Обслуживание - АКПП: Прочее Oldsmobile Omega I

Все модели (кроме THM 125C)

1. При нахождении автомобиля на ровной поверхности включить стояночный тормоз и пустить двигатель на холостом ходу бордюра. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивающимся на «парковка».
2. Снять измерительный стержень и протереть его чистой, переустановите, затем снова снять и проверить уровень жидкости. Уровень жидкости должен проверяться между метками " ADD 1 PT. и " FULL HOT " на измерительном стержне.

THM 125C

1. Поместить транспортное средство на ровную поверхность. Включить стояночный тормоз и запустить двигатель. Перемещайте селектор по всем диапазонам, заканчивающимся на " PARK ".
2. Снять измерительный стержень и протереть измерительный стержень, установить его на место, затем снять и проверить уровень жидкости. Уровень жидкости должен проверяться между метками " ADD " и " FULL " на измерительном стержне. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен, пока жидкость не остынет (примерно через 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано).

THM 250C

1. Рычаг переключения положения в положении «НЕЙТРАЛЬ». Ослабить контргайку с правой стороны трансмиссии на 1/2 оборота и удерживайте в этом положении.
2. Затянуть регулировочный винт до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м). Отвернуть винт на 3 полных оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку.

Бензиновые модели

1. Отожмите металлический язычок замка на доводчике и придерживайте, Отведите ползун назад через фитинг в сторону от рычага карбюратора до упора ползуна при фитинге.
2. Отпустить язычок блокировки и открыть рычаг карбюратора до упора полной дроссельной заслонки, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной настройки. Отпустить рычаг карбюратора.

Схема №44

Войти

1. Снять шток круиз-контроля (если он оборудован). Отсоединить фиксирующую кабельную клемму от дроссельного узла. Ослабить контргайку на штоке насоса и укоротить на несколько оборотов. Повернуть рычажный узел в положение полного дросселя и удерживать.
2. Удлинить штангу насоса до соприкосновения рычага ТНВД с упором полного дросселя. Отпустить рычаг и затянуть контргайку насосной штанги.
3. Снять насосную штангу с рычага в сборе. Повторно подсоединить фиксирующий кабельный вывод к дросселю в сборе. Нажать и удерживайте металлическую лапку на верхнем конце кабеля. Перемещайте ползун через фитинг в направлении от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
4. Отпустить язычок и повернуть рычаг в сборе до полного упора дроссельной заслонки. Отпустить рычаг. Снова подсоединить шток насоса. Если оснащен круиз-контролем, снова подсоединить шток и отрегулировать шток сервопривода до минимального провисания, затем установить зажим в первое свободное отверстие, ближайшее к качалке, но в пределах люфта сервопривода. (привод 1): Кабель дроссельной заслонки и рычажная передача

Схема №45

Войти

1. Вынуть насосную штангу из узла рычага и нажать на металлический язычок замка. Удерживая язычок, сдвинуть ползун через фитинг в сторону от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
2. Отпустить язычок замка и повернуть рычаг в положение полного дросселя, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной установки. Отпустить рычаг и снова подсоединить насосную штангу к рычагу в сборе. (Таблица 2): Саморегулирующийся кабель дроссельного клапана Нажать язычок, чтобы переместить ползунок в правильном направлении.

Рычажный механизм переключения передач

Сдвиг колонки (Rwd)

1. Установить рычаг переключения рулевой колонки в положение " N ". Ослабить винт блокировки поворотного зажима и установить рычаг трансмиссии в нейтральный упор.
2. Удерживая накидную скобу против рычага эквалайзера, затянуть винт скобы без натяжения на рычаге эквалайзера или штоке селектора.

Схема №46

Войти

1. Поместить рычаг переключения колонки в выемку затвора " N ".отвинтить гайку на штифте крепления троса к рычагу колонки.
2. Убедиться, что штифт свободен в рычаге рулевой колонки. Установить рычаг трансмиссии в нейтральный упор. Затянуть гайку и проверить работу во всех положениях селектора. (Таблица 3): Рычажный механизм переключения передач рулевой колонки (Rwd) Убедиться, что рычаг переключения передач рулевой колонки находится в пазу нейтральной заслонки.

Смена пола (RWD)

1. При рычаге переключения консоли в положении " ПАРК " Ослабить гайку крепления пальца к рычагу трансмиссии.
2. Убедиться, что штифт свободно скользит к рычагу и поместить рычаг в стопор парковки. Затянуть гайку на штифте рычага.

Сдвиг пола (FWD)

1. Установить рычаг переключения передач в положение «НЕЙТРАЛЬ». Поместить рычаг трансмиссии в нейтральную выемку. Свободно установить гайку на палец через рычаг трансакселя с тросом трансакселя, собранным на палец.
2. Собрать штифт рычага переключения передач рулевой колонки и кронштейн троса управления коробкой передач. Затянуть гайку. При затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне " PARK ".

Модели сдвига столбцов

В моделях с переключением колонок используется система нейтрального пуска механического встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, прикрепленный к тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение " Пуск " во всех положениях переключения, кроме " ПАРК " или " НЕЙТРАЛЬ ".

1. Установить рычаг селектора в положение " НЕЙТРАЛЬ ". Ослабить переключатель, крепящий винты (на переключателе). Повернуть переключатель, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика каретки.
2. Вставить калибровочный штифт 3 / 64 " на глубину 0,60 " (15 мм) в отверстие. Затянуть крепежные винты переключателя. Удалить калибровочный штифт.

Клапан регулятора вакуума коробок передач

Клапан регулятора вакуума (Vrv), используемый на дизельных автомобилях Oldsmobile, не регулируется.