3.8L V6 - VIN [L]: Снятие и установка Oldsmobile Silhouette I

Как снять и установить 3.8L V6 - VIN [L]: снятие и установку

Как снять 3.8L V6 - VIN [L]: снятие и установку

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель и систему воздуховодов. Снять топливопроводы с топливной рейки и монтажного кронштейна. Система охлаждения дренажей. Снять дроссельные тросы с корпуса дросселя и монтажного кронштейна.
2. Снять шланги радиатора и отопителя. Снять вентилятор охлаждения двигателя. Снять линии охладителя трансмиссии к радиатору. Снять моментную стойку и кронштейн. Снять радиатор в сборе.
3. Отсоединить центральную проводку реле. Отсоединить шланги канистры топливных паров. Снять кабели аккумуляторной батареи к земле двигателя и стартеру в сборе. Отсоединить тросы переключения передач от трансмиссия. Отсоединить главный жгут проводов блок управления двигателем. Снять серпантинный приводной ремень. Отсоединить компрессор переменного тока от монтажного кронштейна и закрепить в сторону.
4. Отсоединить крепление линии P/S на нижнем правом рельсе. Отсоединить электропроводку двигателя по левому рельсу. Поднять транспортное средство и опору. Снять передние колеса. Снять штангу стабилизатора. Отсоединить концы тяг от поворотного кулака. Шаровые шарниры нижнего рычага управления от поворотных кулаков. Отсоединить ведущие оси от трансоси и проволоку вверх и в сторону.
5. Снять промежуточный зажимной болт рулевого вала. Снять стартер в сборе. Снять крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отсоединить выхлопную трубу на заднем коллекторе. Опорный двигатель/трансмиссия/рама в сборе. Отвернуть болты рамы. Нижний узел двигатель/трансмиссия/рама.
6. Опорный двигатель с талью двигателя. Снять кронштейн крепления трансмиссии к двигателю. Снять выхлопной кроссовер. Снять левый и правый выпускные коллекторы. Отсоединить переднюю опору двигателя от рамы. Отсоединить левую и правую подвески двигателя к раме. Снять болты трансакселя. Отдельный двигатель от трансмиссии и/или рамы в сборе. Поднять двигатель с транспортного средства.

Как установить 3.8L V6 - VIN [L]: снятие и установку

Для установки, обратная процедура снятия. Заполните систему охлаждения и проверить моторные жидкости.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять пластиковую крышку двигателя и воздуховод воздухозаборника.
2. Снять провода свечи зажигания и топливную рейку. Снять теплозащитный экран выхлопного кроссовера и кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Снять змеевидный ремень, генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снять кабельный кронштейн, трубы нагревателя и перепускной шланг. Отвернуть болты впускного коллектора, снять коллектор, прокладки и уплотнения.

1. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей и резьбы болтов и отверстий. Нанести герметик GM Герметик (12345336) на торцы уплотнений на блоке цилиндров. Установить коллектор и прокладки. Резьбу болта покрыть герметиком для резьбы и установить.
2. Затянуть болты впускного коллектора последовательно ДВАЖДЫ в соответствии со спецификацией. (Схема №10) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. Перед установкой смазать кольца «О» охлаждающей жидкости антифризом и кольца «О» топливной рейки моторным маслом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Схема №10

Войти

Как снять и установка (слева/спереди)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздуховод. Отсоединить провода свечи зажигания. Снять болты переходной трубы с впускной коллектор.
2. На всех двигателях снять крюк подъема двигателя и теплозащитный экран коллектора (если он оборудован). Снять масломерную линейку и трубку. Отвернуть болты коллектора, снять коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Как снять и установить (правый/задний)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздуховод. Снять трос дросселя с корпуса дросселя. Снять шланг усилителя тормозов. Снять серпантинный ремень и кронштейн насоса ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону.
2. Система охлаждения дренажей. Отсоединить провода свечи зажигания и кислородного датчика. Отсоединить перепускную трубу и выхлопную трубу от коллектора.
3. Снять щуп для измерения уровня жидкости в трансосях. Снять тепловой экран коллектора (если он оборудован). Снять теплозащитный экран каталитического нейтрализатора и трубную подвеску. Отвернуть гайки соединения выхлопной трубы с коллектором. Снять кронштейн подъема двигателя, болты коллектора, коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новую прокладку.

1. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять выпускной коллектор. См. «ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. На передней головке цилиндров отсоединить провода свечи зажигания. Снять кронштейн подъема двигателя и крышку клапана. Снять выхлопную перепускную трубу и вентилятор охлаждения. Снять генератор переменного тока, катушку зажигания и кронштейн. Отвернуть болт кронштейна компрессора ФК.
3. На задней головке цилиндров отсоединить провода свечи зажигания. Снять перепускную трубу выпуска. Снять насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снять трубу нагревателя с корпуса передней крышки. Снять наполнительную трубку трансакселя.
4. Снять коромысла, толкатели и направляющие пластины. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

1. Убедиться в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Убедиться, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров.
2. Установить головку цилиндров. Нанести герметик GM (1052080) на резьбу болта головки и установить. Затянуть все болты в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №11) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Перед установкой накройте болты коромысла резьбой GM Threadlock (12345493).

Схема №11

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снять болт шкива/балансира коленчатого вала и шкив/балансир коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

Покройте наружную поверхность шкива/балансира коленчатого вала и уплотните маслом перед установкой. С помощью установщика уплотнений (J-35354) и шкива коленчатого вала/болта балансира установить уплотнение. Удалить установщик уплотнений. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения и картерное масло. Снять змеевидный ремень. Снять шкив водяного насоса. Отсоединить трубы нагревателя. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на крышке корпуса. Снять нижний шланг радиатора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снять болт шкива/балансира коленчатого вала и шкив/балансир коленчатого вала. Отсоединить электрические соединения у датчика давления масла, датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала.
3. Отвернуть болты крышки масляного поддона к корпусу. Снять насос ГУР, с прикрепленными шлангами, и отложите в сторону. Снять болты передней крышки корпуса ГРМ, крышку корпуса и прокладку. (Схема №12)

Схема №12

Войти

1. Осмотреть цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Слабина цепи ГРМ не должна превышать 1" (25,4 мм). При необходимости заменить.
2. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Перед установкой накройте болты крышки корпуса резьбовым герметиком. Датчик коленчатого вала должен быть отрегулирован.
3. Когда датчик коленчатого вала свободно установлен на монтажной подставке, установить датчик и монтажную подставку на регулятор датчика коленчатого вала (J-37089). (Схема №13) Установить на коленчатый вал регулятор и датчик в сборе.
4. Установить болты крепления опоры к блоку цилиндров и затянуть до 14-28 фут-фунтов (19-38 Н.м). Затянуть болты крепления датчика к монтажной стойке до 30-35 ДЮЙМОВ фунтов (3,3-3,9 Н.м).
5. Снять с коленчатого вала доводчик датчика коленчатого вала. Поместить регулятор датчика внутри шкива/балансира коленчатого вала. Вращать регулятор датчика. Заменить шкив/балансир коленчатого вала, если регулятор датчика соприкасается с балансиром в любой точке.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Покройте наружную поверхность шкива коленчатого вала/вала балансира и уплотните маслом перед установкой.

Схема №13

Войти

1. Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ. Снять кнопку распределительного вала и пружину кнопки распределительного вала. (Схема №12)
2. Осмотреть цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Слабина цепи ГРМ не должна превышать 1" (25,4 мм). При необходимости заменить цепь ГРМ.
3. Провернуть коленчатый вал, и совместить метки ГРМ на звездочках распределительного вала и коленчатого вала. (Схема №14) Снять узел демпфера цепи синхронизации.
4. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала.

Схема №14

Войти

1. Если двигатель был повернут, повернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Временно установить звездочку распределительного вала. Повернуть звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз.
2. Установить цепь ГРМ на звездочки распределительного и коленчатого валов. Убедиться, что метки времени выровнены. (Схема №14) Установить болты звездочки распределительного вала. Установить демпфер цепи ГРМ, кнопку распределительного вала и пружину кнопки распределительного вала.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что метки времени выровнены.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять змеевидный ремень. Для снятия левой (передней) крышки клапана снять кронштейн генератора переменного тока и провода свечи зажигания.
2. Для снятия правой (задней) крышки клапана ослабить болты насоса усилителя рулевого управления и передвиньте насос вперед с прикрепленными шлангами. Снять кронштейны насоса ГУР.
3. Снять провода свечи зажигания и крышку клапана. Отвернуть болты поворота коромысла. Снять коромысла и компоненты. (Схема №15) Отметить расположение компонентов для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой накройте болты коромысла резьбой GM Threadlock (12345493). Перед установкой смазать болты крышки клапана герметиком резьбы.

Схема №15

Войти

1. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять коромысла и толкатели. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ.
2. Снять направляющие болты толкателя и направляющую толкателя. (Схема №15) Снять направляющую подъемника клапана и подъемники клапана. Отметить расположения компонентов для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанести моторное масло (1052365) на подъемники клапанов перед установкой. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении.

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Снять коромысла и толкатели. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять подъемники клапанов. Снять цепь ГРМ и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ В РАЗДЕЛЕ «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Снять распределительный вал и подшипники (при необходимости).

