Регулировка двигателя - 2.8L V6 VIN [1]: Прочее Oldsmobile Omega I

Примечания по настройке

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя. Диагностическую информацию смотрите в соответствующей статье раздела УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЬЮТЕРА.

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед настройкой всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда использовать спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоединить на распределителе контактный вывод выключателя зажигания «BATT».

Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение HEI может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Испытайте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снять все свечи зажигания. Открыть дроссельные и дроссельные клапаны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

1. Левый берег (спереди назад) - E-I-I-E-I-E
2. Правый крен (спереди назад) - E-I-E-I-I-E

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снять концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверить сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, заменить провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА (OHMS)

Дистрибьютор

Все модели оснащены системой зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и регулировка не требуется.

2.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №39

Войти

Как установить опережение зажигания

Проверить момент зажигания при прогретом двигателе. Отсоединить 4-х проводной разъем на распределителе. Установить ГРМ с холостым ходом двигателя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

С A/C

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить сроки и при необходимости отрегулировать. Отсоединить и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане управления продувкой канистры. Заглушить продувочный шланг. Отсоединить провод от электромагнита холостого хода. Место чел. пер. в Нейтральном и авто. пер. в «Д».
2. Отрегулировать винт холостого хода, чтобы ограничить обороты холостого хода. Отсоединить провод сцепления компрессора и включить кондиционер на самую холодную уставку. Слегка открыть дроссель, чтобы позволить плунжеру выдвинуться. Повернуть винт электромагнита для получения правильной частоты вращения. Снова подсоединить провод сцепления компрессора и все шланги.

Без A/C

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить сроки и при необходимости отрегулировать. Отсоединить и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане управления продувкой канистры. Заглушить продувочный шланг. Отсоединить провод от электромагнита холостого хода. Место чел. пер. в Нейтральном и авто. пер. в «Д».
2. Отрегулировать винт холостого хода для получения оборотов холостого хода бордюра. Подсоединить провод соленоида и открыть дроссель, чтобы позволить плунжеру выдвинуться. Повернуть винт электромагнита для получения правильной частоты вращения. Подсоединить шланги.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Только E2SE

1. Снять карбюратор и вынуть пробку шнека смеси. Повернуть винт до легкого сидения, затем отожмите на 4 оборота.
2. Снять решетку вентиляционной трубы. Повернуть часть дроссельной заслонки бедной смеси винт в до легкого сидения и обратно из 2 1/2 оборотов. Переустановите карбюратор без воздухоочистителя.
3. Отсоединить вентиляционную линию чаши. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг в точке «T» в вентиляционной линии (если используется). Отсоединить клапан рециркуляция отработавших газов и продувку канистры у портов карбюратора и свечи. Снять термовакуумный выключатель вторичного вакуума с воздухоочистителя, отсоединить шланг клапана горячего воздуха от воздухоочистителя и заглушите выключатель. Оставьте все остальные шланги подсоединенными.
4. Подсоединить тахометр к разъему Brown и измеритель выдержки к разъему Green возле карбюратора. Установить счетчик времени пребывания на 6-цилиндровую настройку. Проработайте на двигателе не менее 3 минут или до тех пор, пока показания не начнут меняться.
5. Запустить двигатель на 3000 об/мин и отрегулировать шнек для бедной смеси для достижения 35 ° выдержки. Обеспечить стабилизацию между регулировками. Вернитесь в режим ожидания.
6. Отрегулировать винт холостого хода смеси, чтобы получить показания выдержки 25 °, пока вентилятор охлаждения выключен. Позвольте показаниям стабилизироваться между регулировками. Отсоединить соленоид управления смесью при выключенном вентиляторе охлаждения и проверить падение не менее 50 об/мин.
7. При необходимости повторить проверку и регулировку 3000 об/мин. Когда показания будут правильными, снова подсоединить шланги системы, заменить вентиляционный экран и извлечь испытательное оборудование.

E2SE Расположение шнека обедненной смеси. Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Перед регулировкой следует проверить соленоид управления смесью. Остановить двигатель и снять воздухоочиститель. Вставить тонкую металлическую шкалу в «Г» образное отверстие в воздушном роге. Нажать вниз для определения хода соленоида. Общее движение должно быть 1/16-3/16". ПРИМЕЧАНИЕ: Если движение соленоида не правильное, необходимо разобрать карбюратор. Инструкции по регулировке см. в статьях «E2ME Рочестер» и «E4ME карбюратор» в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
2. Для регулировки клапана отбора воздуха на холостом ходу установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.
3. Подсоединить тахометр к двигателю. Подсоединить к свинцовому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установить счетчик времени пребывания на 6-цил. масштаб. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и изменяющаяся задержка не будет отмечена на измерителе выдержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода находились при нормальной рабочей температуре.
4. Регулировка скорости холостого хода бордюра (на моделях с регулятор оборотов холостого хода или ILC регулировку не производить). При работе двигателя на холостом ходу в «Д»(авто. trans.) или нейтральный (man. trans.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или находится за пределами этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТЫ/КОДЫ в разделе СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание.
5. При остановленном двигателе закрыть воздухозаборники карбюратора и вентиляционные отверстия лентой. Просверлить головки заклепок на пробке для выпуска воздуха на холостом ходу (над основными отверстиями). Снять пробку и продуть металлическую стружку и куски заклепок. Запустить двигатель, прогрейте и отрегулировать клапан выпуска воздуха на холостом ходу отверткой до тех пор, пока выдержка не изменится в пределах 25-35 °. ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг осторожно. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен к регулированию соотношений воздух/топливо и должен поворачиваться только с шагом 1/8 оборота. (Схема №41): E2ME и E4ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу
6. Если после этой регулировки показания выдержки не изменяются и не попадают в диапазон 25-35 °, снять карбюратор. Снять игольчатые пробки смеси и отрегулировать холостую смесь следующим образом
7. Повернуть винты, пока они не встанут на место. Отвернуть винты на 3 оборота. Переустановите карбюратор и проверить выдержку при прогретом двигателе.
8. Если задержка ниже предельных значений, вывернуть винты с шагом 1/8 оборота. При превышении предельных значений повернуть винты с шагом 1/8 оборота. Перенастройте клапан выпуска воздуха для центровки в пределах нормы. При необходимости сбросить обороты холостого хода. Снять все испытательное оборудование и снова подсоединить все шланги.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Отсоединить и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане продувки канистры. Заглушить продувочный шланг. При нормальной рабочей температуре двигателя установить быстрый винт холостого хода на высокую ступень кулачка. Установить быстрые обороты холостого хода с помощью быстрого винта холостого хода. Подсоединить шланги.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Крышка дросселя приклепана в фиксированном положении, и регулировка не требуется или не возможна.

Топливный насос

Все тесты проводите на медленных оборотах холостого хода. Для моделей с линией возврата топлива, выключайте линию возврата. Для проверки вакуума подсоединить вакуумметр к входу насоса.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

Технические характеристики стартера

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока. В 27SI используется регулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Технические характеристики генератора