шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала. Установить переднюю ленту в картер. Установить ленту на передний анкерный палец. Положение бандажа нанести штифт в отверстии корпуса.
5. Установить 1-2 опорный барабан. Расположить 2-1 ленту на анкерном пальце. Установить реактивную солнечную шестерню и барабан. Убедиться, что солнечная шестерня и барабан полностью входят в зацепление с роликовой муфтой 1-2 опорного барабана. Проверить правильность работы роликовой муфты. (Рис. 45)
6. Установить упорный подшипник реактивного водила / солнечной шестерни на реактивное водило. Установить реактивное водило в корпус трансмиссии и вращать водило таким образом, чтобы шестерни вошли в зацепление с реактивным солнечным колесом. Установить упорный подшипник и смазочную прокладку на входное водило. Установить входное водило в корпус трансмиссии и вращать водило таким образом, чтобы шестерни вошли в зацепление с внутренним зубчатым колесом реактивного водила. (Рисунок 47)
7. Установить зубчатую рейку, роликовую муфту сцепления и входную солнечную шестерню в сборе во входную муфту сцепления. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления. Установить роликовую муфту сцепления и зубчатую рейку в сборе во входную муфту сцепления в картер с помощью конечного привода / установщика сцепления (J-33381). В настоящее время НЕ устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
8. Проверить входной люфт корпуса сцепления -.3.95 4.50 4.40 -3.55 4.60 (3.1.10).15 4.10 (4.1.5).50 (4.15).45-4.20 (4.44).18 (4.08).70-1.00 (4.4).16-5.75 (4.1).55-4.20 (4.65) -.50-4.11 (4.6)-1.50-6.2 (4.3). / 3.50 (1.1.1) - зазор между УПОРНОЙ ОРНАЯ ШАЙБА 24-0.006 " (0.00) (ref-11645-S24907976282000112200000)(ref-11645-S10486469282000112200000)
9. Проверить, не повреждены ли 2-е сцепление и шлицы барабана обратной реакции. Оригинальные 2-е сцепление и барабаны обратной реакции имеют шлицы со сторонами 25 градусов и имеют тенденцию к зачистке. Новая конструкция комплекта 2-го сцепления и барабана обратной реакции (Gm P / N 24213402) имеет шлицы со сторонами 10 градусов.
10. Установить реверс в корпус, расположив реверс на анкерных пальцах. Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник на входной муфте в сборе. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз. Установить вторую муфту в сборе на входную муфту в сборе. Пластины сцепления должны входить в зацепление со ступицей входной муфты.
11. Установить главную передачу / устройство установки сцепления в собранном виде в входной и второй корпусные узлы сцепления. Затянуть резьбовой шток главной передачи / устройства установки сцепления до тех пор, пока шток не затянется пальцами. С помощью главного привода / устройства установки сцепления поднять входную и вторую корпусные узлы сцепления и установить входную и вторую корпусные узлы сцепления в картер. (Рис. 35) Убедиться, что входной корпусной узел сцепления полностью посажен. Убедиться, что второй корпус сцепления находится на высоте 500 " (13 мм) над верхней частью реверсивного ленточного узла.
12. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживать шайбу в положении с вазелином, установить опору ведомой звездочки в корпус. (Рисунок 34) Убедиться, что опора находится заподлицо с корпусом или ниже него.
13. Использовать вазелин для удержания упорной шайбы на ведущей и ведомой звездочках. Собрать ведущую и ведомую звездочки в узел приводной цепи следующим образом: Если старая приводная цепь восстанавливается, собрать приводную цепь и звездочки с ведущим звеном (бронза), обращенным в том же направлении, что и снятое. См. " ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " под трансмиссия разборка. Если устанавливается НОВЫЙ узел приводной цепи, собрать приводную цепь и звездочки с ведущим звеном, обращенным вверх. (ref-11645-S16139194982000112200000)
14. Установить приводную цепь в сборе и звездочки в корпус. Для установки звездочек на место может потребоваться легкое качание. Установить реактивное колесо датчика входной скорости на ведущую звездочку. (Рисунок 33) Выполнить проверку натяжения приводной цепи (приводного звена). См. " ПРИВОДНЫЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " в разделе " трансмиссия разборка ". (ref-11645-S16139194982000112200000)
15. Установить упорную шайбу 4-го вала сцепления на ведомую звездочку, через ведомую звездочку вставить 4-й вал сцепления в картер трансмиссии. (Рис. 31) Вал должен полностью войти во входную солнечную шестерню, установить в картер совок смазки приводной цепи.
16. Установить четвертую накладку сцепления над четвертым узлом вала сцепления и в опору ведомой звездочки механически обработанной стороной в сторону ведомой звездочки, установить оставшиеся 4-е накладки сцепления, начиная с композиционной накладки и чередуясь со стальными накладками, при этом накладки сцепления должны быть совмещены в опоре ведомой звездочки.
17. При необходимости вывинтите осевое уплотнение из крышки картера и приклейте НОВОЕ уплотнение на место. Установить поршни и пальцы в крышку картера. Установить пружины в крышку картера. Установить прокладки крышки картера. Установить на крышку картера 4-й вал сцепления и упорные шайбы ведущей звездочки. (Рисунок 59)
18. Установить крышку картера на коробку коробки передач. Проушины крышки картера должны совпадать с язычками на 4-х пластинах сцепления. ( 31) Установить болты крышки картера. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КРЫШКИ КАРТЕРА 1.2 ". Затянуть болты крышки картера в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 1 ". Установить вал привода масляного насоса. ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КАРТЕРА. Диаметр - дюйм. (мм) Длина - дюйм. (мм) 0.31 0.24 (1.34) 0.40 (1.24) (2.24). (2.24). (2.24). (2.24) Установить (ref-11645-S18217872682001042500000)(ref-11645-S00751042052000112200000)
19. Установить маслосъемник звена привода в картер. (Таблица 39) Подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. (Таблица 29) Установить фиксатор ручного переключения и затянуть болт в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11645-S00751042052000112200000)
20. Установить 4 контрольных шарика в крышку картера. (Рисунок 25) С помощью вазелина удерживать контрольные шарики в нужном положении. Установить 2 больших контрольных шарика и 4 малых контрольных шарика в корпус регулирующего клапана. (Рисунок 63)
21. Установить экран соленоида / уплотнения в сборе в разделительную пластину. Установить направляющий штифт крышки корпуса в крышку корпуса. Установить прокладку корпуса клапана к разделительной пластине, разделительную пластину и прокладку крышки корпуса к разделительной пластине на корпус регулирующего клапана. Установить болты для удержания разделительной пластины и прокладок на корпусе регулирующего клапана.
22. Установить корпус регулирующего клапана на крышку корпуса. Использовать штифт крышки картера и втулку турбины в крышке картера в качестве направляющих. Убедиться, что контрольные шарики не выпадают из корпуса регулирующего клапана во время повторной сборки. Установить ручной переключатель положения клапана давления жидкости на корпус регулирующего клапана.
23. Установить болты корпуса регулирующего клапана. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". Затянуть болты с помощью пальца для предотвращения перекрестной резьбы. Затянуть болты по спирали, начиная с болтов в центре корпуса регулирующего клапана. Если болты затягиваются случайным образом, отверстия клапана могут деформироваться и препятствовать правильной работе клапана. Затянуть болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11645-S07883515462001042500000)(ref-11645-S00751042052000112200000)
24. Установить масляный насос в сборе на корпус регулирующего клапана. Установить болты масляного насоса в указанных местах (см. таблицу " БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 0,25 мм) 6 (см. (Рис. 24) 0, 5 (См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: СПЕЦИФИКАЦИИ) 1, 8-0.85 (Мин. 2, 7) (см. табл. 0,8 болта: 0.24 (2.4) 4) Убедиться, что соединители проводов установлены в правильных местах. (макс. 22) ПАРАМЕТРЫ КОРПУСА КЛАПАНА: Bболта № 1 (мм - (мм (1 (1) + 1 (л. (1-1) - 1) 1 (см 1), Диаметр 1 (дюйм (1-1 (дюйма - 1 / 1) -1) = 1 (мин (1 + 1) 3-1-2) - 2-1, 1 (дюйм (дюйм - 2 (дюймов (дюйм) - 6) - 10) - (дюйм диаметр - (дюйма (мм) - дюйма - (in2) -6)) - 0,24) - дюйм (мм -6 (мм, 2 (мм = (мм (ref-11645-S05440018712001042500000)(ref-11645-S00751042052000112200000)
25. Проверить люфт торца каретки переднего дифференциала. См. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА КАРЕТКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе трансмиссия разборка. Установить соответствующую упорную шайбу на входной вал и удерживайте ее вазелином. См. Таблицу " РАЗМЕРЫ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ КАРТЕРА ЕРА ". Установить выходной вал. Убедиться, что стопорное кольцо выходного вала зафиксировано в конечной передаче. Затянуть болты удлинителя картера в соответствии со спецификацией. см. " Технические условия ". (ref-11645-S25926083712000112200000)(ref-11645-S35016282162000112200000)(ref-11645-S00751042052000112200000)
26. Установить прокладку боковой крышки и уплотнение на коробку передач. (Таблица 26) Установить боковую крышку коробки. (Таблица 21) Затянуть болты боковой крышки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-11645-S00751042052000112200000)
27. Установить прокладку крышки на ручной ленточный сервопривод 2-1 в корпус. Смазать прокладку с помощью ATF. Установить ручной ленточный сервопривод 2-1 в корпус. Убедиться, что поршневой палец сервопривода входит в зацепление с лентой. Установить аккумулятор и крышку в сборе на ручной ленточный сервопривод 2-1 в корпус. Установить трубу смазочного масла в отверстие для смазки внутреннего редуктора дифференциального вода. Зафиксировать фиксатор трубы смазочного масла в корпус. Установить болты крышки на ручной ленточный сервопривод 2-1 и затянуть болты согласно ТУ. (ref-11645-S00751042052000112200000)
28. Установить НОВОЕ уплотнение масляного фильтра, масляный фильтр и прокладку поддона в корпус. Установить масляный поддон и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить возвратные пружины сервопривода вперед и назад в соответствующее отверстие сервопривода. Собрать каждый сервопривод, а затем установить в корпус. Установить НОВОЕ кольцо масляного уплотнения на каждую крышку сервопривода. (ref-11645-S00751042052000112200000)
29. Установить переднюю крышку сервопривода и болты, установить заднюю крышку сервопривода и стопорное кольцо. (Рисунок 18) Установить датчик скорости автомобиля, установить уплотнительное кольцо на вал турбины, установить гидротрансформатор.

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти