Капитальный ремонт и испытания - 125C/3T40: Капитальный ремонт Oldsmobile Omega I

Как разобрать трансаксель

Очистить наружную поверхность картера моста. Очистить детали растворителем, и высушите их на воздухе. Никогда не использовать ветошь для сушки деталей. Снять гидротрансформатор, вытянув его прямо. Поместить трансаксель в удерживающее приспособление (J-28664) и основание стенда (J-3289-20) так, чтобы правый конец оси был опущен для слива жидкости.

Корпус регулирующего клапана и масляный насос в сборе

1. Снять все болты крепления корпуса регулирующего клапана, кроме 2. Оставьте эти 2 болта пальцем туго. