Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Silhouette/Oldsmobile Silhouette I (1989-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт и испытания - 4T60: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт и испытания - 4T60: Капитальный ремонт Oldsmobile Silhouette I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 68 иллюстраций ~17 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПредупреждениеВо избежание травмирования персонала и повреждения трансакселя установить все болты крепления опоры и затянуть их до 98 дюймовых фунтов (11 н.м).

Нижняя коробка передач

Снять нижний масляный поддон, масляный фильтр, крышку аккумулятора с 2-1 подающей и обратной трубами сервопривода. Снять модулятор и клапан модулятора. Вынуть из расточек все фиксаторы, прокладки, трубопроводы и поршневые узлы аккумулятора (пружины НЕ меняйте местами). (Схема №487)

Схема №487

Сервосистемы в сборе

  1. Приложите внутреннее давление к верхней части крышки сервопривода реверса и снять стопорное кольцо крышки. Снять крышку реверсивного сервопривода и реверсивный сервопривод в сборе с картера. (Схема №488)
  2. Приложите внутреннее давление к верхней части 1-2 крышки сервопривода и снять стопорное кольцо крышки сервопривода. Снять 1-2 крышку сервопривода и 1-2 сервопривод в сборе с картера.
Схема №488

Швеллер в сборе, 4TH муфта сцепления и опора ведомой звездочки

  1. Снять слив масляного резервуара. Снять болт и пружину ручного стопора. Оттяните пружину от ручного звена клапана и снять с ручного клапана. (Схема №546) Отвернуть болты швеллера. (Схема №489) Извлечь канальную пластину в сборе из корпуса. Снять прокладки верхней и нижней канальных плит.
  2. Снять 4-е диски сцепления и наложить диск, совок для продувки цепи, ступицу 4-го сцепления и вал в сборе. (Схема №490) Снять уплотнительное кольцо вала турбины с внутренней стороны корпуса колокола. Снять ведущую звездочку, ведомую звездочку и ведущее звено вместе, взявшись за звездочки и поднимая вверх. (К звездочкам могут быть прикреплены упорные шайбы.) (Схема №491) С помощью отвертки расконтрите лепестки и отсоединить жгут проводов в сборе от электрического соединителя корпуса.
  3. Частично ввинтите 2 канальную пластину, крепящую болты в опору ведомой звездочки. (Схема №491) С помощью болтов поднять опору ведомой звездочки из картера. Упорная шайба может быть на 2-м корпусе сцепления.
Схема №489
Схема №490
Схема №491

Входные и 2ND узлы сцепления

  1. Использовать устройство окончательной установки привода/съемника сцепления (J-33381) или захватите шлицы входного вала и поднять его, чтобы снять второй узел сцепления с корпусом входного сцепления. (Схема №492) Отделите 2-й картер сцепления и картер входного сцепления. Снять упорную шайбу и упорный подшипник с корпуса ввода.
  2. Установить входной корпус и вал в сборе в блокировке корпуса с роликовой муфтой и шпилькой. Убедиться, что входной корпус полностью опущен. Установить датчик люфта на входе (J-33386). (Схема №493)
  3. Установить упорную шайбу дифференциала, упорный подшипник в сборе, удлинитель картера и пару болтов. Затянуть болты на 23-31 фут фунтов (30-41 Н.м).
  4. Установить адаптер загрузочного инструмента (J-38385) в картер с оставшимися болтами, чтобы заполнить все отверстия под болты. Установить пробку адаптера (J-26958-10) и инструмент для загрузки выходного вала (J-26958). (Схема №494) Затянуть загрузочное приспособление.
  5. Измерить с помощью упорной шайбы, как показано на рисунке, для правильного выбора упорной шайбы. (Схема №493) Удалить инструменты.
Схема №492
Схема №493
Схема №494

Муфта ввода в сборе, Реверса-ленты, 3RD роликовая муфта и узел SPRAG

  1. Снять корпус входной муфты, взявшись за шлицы входного вала и поднимая прямо вверх. (Схема №495)
  2. Снять ленту в сборе.
  3. Снять входную солнечную шестерню с 3-ей роликовой муфтой и входным заклинивающим устройством в сборе.
  4. Снять фиксатор и проставку.
  5. Снять барабан обратной реакции.
  6. Снять входной несущий узел.
  7. Снять держатель реактивной жидкости в сборе с упорным подшипником.
Схема №495

2-1 лента, реактивная солнечная шестерня и барабан, 1-2 опорный узел и передняя лента

  1. Снять реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе с упорным подшипником. (Схема №496)
  2. Снять 2-1 ленту в сборе.
  3. Используя средство удаления/установки опор (J-38358), удалить узел опоры 1-2.
  4. Снять переднюю ленту в сборе.
  5. Снять стопорное кольцо. (Схема №497)
  6. Снять внутреннюю шестерню главной передачи, захватив цапфу и поднимая прямо вверх.
Схема №496
Схема №497

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ВниманиеЗапрещается использовать смазку любого типа для удержания или удержания деталей при сборке данного агрегата. Консистентные смазки, отличные от рекомендованных, изменят характеристики трансмиссионной жидкости и вызовут нежелательные условия переключения и/или засорение фильтра. Сборка некоторых компонентов потребует использования сборочной смазки. При сборке рекомендуется использовать TRANSJEL (tm) (J-36850) или его эквивалент.

Как разобрать капитальный ремонт и испытание - 4T60: капитального ремонта

  1. Снять электрический соединитель корпуса и уплотнительное кольцо. (Схема №498)
  2. С помощью съемника уплотнений (J-23129) и гидромолота (J-6125-B) снять масляное уплотнение оси.
  3. С помощью молотка и монтажника втулки редуктора (J-28537-7) снять втулку дифференциала с корпусом.
Схема №498

Повторная сборка

  1. Установить электрический соединитель корпуса и уплотнительное кольцо.
  2. С помощью молотка и монтажника втулки редуктора (J-28537-7) установить втулку дифференциала на корпус.
  1. Установить упорный подшипник на внутреннюю шестерню главной передачи с внутренним кольцом против внутренней шестерни главной передачи. (Схема №499)
  2. Установить вал солнечной шестерни главной передачи через шлицы внутренней шестерни главной передачи в зацепление с парковочной шестерней и солнечной шестерней главной передачи.
  3. Установить переднюю ленту в картер. Найдите ленту на анкерном пальце.
Схема №499

Снять внутреннее кольцо опоры 1-2, упорный подшипник, стопорное кольцо с наружного кольца опоры 1-2, а также обойму роликов и подшипниковый узел. (Схема №500)

  1. Упорный подшипник установить в 1-2 опору. (Схема №500)
  2. Установить роликовый сепаратор в сборе в опору 1-2. Обратить внимание на положение башмаков ленточных вкладок для правильной установки.
  3. Установить стопорное кольцо в опору 1-2.
  4. Установить внутреннюю обойму в 1-2 опорный узел. Для установки использовать реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе.
Схема №500

Функциональная проверка опоры 1-2 в сборе и роликовой муфты 1-2

  1. Положение 1-2 опоры в сборе на стенде, как это было бы установлено в трансмиссия.
  2. При удержании наружной обоймы внутренняя обойма должна вращаться только против часовой стрелки. (Схема №501)
Схема №501
  1. С помощью программы 1-2 Support Remover/Installer (J-38358) установить узел опоры 1-2. (Схема №502)
  2. Установить 2-1 ручную ленту в футляр. Найдите анкерный палец ленты.
  3. Установить реактивную солнечную шестерню и барабан. Проушины должны входить в зацепление с внутренней обоймой 1-2 опорной роликовой муфты.
Схема №502
  1. Установить упорный подшипник на реактивное водило с внутренней обоймой рядом с водилом. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №503)
  2. Установить носитель реакции в корпус. Вращать до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с реактивной солнечной шестерней.
  3. Установить упорный подшипник во входное водило. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
  4. Установить смазочную прокладку во входное водило. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
  5. Установить каретку ввода в корпус. Повернуть в нужное положение.
  6. Установить барабан обратной реакции, зацепив шлицы с входным водилом.
Схема №503
  1. Снять 3-ю роликовую муфту сцепления и входной шип с входной солнечной шестерни.
  2. Снять проставку и фиксатор входного солнечного зубчатого колеса с входного солнечного зубчатого колеса.

3-я роликовая муфта в сборе

  1. Уложить 3-ю роликовую муфту на стол (сторона смазочной дамбы вниз) и надавить на кулачок до соприкосновения со столом. (Схема №504)
  2. Проверить следующее: 3-е наружное кольцо роликовой муфты на изношенные или поврежденные шлицы, царапины на внутреннем диаметре кольца и износ или трещины. 3-й кулачок сцепления ролика для изношенных или поврежденных шлицев, задиров на внешнем диаметре кулачка и износа или трещин. 3-й роликовый узел сцепления для поврежденных роликов или пружин. Установить ослабленные ролики, отжав пружину и вставив ролик. Пластиковые направляющие для трещин, искажений или ранних признаков плавления.
  3. Вытолкнуть 3-й кулачок роликовой муфты обратно в положение. Наружная кромка кулачка должна быть заподлицо с кромкой наружной обоймы 3-й роликовой муфты.
Схема №504

Втулка входного сцепления в сборе и входная солнечная шестерня

  1. Снять внутреннюю обойму направляющей с узла направляющей муфты. (Схема №504)
  2. Удалить одно стопорное кольцо небольшой отверткой или киркой.
  3. Снять концевой подшипник.
  4. Снять втулку входного сцепления в сборе.
  5. Проверить внешнее кольцо на наличие изношенных или поврежденных шлицев, царапин на внутреннем диаметре кольца и износа или трещин. Элементы sprag для плоских пятен. Сборка корпуса для искажений или сломанных вкладок ленты. Внутренняя обойма для изношенных или поврежденных шлицев, задиров или наружного диаметра обоймы и износа или трещин. Входная солнечная шестерня на предмет повреждения шлицев или зубьев шестерни. Входная проставка солнечной шестерни для заглушенных смазочных отверстий или трещин. Входной фиксатор брызговика на предмет износа или искажения.
  6. Установить втулку входного сцепления в сборе в наружное кольцо.
  7. Установить концевой подшипник и стопорное кольцо.
  8. Установить внутреннюю обойму скребка.
  9. Установить проставку входной солнечной шестерни на входную солнечную шестерню стороной поднутрения против зубьев солнечной шестерни. (Схема №504)
  10. Установить на входную солнечную шестерню входной фиксатор заклинивания с утопленной ступенькой, обращенной к проставке входной солнечной шестерни. (Схема №504)
  11. Установить узел заборника на входное солнечное зубчатое колесо с канавкой для смазки на наружном кольце, обращенной вверх. (Схема №505)
  12. Установить третий узел роликовой муфты на входную солнечную шестерню с канавкой для смазки на наружном кольце, обращенной вниз. (Схема №504)
Схема №505

Функциональная проверка 3-й роликовой муфты в сборе и входной муфты в сборе

Удерживая входное солнечное зубчатое колесо, третий узел роликовой муфты и входной узел заклинивающего сухаря должны вращаться в направлениях, показанных на иллюстрации. (Схема №506)

Схема №506
  1. Снять стопорное кольцо, опорную пластину сцепления на входе, пластину сцепления на входе в сборе и стальную пластину. Снять входной волновой диск сцепления и наложите пластину. (Схема №507)
  2. Снять стопорное кольцо, опорную пластину 3-й муфты, внутренние пластины шлицевого состава и внешние пластины шлицевого состава, пластину 3-й муфты (волнистую) и упорный подшипник. (Схема №507)
  3. С помощью пружинного компрессора (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сжать третью пружину сцепления и фиксатор в сборе. (Схема №508) Снять стопорное кольцо. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения.
  4. Снять пружину и фиксатор в сборе. Снять 3-е уплотнение поршня сцепления и шариковый узел с корпуса ввода. (Схема №509) Снять уплотнение внутреннего поршня 3-ей муфты с вала.
  5. С помощью пружинного компрессора и адаптера сжать корпус поршня 3-й муфты и снять стопорное кольцо. (Схема №510)
  6. Снять 3-й корпус поршня сцепления и входную пружину сцепления и фиксатор в сборе. Снять кольцевое уплотнение «О» с вала. Снять с вала поршень входной муфты и уплотнение внутреннего поршня входной муфты. (Схема №511)
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
  1. Смазать НОВОЕ уплотнение внутреннего поршня входной муфты трансмиссионной жидкостью. С помощью протектора внутреннего поршневого уплотнения муфты ввода (J-37361) установить внутреннее поршневое уплотнение муфты ввода. (Схема №512)
  2. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на входной вал. (Схема №513)
  3. Установить поршень входной муфты во входной корпус. Установить пружину и фиксатор в сборе во входной поршень сцепления. Установить в корпус ввода 3-й корпус поршня сцепления. (Схема №514)
  4. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать корпус поршня 3-й муфты и установить стопорное кольцо. (Схема №510)
  5. Смазать трансмиссионной жидкостью НОВОЕ 3-е уплотнение внутреннего поршня сцепления. С помощью предохранителя внутреннего уплотнения поршня 3-й муфты (J-37362) установить внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. (Схема №515)
  6. Смазать трансмиссионной жидкостью НОВЫЙ 3-й узел уплотнения поршня сцепления и установить в корпус. (Схема №509)
  7. Установить 3-й фиксатор пружины сцепления и направляющий узел. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать 3-й фиксатор пружины сцепления и направляющий узел и установить стопорное кольцо. (Схема №508)
  8. Установить упорный подшипник. Установить 3-й диск сцепления (волнообразный), 3-й диск сцепления в сборе, начиная с внешнего шлицевого диска, стальной стороной против волнового диска и чередуя с внутренними шлицевыми дисками. Установить 3-й опорный диск сцепления ступенчатой стороной наружу. Установить тонкое стопорное кольцо. (Схема №516)
  9. Установить накладку входной муфты с надрезанной стороной зубьев на стопорное кольцо. Установить волнистую пластину входного сцепления, стальные пластины входного сцепления и пластину входного сцепления в сборе, начиная со стальной пластины. Установить опорный диск входной муфты со стороной конических зубьев, обращенной вверх. Установить стопорное кольцо. (Схема №517)
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517

Функциональная проверка входного сцепления и третьего сцепления в сборе

ВниманиеЧрезвычайно высокие давления могут опрокидываться или повреждать уплотнения.

Используя пневматическое сопло с резиновым наконечником, приложить максимум 20 фунтов на квадратный дюйм (138 кПа) к отверстию «D» и прослушать, чтобы была применена 3-я муфта. (Схема №518) Приложить максимум 20 фунт/кв. дюйм (138 кПа) к отверстию «C» и прослушать, не сработала ли муфта ввода. (Схема №518)

Схема №518
  1. Снять стопорное кольцо, опорную кольцевую пластину, волоконные пластины 2-й муфты, стальные пластины 2-й муфты, накладную пластину 2-й муфты и волнистую пластину. (Схема №519)
  2. Снять стопорное кольцо, 2-е сцепление наложить кольцо и отпустить пружину в сборе. Снять 2-й поршень сцепления.
Схема №519
  1. Установить НОВЫЙ поршень 2-го сцепления с формованным уплотнением в корпус 2-го сцепления в следующем порядке: Смазать поршень и предохранители уплотнений с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного материала. (Схема №520) Установить внутреннюю защиту уплотнения. Установить поршень до тех пор, пока кромки уплотнения не будут закрыты протектором уплотнения не менее чем на 0 039" (1,0 мм). Установить поршень и протектор уплотнения до посадки инструмента на ступицу. Постучите резиновым молотком по поршневому инструменту «ВЫТАЛКИВАНИЕ» до тех пор, пока поршень не будет вытолкнут из протектора уплотнения. Удалить инструменты. См.
  2. Установить 2-ю муфту наложить кольцо и отпустить пружину в сборе и стопорное кольцо. (Схема №519)
  3. Установить 2-й волновой диск сцепления, затем наложите пластину.
  4. Установить волоконные пластины 2-го сцепления и стальные пластины 2-го сцепления, начиная с волоконной пластины и чередуясь со стальной пластиной.
  5. Установить опорную пластину в корпус и стопорное кольцо
Схема №520
  1. С помощью пресса и пружинного компрессора сцепления (J-4670-01) сжать возвратную пружину 4-го поршня сцепления и снять стопорное кольцо. (Схема №521)
  2. Снять узел возвратной пружины поршня с опоры ведомой звездочки. (Схема №522)
Схема №521
Схема №522

4-е уплотнение поршня сцепления, 4-е сцепление и опора ведомой звездочки Разборки и повторная сборка

  1. Снять внешнее уплотнение поршня 4-й муфты с поршня. Снять внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты со ступицы опоры звездочки. Масляные уплотнительные кольца и 4 лепестковых уплотнительных кольца от опоры ведомой звездочки. (Схема №522)
  2. Установить на поршень НОВОЕ внешнее уплотнение поршня 4-й муфты сцепления и смазать трансмиссионной жидкостью.
  3. Установить НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты сцепления на ступицу опоры звездочки и смазать трансмиссионной жидкостью.
  4. Установить 4-й поршень сцепления в положение опоры ведомой звездочки, как показано на иллюстрации. (Схема №522)
  5. Установить на поршень возвратную пружину 4-го поршня сцепления.
  6. С помощью пресса и пружинного компрессора сцепления сжать возвратную пружину поршня 4-го сцепления и установить стопорное кольцо. (Схема №521)
  7. Установить НОВОЕ 4-х лепестковое уплотнительное кольцо и кольца масляного уплотнения и смазать трансмиссионной жидкостью.
  1. Установить упорную шайбу на корпус ввода, затем упорный подшипник с большой обоймой установить против упорной шайбы. (Схема №523)
  2. Установить в картер ленту в сборе. Бандаж должен быть расположен на анкерном пальце бандажа.
  3. Установить второй узел сцепления на входной узел сцепления. Убедиться, что все диски сцепления установлены на ступице входного сцепления, и соединить второй барабан сцепления с барабаном обратной реакции.
  4. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
  5. Установить опору ведомой звездочки. При правильной установке опора должна быть на 0 025" (1,0 мм) ниже поверхности корпуса.
  6. Установить цепной продувочный совок.
Схема №523