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедиться, что отверстия для масла выровнены. Перед установкой нанести герметик (1052914) на заднюю вилку распределительного вала. Перед установкой смазать подшипники распределительного вала и выступы распределительного вала смазкой GM Lubricant (1052365). Установить распределительный вал.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что компоненты установлены в исходном месте и все метки синхронизации выровнены.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ.
2. Снять маховик. Снять впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять фиксатор направляющей подъемника. (Схема №15)
3. Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. См. переднюю крышку корпуса синхронизации в разделе «Снятие и установка». Снять болт шестерни балансирного вала. (Схема №16) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
4. Отвернуть болты фиксатора балансирного вала. (Схема №16) Снять фиксатор балансировочного вала и шестерню балансировочного вала. Установить гидромолот (J-6125-B) перед балансировочным валом и снять балансировочный вал. Снять пробку балансировочного вала с задней части блока цилиндров.
5. Обратить внимание на направление установки заднего подшипника. С помощью заднего съемника подшипников (J-36995-5) снять подшипник с колодки. (Схема №17)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Смазать подшипники балансирного вала моторным маслом. Задний подшипник устанавливать закатанной кромкой внутрь, в сторону двигателя, а маркировку завода-изготовителя - в сторону маховика двигателя. С помощью программы установки заднего подшипника (J-36995-1) установить задний подшипник. (Схема №17) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить задний подшипник балансировочного вала так, чтобы скрученная кромка была обращена внутрь, к двигателю, а маркировка изготовителя была обращена к маховику двигателя.
2. С помощью установщика балансировочного вала (J-36996) установить балансировочный вал. Временно установить фиксатор балансирного вала и болты. Установить шестерню балансирного вала. Нанести GM Threadlock (12345493) на болт крепления зубчатого колеса и установить болт. Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установить заднюю пробку балансировочного вала. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт торца балансировочного вала и радиальный зазор спереди и сзади балансировочного вала. (Схема №18) Заменить компоненты, если измерения не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
4. Повернуть распределительный вал так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз, когда звездочка установлена. При снятой звездочке распределительного вала и шестерне вращать балансировочный вал так, чтобы метка ГРМ на шестерне была вниз.
5. Повернуть балансировочный вал, чтобы совместить метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне балансировочного вала, и установить шестерню распределительного вала. (Схема №14) Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Установить цепь ГРМ и звездочку. Убедиться, что метки времени выровнены. (Схема №14)
6. Измерить с помощью циферблатного индикатора притяг шестерни в 4 местах через каждые 1/4 оборота. Зубчатые ремни должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Если все измерения соответствуют спецификации, затянуть болты фиксатора балансировочного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

Схема №18

Войти

1. Для замены пломбы двигатель необходимо снять. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять маховик. Проверить герметичность заднего уплотнения.
2. Чтобы удалить уплотнение, оберните пылезащитный козырек с помощью отвертки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать наружную поверхность или фаску коленчатого вала. Обеспечить чистоту уплотнений.

1. Смазать новое уплотнение моторным маслом. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-38196). Совместить штырь монтажника с отверстием для штыря в коленчатом валу. Затянуть крепежные винты монтажника на 60 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
2. Вращать рукоятку монтажника до плотного прилегания воротка к гильзе. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять ремень привода водяного насоса. Отсоединить необходимые шланги охлаждающей жидкости.
2. Снять болты шкива водяного насоса и шкив (отверстие для доступа в боковой рейке кузова для длинного болта). Снять переднюю опору двигателя. Снять болты водяного насоса, водяной насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Заполнить систему охлаждения.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер, и снять масляный фильтр. Снять правое переднее колесо, нижнюю створку и брызговик. Снять шкив коленчатого вала. Снять крышку датчика проворота.
2. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. Снять опору шланга с опоры подвески (если она оборудована). Отвернуть болты перед правой опорой подвески.
3. Ослабить все болты опоры подвески, чтобы сбросить опоры подвески около 1,5" (38 мм). Отсоединить электрический соединитель датчика уровня масла. Снять крышку доступа к гибкому диску и перепускной трубопровод (если имеется).
4. Отсоединить опоры двигателя. Снять болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как установить поршневой кольцо

Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, при этом кольца должны быть расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №19)

Схема №19

Войти

Как снять и разборка

Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. См. переднюю крышку корпуса синхронизации в разделе «Снятие и установка». Снять переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан с передней крышки корпуса ГРМ. Снять болты крышки насоса, крышку и шестерни с крышки корпуса.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Смазать все шестерни, а полости заполнить вазелином. Установить крышку насоса. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть винты крышки в соответствии со спецификацией. Затянуть болты адаптера масляного фильтра в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА