Система рулевого управления - силовая: Снятие и установка Oldsmobile Silhouette I

Как снять систему рулевого управления - силовая: снятия и установки

Снять шплинт и гайку с наружного конца тяги на поворотном кулаке. С помощью съемника рулевого привода (J-24319-01) отделите конец тяги от поворотного кулака. Ослабить контргайку на внутренней тяге. Открутить внешнюю тягу от внутренней тяги. Записать количество витков, необходимых для демонтажа.

Как установить систему рулевого управления - силовая: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Установить тягу на то же число оборотов, которое требуется при демонтаже. Отрегулировать схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС». Убедиться, что пыльников не скручен и не сложен. Затянуть контргайку тяги и гайку крепления тяги к поворотному кулаку в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снять рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Снять пыльник и трубку суфлирования. См. ЗАГРУЗОЧНАЯ И ДЫХАТЕЛЬНАЯ ТРУБКА. Снять кольцо амортизатора с внутренней тяги и сдвинуть его на стойке. (Схема №1) ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения шестерен внутреннего зацепления рейки удерживайте рейку во время снятия внутренней тяги.
2. Установить ключи на лыски держателя и корпуса внутренней тяги. (Схема №1) Вращайте внутренний корпус тяги против часовой стрелки до тех пор, пока тяга не отделится от держателя.

Схема №1

Войти

1. Для установки убедиться, что все поверхности чистые. Установить на стойку кольцо гасителя ударов. Установить ключи на лыски держателя и корпуса внутренней тяги. (Схема №1) Установить внутреннюю тягу на стойку. Убедиться, что анкерная тяга свободно покачивается в корпусе до установки внутренней анкерной тяги на стеллаж. Опорная стойка и корпус внутренней тяги.
2. Поставить обе стороны корпуса внутренней тяги на лыски на рейке. Щуп Insert.01 "(0,25 мм) между стойкой и стойкой корпуса тяги. Щуп не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса.
3. Сдвинуть и зацепите кольцо амортизатора над внутренним корпусом тяги. Перед установкой кожуха смазать смазкой контактные площадки кожуха на внутренней стороне тяги и корпусе. Установить пыльник и трубку суфлирования, совместив реперную метку с меткой на корпусе. Установить НОВЫЕ зажимы уплотнения багажника. С помощью зажимных плоскогубцев (J-22610) затянуть зажимы ботинка. Убедиться, что пыльников не скручен и не сложен.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снять наружный конец тяги. См. наружный конец тяги. Снять контргайку наружной тяги с внутренней тяги. см. рис. 1 Снять зажим конца тяги. С помощью боковых фрез снять зажимы ботинка. Отметить положение дыхательной трубки на корпусе рулевого механизма для повторной сборки. Снять пыльник и трубку суфлирования.

1. Для установки убедиться, что все поверхности чистые. Перед установкой кожуха смазать смазкой контактные площадки кожуха на внутренней стороне тяги и корпусе. Установить пыльник и трубку суфлирования, совместив реперную метку с меткой на корпусе.
2. Установить НОВЫЕ зажимы уплотнения багажника. С помощью зажимных плоскогубцев (J-22610) затянуть зажимы ботинка. Убедиться, что пыльников не скручен и не сложен. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снять воздухоочиститель. Снять пыльник с рулевого механизма. Снять болт защемления промежуточного вала с валом шестерни рулевого механизма. Отделить промежуточный вал от вала шестерни рулевого механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости снять болт защемления промежуточного вала с валом рулевой колонки. Отделите промежуточный вал от вала рулевой колонки перед отсоединением промежуточного вала от вала шестерни рулевого механизма.
2. Отсоединить напорную и сливную гидролинии в сборе у рулевого механизма. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снять шплинт и гайку с наружного конца тяги на поворотном кулаке. С помощью съемника рулевого привода (J-24319-01) отделите конец тяги от поворотного кулака.
3. Снять оставшиеся кронштейны и клипсы на поперечине. Поддержите тело используя jackstands для того чтобы позволить для опускания рамы около 5" (127 мм) для того чтобы вынуть рулевой механизм. Опорная рама с помощью домкрата. Отвернуть задние болты крепления рамы к кузову.
4. Перед опусканием задней части рамы (при необходимости) отсоединить штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. Нижняя задняя часть рамы около 5" (127 мм). НЕ опускайте заднюю часть рамы слишком далеко, иначе компоненты двигателя будут повреждены при контакте с капотом.
5. Снять крепежные болты рулевого механизма и гайки. Снять рулевой механизм через отверстие левого колеса.

Процедура обратного удаления. Установить НОВЫЕ болты крепления рамы к кузову. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему жидкостью. См. СМАЗКА. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». Осмотреть систему на предмет утечек. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».

Снять ремень насоса ГУР со шкива насоса ГУР. Отсоединить впускную и выпускную линии от насоса. Отвернуть крепежные болты насоса ГУР. Снять насос ГУР и бачок в сборе. (Схема №2) При помощи съемника шкивов (J-25034-B) и отжимного винта (J-37609) снять шкив насоса ГУР с насоса (при необходимости). Снять фиксирующие зажимы между резервуаром и насосом ГУР и снять резервуар (при необходимости).

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему жидкостью. См. СМАЗКА. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». Осмотреть систему на предмет утечек. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».

Схема №2

Войти