Как разобрать и повторная сборка

  1. Отрезать кольца масляного уплотнения и кольцевое уплотнение «О» для снятия.
  2. Поместить уплотнитель (J-29569-1) на вал турбины (со стороны вала/втулки) и нанести покрытие с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного материала. Сдвинуть уплотнение вала турбины в нужное положение. Используя калибровочный инструмент (J-29569-2), определить размеры уплотнений. (Схема №524)
  3. Поместить уплотнитель (J-29829-1) на вал турбины (вал турбины/сторона опоры) и покройте TRANSJEL (tm) или эквивалентным материалом. Сдвинуть уплотнение вала турбины в нужное положение. Использование калибровочного инструмента (J-29829-2), калибровка уплотнений. (Схема №524)
Схема №524
  1. Установить упорную шайбу на ведущую звездочку. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №525)
  2. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
  3. Установить ведущую звездочку и ведомую звездочку в ведущее звено.
  4. Установить звездочки и поводок в корпус.
  5. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал турбины со стороны преобразователя корпуса.
Схема №525
  1. Установить упорную шайбу на ведомую звездочку. (Схема №526)
  2. Установить 4-й вал сцепления через ведомую звездочку.
  3. Установить накладку 4-й муфты с идентификационной меткой в сторону звездочки.
  4. Установить 4-е диски сцепления, начиная с диска состава и чередуясь со стальным диском. (Схема №526) и (Схема №527).
Схема №526
Схема №527
  1. Снять ручной клапан. (Схема №546)
  2. Снять канистру аккумулятора 3-4 и кольцевое уплотнение «О».
  3. Снять 3-4 внешнюю пружину аккумулятора, среднюю пружину и внутреннюю пружину.
  4. Снять 3-4 палец аккумулятора и 3-4 поршень аккумулятора.
  5. Снять палец аккумулятора муфты преобразователя и поршень (некоторые модели).
  6. Снять 4-й подшипник ступицы сцепления.
  1. Установить поршень аккумулятора муфты преобразователя с НОВЫМ уплотнением поршня в канальную пластину (некоторые модели). (Схема №546)
  2. Установить 3-4 пружины аккумулятора в 3-4 крышку канистры.
  3. Установить поршень аккумулятора 3-4 с НОВЫМ уплотнением в канистру аккумулятора 3-4.
  4. Через поршень установить 3-4 палец аккумулятора.
  5. Установить аккумулятор 3-4 в сборе с НОВЫМ кольцом «О» в канальную пластину.
  6. Установить упорную шайбу. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
  7. Установить упорный подшипник на канальную плиту. (Схема №546)
  8. Установить в канальную пластину ручной клапан с фиксатором кулисы и кулису ручного клапана.
  9. Установить прокладки верхней и нижней канальных плит. Установить пружину аккумулятора муфты преобразователя в корпус (некоторые модели). Установить штифты швеллера и узел швеллера на корпус. (Схема №528)
  10. Установить и затянуть болты швеллерной плиты. (Схема №489)
  11. Установить штифт аккумулятора муфты преобразователя через канальную пластину (некоторые модели).
  12. Установить центрирующую втулку корпуса регулирующего клапана в канальную пластину.
  13. Подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану.
  14. Установить пружину ручного фиксатора и ролик в сборе и болт. (Схема №489)
Схема №528

Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на все соленоиды. Установить втулки, пружины, клапаны и соленоиды переключения передач точно так, как показано, отметив положение площадок клапанов и проходов втулок. см. рис. 126

  1. Установить направляющие штифты (J-25025-A) в канальную пластину.
  2. Установить НОВОЕ уплотнение на приводной вал масляного насоса, затем установить в трансосел.
  3. Установить 4 контрольных шара в пластину канала. (Схема №529)
  4. Установить 6 контрольных шаров в узел регулирующего клапана. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
  5. Установить новую прокладку разделительной пластины (со стороны корпуса клапана) на корпус клапана.
  6. Установить экраны электромагнитов сцепления преобразователя в распорную пластину. (Схема №531)
  7. Установить распорную пластину на корпус клапана.
  8. Установить новую прокладку разделительной пластины (сторона канальной пластины) на корпус клапана.
  9. Установить регулирующий клапан в сборе на канальную пластину с направляющими штифтами на месте. (Схема №531)
  10. Установить и затянуть болты узла регулирующего клапана. см. рис. 57
Схема №529
Схема №530
Схема №531

