Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Диагностика Oldsmobile Silhouette II

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверить уровень и состояние жидкости. Проверить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие сохраненных диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E ELECTRONIC CONTROLS. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нет, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей присутствуют, сначала провести диагностику и ремонт.
2. Выполнить дорожное испытание. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Во время дорожного испытания записать точки переключения. Если момент переключения или переключение неправильно, см. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E ELECTRONIC CONTROLS. (ref-11645-S37310877132000112200000)
3. Если смена(и) слишком жесткая или слишком мягкая, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Для конкретных жалоб попытайтесь диагностировать по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-11645-S28750348212000112200000)(ref-11645-S20928953892000112200000)

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

Процедура дорожных испытаний

Выполнить дорожное испытание с помощью сканирующего устройства, подключенного к транспортному средству. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет точки повышенной передачи на основе, главным образом, положения дроссельной заслонки и скорости транспортного средства. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что должно произойти переключение, электрический сигнал посылается на соленоиды переключения. Соленоиды перемещают клапаны переключения для выполнения переключения. Во время дорожного испытания следует использовать сканирующее устройство для контроля различных функций трансмиссия. Некоторые сканирующие устройства способны записывать информацию о точках переключения. Проверить руководство по эксплуатации сканирующего устройства, чтобы определить, доступно ли это испытание.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Гидротрансформатор должен быть заменен по любой из следующих причин

1. Повреждение узла масляного насоса
2. Металлические частицы, присутствующие в масле
3. Утечки в зоне сварного шва ступицы
4. Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
5. Концентратор забит или поврежден
6. Отказ статора
7. Дисбаланс гидротрансформатора
8. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
9. Чрезмерный конечный люфт

Испытание на скорость торможения

Производитель не рекомендует тестировать скорость сваливания гидротрансформатора.

Испытание на шум

1. Гидротрансформатор скулит обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скулит увеличится, когда обороты двигателя увеличиваются, и остановится, когда транспортное средство движется или когда применяется муфта гидротрансформатора.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Примените стояночный и рабочий тормоза. Установить трансмиссия в привод. Нажать акселератор и увеличьте скорость двигателя примерно до 1200 об / мин в течение не более 6 секунд. НЕ загружайте трансмиссия более 6 секунд, иначе может произойти повреждение трансмиссия. Шум гидротрансформатора увеличится под этой нагрузкой.

Очистка и осмотр

Тщательно очистить корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотреть маслоохладитель на отсутствие незакрепленных, имеющих поперечную резьбу или поврежденных трубных фитингов. Проверить наличие поврежденных уплотнительных поверхностей или пористость корпуса. Проверить наличие зачищенных или поврежденных отверстий под болты. Проверить наличие поврежденных масляных каналов, канавок для стопорных колец или шлицев корпуса. Проверить наличие ослабленных, отсутствующих или поврежденных ленточных анкерных штифтов. Убедиться, что сливное отверстие масляного уплотнения гидротрансформатора не закупорено. Осмотреть на предмет незакрепленных, закупоренных или поврежденных вентиляционных отверстий. Проверить наличие незакрепленной, имеющей крестообразную резьбу или поврежденной пробки для опрессовки масла.

Осмотреть опору ведущей звездочки и подшипник на предмет повреждений. Снимайте опору ведущей звездочки и подшипник только в том случае, если повреждения видны.

Как осмотреть и повторная сборка

1. Осмотреть, нет ли изношенной направляющей привода парковочной собачки или треснувшего или изогнутого привода парковочной собачки. Проверить, нет ли поврежденного рычага ручного фиксатора переключения. (Выпуск 40) Проверить, нет ли изношенного, сорванного или изогнутого вала переключения, нет ли изогнутого или поврежденного пружинного звена ручного клапана. (Выпуск 29) При необходимости заменить компоненты.
2. Установить НОВОЕ уплотнение вала переключения передач в корпус с помощью гнезда 9 / 16 " и молотка. Установить НОВОЕ кольцевое уплотнение " О " направляющей привода парковочной собачки на направляющую привода парковочной собачки. Установить направляющую привода в корпус. Совместите паз для направляющего штифта привода в парковочной собаке с отверстием для штифта в корпусе. Установить направляющий штифт привода с помощью резинового молотка.
3. Установить вал переключения передач в картер. Совместить канавку для пальца вала ручного переключения передач с отверстием для пальца в картере. Установить палец вала с помощью резинового молотка. Установить трансаксель фланцем крышки картера вверх. Установить привод парковочной собачки. Собрать рычаг фиксатора ручного переключения передач на привод и на вал переключения передач. Установить гайку на вал переключения передач и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11645-S00751042052000112200000)

Осмотреть внутреннее зубчатое колесо дифференциального водила (главная передача) на предмет повреждений или износа втулок, закупорки отверстий для смазочного масла, повреждения шлицев картера, повреждения или износа зубьев зубчатого колеса, повреждения парковочной собачки или стопорного кольца. При необходимости заменить компоненты.

1. Осмотреть водило дифференциала на наличие поврежденных или изношенных зубьев, роликовых подшипников, шайб или штифтов на планетарной шестерне дифференциала. Проверить наличие поврежденных или изношенных зубьев или шлицев на солнечной шестерне водила дифференциала.
2. Проверить наличие поврежденных или изношенных зубьев, шлицев или упорных шайб на боковой передаче дифференциала. Проверить наличие поврежденных или изношенных зубьев, упорных шайб или вала на шестерне дифференциала. Проверить наличие поврежденных или изношенных проушин или шлицев на стояночной передаче. Проверить наличие поврежденного реактивного колеса датчика скорости автомобиля.
3. Проверить, нет ли поврежденного водила дифференциала, упорных подшипников солнечной шестерни или шестерни внутреннего зацепления. Проверить, нет ли поврежденного корпуса водила дифференциала. Осмотреть вал солнечной шестерни водила дифференциала на наличие поврежденных или изношенных шлицев, трещин в отверстиях смазочного масла или поврежденных или изношенных цапф подшипников.
4. Измерить щупом концевой люфт планетарной шестерни водила дифференциала, который должен быть менее 009-.025 " (.23-.64 мм). (Острие 42) При несоответствии концевого люфта отремонтируйте при необходимости водило дифференциала в сборе.

Осмотреть удлинитель корпуса на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей, поврежденных отверстий под болты, изношенной или поврежденной несущей втулки дифференциала или подшипника выходного вала. Ремонт по мере необходимости.

Проверить переднюю ленту на наличие поврежденного или изношенного фрикционного материала. Проверить наличие поврежденного накладного или анкерного штифта. Проверить упорную шайбу внутреннего зубчатого колеса дифференциального водила на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты.

Осмотреть 1-2 опорный барабан на предмет забитой или обожженной контактной поверхности от 2-1 ручной ленты. Проверить, нет ли поврежденной или изношенной втулки переднего барабана. Проверить наличие поврежденной или изношенной 1-2 внутренней обоймы муфты опорного ролика. Проверить, нет ли поврежденного или изношенного 1-2 роликового сцепления в сборе. Осмотреть на отсутствие повреждений упорного подшипника. При необходимости заменить компоненты.

Проверить 2-1 ручную ленту на наличие трещин, отделившихся или изношенных фрикционных материалов. Проверить наличие трещин вокруг накладных наконечников. При необходимости заменить компоненты.

Осмотреть реактивное солнечное зубчатое колесо и барабан на наличие изношенных или забитых втулок. Проверить наличие повреждений зубьев реактивного солнечного зубчатого колеса. Проверить зону нанесения ленты на барабане на предмет обесцвечивания или износа. Осмотреть сварные швы, соединяющие солнечное зубчатое колесо с барабаном, на наличие пустот или трещин. Проверить наличие изношенного или поврежденного наружного кольца опоры 1-2. При необходимости заменить компоненты.

1. Проверить щупом наличие чрезмерного люфта торца ведущей шестерни в узлах входного водила и реактивного водила, который должен быть менее 009-.030 " (.23-.76 мм), если люфт торца не соответствует указанному, заменить соответствующий элемент. (Рисунок 46)
2. Осмотреть упорные подшипники на предмет повреждений сепаратора, поврежденных или отсутствующих роликов. Осмотреть реактивное водило на наличие поврежденных зубьев шестерни или зубьев шестерни внутреннего зацепления. Осмотреть входной держатель на наличие поврежденных зубьев шестерни или шлица. При необходимости заменить компоненты.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Проверить, не повреждены ли 2-е сцепление и шлицы барабана обратной реакции. Оригинальные 2-е сцепление и барабаны обратной реакции имеют шлицы со сторонами 25 градусов и имеют тенденцию к зачистке. Новая конструкция 2-го сцепления и комплекта барабанов обратной реакции (Gm P / N 24213402) имеют шлицы со сторонами 10 градусов.
2. Осмотреть барабан обратной реакции на наличие трещин, поврежденных шлицев или перекосов. (Выпуск 38) При необходимости заменить барабан.

Осмотреть наружные обоймы на предмет изношенных или поврежденных шлицев, задиров на внутреннем диаметре обойм, износа или трещин. Осмотреть компоненты sprag на наличие плоских участков. Проверить сборки каркаса на наличие искажений или сломанных вкладок ленты. Осмотреть концевые подшипники и подпятник на наличие трещин. Проверить входную проставку солнечной шестерни на наличие изношенных или поврежденных шлицев, а также износа и трещин. Осмотреть входное солнечное зубчатое колесо на предмет изношенных или поврежденных шлицев или закупоренных смазочных отверстий или трещин. При необходимости заменить компоненты.

1. Осмотреть корпус входной муфты на наличие засоренных каналов подачи жидкости, изношенных или поврежденных шлицев или износа втулки входного вала. Проверить канавку уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев. Проверить наличие трещин или заблокированных проходов для жидкости во входном валу. Осмотреть на предмет повреждений или износа упорный подшипник, расположенный в корпусе входного сцепления.
2. Когда шаровой затвор находится в сидячем положении, добавьте ATF во входной картер сцепления и проверить наличие утечек. Если шаровой затвор герметичен, см. раздел " ВХОДНОЙ ШАРОВОЙ ЗАТВОР КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ ". Осмотреть входной поршень сцепления на наличие трещин или повреждений уплотнительных канавок. Проверить износ поршневых проушин. Осмотреть входное сцепление и 3-е пружинные узлы сцепления на наличие поврежденного каркаса или деформированных или отсутствующих пружин. НЕ пытайтесь повторно использовать 3-й поршень сцепления и уплотнение. Проверить подшипник или износ упорного вала входного вала. Заменить необходимые компоненты. (ref-11645-S16677095632000112200000)

1. Проверить, нет ли течи или повреждения обратного шарового клапана во 2-м картере сцепления. Если проверьте течь шарового узла, см. " 2ND CLUTCH CASING проверить BALL клапан ". Повернуть корпус, чтобы посадить обратный шаровой клапан. Использовать трансмиссионную жидкость для проверки 2-го картера сцепления на наличие утечек. Проверить наличие забитых или изношенных втулок. Проверить на предмет обесцвеченной поверхности бандажа или износа барабана, вызванного чрезмерным нагревом. Проверить ность поверхности бандажа на барабане. (ref-11645-S24820207032000112200000)
2. Проверить наличие поврежденных шлицев барабана обратной реакции. Оригинальная 2-я муфта сцепления и барабаны обратной реакции имеют шлицы со сторонами 25 градусов и имеют тенденцию к зачистке. Новая конструкция 2-й муфты сцепления и комплекта барабана обратной реакции (Gm P / N 24213402) имеют шлицы со сторонами 10 градусов. Проверить наличие трещин в сварных швах. Осмотреть опорную плиту и волнистую плиту на наличие трещин и пятен нагрева. Осмотреть стальные и композиционные пластины на предмет износа, расслоения, точечной коррозии, отслоения или повреждения. Осмотреть примените кольцо и пружину в сборе на предмет повреждений.

Осмотреть обратную ленту на наличие трещин, задиров, отслоений облицовки или износа волокнистого материала, проверить наличие трещин на наконечнике и при необходимости заменить детали.

1. Проверить изношенные или срезанные кольца масляного уплотнения. Проверить наличие накатанных или срезанных колец масляного уплотнения 2-го корпуса сцепления. Проверить наличие повреждений поверхности уплотнения поршня в узле опоры ведомой звездочки. Проверить наличие заблокированных или пористых каналов для жидкости в узле опоры ведомой звездочки.
2. Осмотреть поршень 4-го сцепления на предмет повреждений. Проверить упорную шайбу из корпуса 2-й муфты на наличие трещин или перекосов. Проверить 4-ую пружину сцепления в сборе на наличие искаженных или отсутствующих пружин. Проверить узел подшипника ведомой звездочки на наличие посторонних материалов и отсутствующих, плоских или поврежденных роликов. Заменить тефлоновые уплотнительные кольца, если они порезаны или повреждены, или если выполняется полный ремонт. Проверить все канавки уплотнительного кольца на наличие мусора, заусенцев или повреждений.

1. Осмотреть зубья звездочки на предмет износа или сколов. Убедиться, что размер зубьев одинаков. Проверить, нет ли сорванных или поврежденных шлицев. Проверить поверхность подшипника на наличие повреждений. Проверить упорные шайбы на наличие износа или трещин. При необходимости заменить компоненты.
2. Вставить вал турбины в ведущую звездочку и закрепить стопорное кольцо, установить на вал турбины соответствующее уплотнительное устройство, покройте вал вазелином, сдвинуть уплотнения вала турбины на место и произвести калибровку уплотнений с помощью соответствующего калибратора уплотнений.

Осмотреть узел цепи привода на наличие трещин, связующих звеньев или повреждений. Проверить реактивное колесо датчика входной скорости на наличие поврежденных зубьев, изношенной или поврежденной упорной поверхности и поврежденных или отсутствующих установочных штифтов.

Проверить стальные пластины 4-го узла сцепления на предмет износа или повреждения. Проверить пластины состава на отшлифованные шлицы, отслаивание или износ. Проверить 4-й вал сцепления в сборе на наличие порезанных или изношенных шлицев 4-го диска сцепления. Проверить наличие повреждений или износа втулки вала. Осмотреть на наличие повреждений шейки втулки. Осмотреть входное солнечное зубчатое колесо на наличие зачищенных шлицев. Проверить отсутствие трещин или повреждений вала ступицы. При необходимости заменить компоненты.

1. Осмотреть цилиндр гидроаккумулятора 3-4 на предмет пористости, забитого штифта или забитой или рифленой гильзы поршня. Проверить поршневой палец на задиры и свободное перемещение в расточке поршня. Проверить пружины на наличие искаженных или сломанных витков. Осмотреть цилиндр поршня на предмет пористости или трещин. Проверить, нет ли шероховатой или забитой поверхности уплотнения, или срежьте уплотнение. Осмотреть контрольный шарик, пружину и пробку расточки.
2. НЕ удаляйте продувочные контрольные шарики, если они не повреждены. Осмотреть ручной клапан, звено и пружинное звено на предмет повреждений. Проверить ручной клапан на предмет привязки или ослабления крепления в крышке корпуса. Проверить заглушки крышки корпуса и заглушки стакана диафрагмы. Заменить заглушки, если они ослаблены, закупорены или отсутствуют.
3. Осмотреть подшипник вала на наличие повреждений. НЕ снимайте подшипник, если подшипник не поврежден. Осмотреть масляное уплотнение на отсутствие пружины подвязки или на обрез манжетного уплотнения. Проверить крышку корпуса на предмет пористости, взаимосвязанных каналов для жидкости, трещин или шероховатых обработанных поверхностей. Проверить датчик входной скорости на наличие поврежденного или отсутствующего магнита. Проверить, нет ли поврежденного корпуса, погнутых или отсутствующих электрических клемм или поврежденного зажима датчика скорости.

Осмотреть выходной вал на наличие повреждений шеек втулки, зачищенных шлицев или повреждений канавки стопорного кольца. (Рисунок 31)

Проверить, нет ли поврежденного разъема, треснувшего корпуса, следов повреждения ротора или порезов или забоин на уплотнении. Установить НОВОЕ уплотнение над датчиком скорости. Установить датчик скорости в удлинитель корпуса и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11645-S00751042052000112200000)

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотреть клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотреть пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотреть отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей. Проверить ручной переключатель давления жидкости в сборе на наличие поврежденных электрических разъемов, уплотнений, мембран переключателя или мусора.

1. Осмотреть проставочную пластину корпуса регулирующего клапана на наличие закупоренных отверстий, поврежденных уплотнительных поверхностей или закупоренных или поврежденных сетчатых / уплотнительных узлов. Осмотреть каждое посадочное место контрольного шарика на проставочной пластине на наличие чрезмерного упрочнения. Установить контрольный шарик на каждое посадочное место. С помощью фонаря проверить наличие видимого света между контрольным шариком и посадочным местом. (Таблица 62) Если между контрольным шариком и посадочным местом виден свет, заменить проставочную пластину.
2. Установить 4 контрольных шарика в крышку картера. (Рисунок 25) С помощью вазелина удерживать контрольные шарики в нужном положении. Установить 2 больших контрольных шарика и 4 малых контрольных шарика в корпус регулирующего клапана. (Рисунок 63)
3. Установить экран соленоида / уплотнения в сборе в разделительную пластину. Установить направляющий штифт крышки корпуса в крышку корпуса. Установить прокладку корпуса клапана к разделительной пластине, разделительную пластину и прокладку крышки корпуса к разделительной пластине на корпус регулирующего клапана. Установить болты для удержания разделительной пластины и прокладок на корпусе регулирующего клапана.
4. Установить корпус регулирующего клапана на крышку корпуса. Использовать штифт крышки картера и втулку турбины в крышке картера в качестве направляющих. Убедиться, что контрольные шарики не выпадают из корпуса регулирующего клапана во время повторной сборки. Установить ручной переключатель положения клапана давления жидкости на корпус регулирующего клапана.
5. Установить болты корпуса регулирующего клапана. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе трансмиссия REASSEMBLY. Затянуть болты пальцем для предотвращения перекрестной резьбы. Затянуть болты по спирали, начиная с болтов в центре корпуса регулирующего клапана. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если болты затягиваются произвольно, отверстия клапана могут деформироваться и препятствовать правильной работе клапана. (ref-11645-S07883515462001042500000)(ref-11645-S00751042052000112200000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Осмотреть корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности насоса или облицовки машины. Проверить ползун, пружины, ротор и лопатки на предмет повреждений. Осмотреть уплотнение ползуна, опору ползуна и уплотнения на предмет повреждений. (Таблица 64)
2. Измерить неповрежденную область ротора, лопатки или ползуна, чтобы проверить правильный размер. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (Таблица 65) Убедиться, что запасные части соответствуют техническим требованиям. (ref-11645-S30620515022000112200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Осмотреть жгут проводов на предмет обрыва или защемления проводов, обрыва изоляции проводов, перегиба или обрыва электрических соединителей или повреждения клемм. Поместить жгут проводов в сборе на корпус регулирующего клапана и масляный насос. Состыкуйте каждый соединитель с соответствующим электрическим компонентом и зацепите стопорные лапки. (Таблица 22) Закрепить кабелепровод жгута в удерживающем зажиме на крышке масляного насоса. Установить датчик температуры жидкости A / T в удерживающий зажим.

1. Проверить боковую крышку корпуса на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей прокладки, а также поврежденных или зачищенных отверстий под болты. Проверить прокладку боковой крышки корпуса и уплотнение канальной пластины на наличие повреждений. Прокладка и уплотнение могут быть повторно использованы, если они не повреждены.
2. Установить уплотнение канальной пластины на крышку. (Рис. 26) Использовать вазелин для удержания уплотнения на месте. Затянуть прокладку крышки и боковую крышку корпуса на корпус трансмиссия. Убедиться, что прокладка, уплотнение и электрические соединители расположены правильно. Установить 2 фланцевых болта в положениях 3 o ' clock и 9 o ' clock. (Рис. 21) Эти болты найдите крышку и прокладку на корпусе трансмиссия. Установить остальные болты в указанных местах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРЫШКИ КОРПУСА ЧЕХЛА " См. " TRANSTRANSAX. (ref-11645-S18217872682001042500000)(ref-11645-S00751042052000112200000)

1. Проверить, нет ли поврежденного, изношенного или пористого сервопоршневого цилиндра. Проверить, нет ли поврежденного, изношенного или пористого сервопоршня. Проверить наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода. Проверить, нет ли сломанной или поврежденной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверить, нет ли поврежденной или закупоренной выхлопной решетки сервопривода. Проверить наличие поврежденной прокладки крышки сервопривода, уплотнения сервопоршня или кольцевого уплотнения сервопоршня «О».
2. Установить фиксатор пружины сервопоршня, амортизационную пружину и сервопоршень на палец сервопоршня. Установить стопорное кольцо пальца сервопоршня. Установить уплотнение сервопоршня на поршень. Смазать уплотнение трансосевой жидкостью. Установить на цилиндр сито для выпуска сервопривода и кольцевое уплотнение сервопоршня " О ". Смазать АТФ кольцевое уплотнение " О ". Прикрепить пружину сервопоршня к узлу поршня. Установить узел сервопоршня в цилиндр и установить узлы в сторону.

1. Осмотреть, нет ли повреждений в отверстиях трубопроводов смазочного масла и сервомасла в крышке аккумулятора. Проверить, нет ли поврежденной, неправильно обработанной или пористой крышки аккумулятора или корпуса. Проверить наличие погнутой или поврежденной распорной пластины аккумулятора. Проверить наличие поврежденных прокладок крышки аккумулятора. Проверить наличие зачищенных или поврежденных отверстий под болты в корпусе аккумулятора. Проверить наличие утечек, незакрепленных или отсутствующих пробок в корпусе аккумулятора.
2. Осмотреть на наличие сломанных или разрушенных пружин поршня (внутренних, наружных или подушечных). Проверить наличие погнутых или изношенных поршневых пальцев аккумулятора. Проверить наличие поврежденных, изношенных или пористых поршней аккумулятора. Проверить наличие поврежденных уплотнений поршня аккумулятора. При необходимости заменить компоненты.
3. Проверить наличие поврежденных отверстий в трубах смазочного масла и сервомасла в крышке сервопривода. Проверить пористую крышку сервопривода на наличие повреждений и дефектов. Проверить, нет ли изогнутых, закупоренных или поврежденных трубопроводов смазочного масла и сервомасла. Проверить наличие закупоренного или поврежденного шланга смазочного масла. Проверить наличие поврежденных хомутов шланга, фиксатора трубопровода смазочного масла или отсутствующей шайбы трубопровода смазочного масла.

1. Проверить поврежденную уплотнительную поверхность. Проверить наличие вмятин или трещин на поверхности поддона. Осмотреть прокладку масляного поддона на наличие изогнутого или поврежденного сердечника уплотнения, поврежденной поверхности резинового уплотнения или поврежденной прокладки. Проверить магнит масляного поддона на наличие повреждений или смещения. Очистить масляный поддон, прокладку и магнит. (Рисунок 18)
2. Установить трансаксель с уплотнительной поверхностью масляного поддона, обращенной вверх. С помощью розетки и пластикового молотка аккуратно постучите по уплотнению масляного фильтра в корпус. Аккуратно постучите по масляному фильтру в корпус. Установить прокладку масляного поддона на корпус трансакселя. Установить болты масляного поддона и масляного поддона. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11645-S00751042052000112200000)

1. Осмотреть, нет ли повреждений, износа или пористого сервопоршня. Проверить наличие повреждений уплотнения сервопоршня или уплотнения крышки сервопривода. Проверить наличие сломанной или разрушенной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверить наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода или крышки сервопривода. При необходимости заменить компоненты.
2. Собрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. Установить стопорное кольцо сервопоршня на палец сервопоршня. Установить кольцо масляного уплотнения сервопоршня на сервопоршень. Установить пружину сервопоршня на сервопоршень (Рис. 18).
3. Установить трансаксель масляным поддоном вверх. Установить уплотнение крышки сервопривода на крышку сервопривода. Собрать сборку сервопривода в крышку сервопривода. Повернуть сервопривод в крышку, чтобы предотвратить повреждение уплотнения поршня. Установить сервопривод и крышку в картер.
4. Используя длинную отвертку, прижмите к стенду и сожмите узел сервопривода передней ленты. Держите узел сервопривода сжатым и установить болты крышки сервопривода передней ленты, и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11645-S00751042052000112200000)

1. Осмотреть, нет ли повреждений, износа или пористого сервопоршня. Проверить наличие повреждений уплотнения сервопоршня или уплотнения крышки сервопривода. Проверить наличие сломанной или разрушенной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверить наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода или крышки сервопривода. При необходимости заменить компоненты.
2. Собрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. Установить стопорное кольцо сервопоршня на палец сервопоршня. Установить кольцо масляного уплотнения сервопоршня на сервопоршень. Установить пружину сервопоршня на сервопоршень (Рис. 18).
3. Установить трансаксель так, чтобы масляный поддон был обращен вниз. Установить уплотнение крышки сервопривода на крышку сервопривода. Установить сервопривод и крышку в сборе в корпус. Используя длинную отвертку, прижмите к зажимному приспособлению трансакселя и сожмите крышку сервопривода обратной ленты. Удерживайте сервопривод в сжатом состоянии и установить стопорное кольцо.