Сброс давления топлива
Ослабить крышку топливного бака, чтобы стравить давление в нем. Снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы сбросить остаточное давление в магистрали. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, и переустановите предохранитель топливного насоса.
Седла клапанов
Процедура замены производителем не предусмотрена.
Направляющие клапана
Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
Углы коррекции сиденья
После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, использовать 20-градусный или 70-градусный камень, чтобы уменьшить ширину сиденья. 20-градусный камень опустит сиденье, а 70-градусный - поднимет.
Высота установки пружины клапана
- Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потянуть клапан вверх и измерить высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №20)
- Убедиться, что высота установки пружины соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.
Схема №20
Высота штока клапана
При установленном в цилиндр клапане и в закрытом положении измерить стальной линейкой расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,16 мм).
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Установить надлежащее масляное уплотнение в соответствии с номером детали.
Блок цилиндров
С помощью щупа и линейки осмотреть поверхность палубы на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.
Как установить поршни
Диаметр поршня следует измерять на расстоянии 1,73" (44 мм) от верхней части поршня.
ПримечаниеНегабаритные поршни не должны обрабатываться, иначе это повлияет на баланс двигателя.
| Внимание | Для установки крышек коренных подшипников использовать молоток с мягкой поверхностью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подтягивать на место крепежными болтами. |
|---|
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Чтобы выровнять упорные поверхности коленчатого вала, установить все подшипники и основные крышки и равномерно затянуть все болты в соответствии со спецификацией. Ослабить все болты на один оборот. Используя молоток с мягкой поверхностью, осторожно постучите по коленчатому валу вперед, а затем назад, чтобы выровнять упорный подшипник.
- Повторно затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
ПримечаниеКрышка № 4 (задняя) основного подшипника должна устанавливаться заподлицо с задней поверхностью блока цилиндров или на расстоянии 0 010 "(0 254 мм) перед ней. Несоосность крышки по направлению к промежуточной оси может привести к взаимному влиянию маховика на головки болтов преобразователя. Манжетное уплотнение заднего коренного подшипника необходимо заменять всякий раз, когда снимается крышка № 4 (заднего) коренного подшипника. Манжетное уплотнение следует устанавливать после установки крышки подшипника. Установка крышки подшипника с манжетным уплотнением на место может вызвать защемление или смещение уплотнения, что приведет к утечке масла.
| Внимание | Вкладыши подшипников не должны иметь прокладок, царапин или напильников. ЗАПРЕЩАЕТСЯ касаться пальцами опорной поверхности. |
|---|
Стержневые подшипники
- Убедиться, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Использовать протектор шатунной шпильки на всех болтах крышки штока. Установить вкладыши в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа.
- Установить крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Биение фланца коленчатого вала
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерить биение фланца коленчатого вала. Установить циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установить стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль.
- Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установить на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверить биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.
Нормальное давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла (с 5W-30 или 10W-30 моторным маслом) должно составлять 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг/см2) при 1850 об/мин.