Масляный насос в сборе

ВниманиеЗолотник масляного насоса, уплотнение, лопатки и ротор выбираются заводом под размер. НЕ переключайте детали с другим насосом в сборе, так как это может привести к повреждению.
  1. Тщательно очистить узел масляного насоса чистым растворителем. Сушка на воздухе.
  2. Снять болты и крышку насоса с корпуса насоса. (Схема №551)
  3. Снять кольца лопаток, ротор насоса, лопатки насоса, кольцо масляного уплотнения и уплотнительное кольцо «О».
  4. Снять наружную пружину заливки насоса и внутреннюю пружину заливки насоса.
  5. Снять уплотнение ползуна насоса и уплотнение ползуна опоры. Снять шкворень и прижимную решетку в сборе. Снять реле давления (некоторые модели).
  1. Измерить ротор, лопатку и ползун. (Схема №532) Выбрать подходящие размеры для замены, используя таблицу ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  2. Установить реле давления (некоторые модели). Затянуть реле давления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установить напорную сетку насоса. (Схема №551).
  4. Установить ползун насоса и шкворень.
  5. Установить уплотнение и опору в паз на салазках насоса.
  6. Установить внутреннюю и наружную пружины в сборе в корпус насоса.
  7. Установить лопаточное кольцо в корпус насоса.
  8. Установить уплотнительное кольцо «О» и кольцо масляного уплотнения в золотник.
  9. Установить ротор в корпус насоса и закачайте лопатки в ротор. Лопатки должны быть заподлицо с верхней частью ротора.
  10. Установить крышку насоса и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
КомпонентВ. (мм)
Ротор насоса.7068-.7072 (17.953-17.963)
.7072-.7076 (17.963-17.973)
.7076-.7080 (17.973-17.983)
Ползун насоса.7080-.7084 (17.983-17.993)
.7084-.7088 (17.993-18.003)
.7088-.7092 (18.003-18.013)
Лопатка насоса.7064-.7071 (17.943-17.961)
.7071-.7078 (17.961-17.979)
.7078-.7085 (17.979-17.997)

ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №532
  1. Установить насос в сборе на регулирующий клапан в сборе. Установить болты масляного насоса и затянуть в соответствии со спецификацией. см. рис. 56
  2. Установить жгут проводов на насос в сборе. (Схема №533)
  3. Установить прокладку боковой крышки корпуса на корпус и прокладку внутренней боковой крышки на канальную пластину. (Схема №534)
  4. Установить боковую крышку на футляр. Установить болт и коническую шайбу в сборе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить конические шайбы и шестигранные гайки с фланцами на шпильки швеллерной плиты. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями.
Схема №533
Схема №534
  1. Снять 2-1 корпуса ручного сервопривода и уплотнительные кольца с крышки. (Схема №535)
  2. Извлечь фильтр из корпуса сервопривода.
  3. Снять верхний стопорный зажим и 2-1 штифт ручного нанесения с корпуса сервопривода.
  4. Используя штифт приложения, снять поршень с корпуса сервопривода.
  5. Снять фиксатор пружины подушки, пружину подушки и возвратную пружину.
  6. Снять уплотнительное кольцо «О» с корпуса сервопривода.
Схема №535
  1. Смазать все уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установить фиксатор пружины подушки, возвратную пружину и пружину подушки.
  2. Установить НОВОЕ уплотнение на сервопоршень и установить поршень на штифт. (Схема №535)
  3. Установить стопорный зажим на штифт.
  4. Установить кольцевое уплотнение «О» на корпус сервопривода.
  5. Установить поршень и вставить штифт в сборе в корпус сервопривода.
  6. Установить стопорный зажим на штифт.
  7. Установить сервопривод 2-1 в сборе в крышку ручного сервопривода.
  8. Установить фильтр в корпус ручного сервопривода 2-1.
  1. Отвернуть 7 болтов с 1-2 и 2-3 корпуса аккумулятора. (Схема №487)
  2. Снять крышку аккумулятора, прокладки крышки аккумулятора и распорную пластину аккумулятора.
  3. Снять 1-2 палец аккумулятора, поршень с кольцом «О» и пружину.
  4. Снять 2-3 пальца аккумулятора, поршень с кольцом «О» и пружину.
  1. Смазать все уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установить НОВЫЕ уплотнения на поршни 1-2 и 2-3 аккумулятора. (Схема №487)
  2. Установить в поршни 1-2 и 2-3 пальца аккумулятора.
  3. Установить в корпус 1-2 пружину аккумулятора и 2-3 пружины аккумулятора.
  4. Установить поршень аккумулятора 1-2 и палец в сборе в корпус.
  5. Установить в корпус 2-3 гидроаккумулятора поршень и палец в сборе.
  6. Установить прокладку крышки аккумулятора, разделительную пластину и прокладку крышки на крышку аккумулятора.
  7. Установить на корпус крышку 1-2 и 2-3 аккумулятора.
  8. Ввернуть болты в корпус аккумулятора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Подсоединить гидроаккумуляторы 1-2 и 3-4 в сборе к передним трубам и трубам с ручным сервоприводом, а затем прочно закрепить трубы на месте. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на трубах.
  1. Установить переднее уплотнительное кольцо сервопривода в корпус. (Схема №536)
  2. Установить ручной сервопривод 2-1 и аккумуляторы 1-2 и 2-3 в корпус. (Схема №537)
  3. Установить трубу для смазки на внутреннюю шестерню главной передачи. Сохранить с зажимом трубы. (Схема №487)
  4. Установить 2-1 болта крышки ручного сервопривода. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить болты корпуса аккумулятора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
Схема №536
Схема №537
  1. Снять штифт и шайбы в сборе. (Схема №538)
  2. Снять термоэлемент.
  3. Снять пластину термоэлемента.
Схема №538
  1. Снять возвратную пружину сервопривода с переднего сервопоршня. (Схема №539)
  2. Снять внутреннее стопорное кольцо с переднего бандажа нанести штифт.
  3. Снять валик для наложения бандажа с переднего сервопоршня.
  4. Снять с переднего поршня пружину подушки сервопривода вперед и фиксатор пружины подушки.
  5. Снять фиксатор возвратной пружины с переднего сервопоршня.
Схема №539
  1. Установить фиксатор пружины подушки сервопривода и переднюю пружину подушки сервопривода на передний ленточный накладной штифт. (Схема №539)
  2. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо поршня на передний сервопоршень.
  3. Установить возвратную пружину сервопривода в передний сервопоршень.
  4. Установить передний сервопоршень на штифт для наложения ленты.
  5. Установить внутреннее стопорное кольцо.
  6. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на переднюю крышку сервопривода. Смазать уплотнительное кольцо TRANSJEL (tm) или его эквивалент.
  7. Установить передний поршень в сборе в переднюю крышку сервопривода.
  8. Установить передний сервопривод в картер.
  9. При установке болтов крышки сервопривода придерживайте вперед крышку сервопривода к корпусу. Это поможет предотвратить разделенные потоки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Снять возвратную пружину сервопривода с сервопоршня реверса. (Схема №540)
  2. Снять внутреннее стопорное кольцо со штифта обратной подачи.
  3. Снять сервопоршень реверса с фиксатором сервопружины и пружину подушки сервопривода реверса с прикладного штифта.
  4. Снять фиксаторы пружины подушки и изогнутую пружину сервопривода реверса.
  5. Снять фиксатор возвратной пружины с сервопоршня реверса.
Схема №540
  1. Установить фиксатор пружины подушки сервопривода и изогнутую пружину сервопривода реверса на палец обратной подачи. (Схема №540)
  2. Установить пружину подушки обратной сервопривода на палец обратной подачи.
  3. Установить НОВОЕ кольцо масляного уплотнения поршня на реверсивный сервопоршень.
  4. Установить внутренний стопорный зажим на штифт обратной установки.
  5. Установить палец обратной подачи в сервопоршень обратной подачи.
  6. Установить возвратную пружину сервопривода в фиксатор пружины сервопривода в поршне.
  7. Установить реверсивный сервопривод в корпус. (Схема №540)
  8. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку сервопривода.
  9. Установить крышку сервопривода и стопорное кольцо крышки сервопривода в корпус. Смазать уплотнительное кольцо TRANSJEL (tm) или его эквивалент.
  1. Установить клапан модулятора в корпус. (Схема №541)
  2. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на модулятор.
  3. Установить узел модулятора в корпус.
  4. Установить фиксатор модулятора и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554

Другие статьи — Капитальный ремонт и испытания - 4T60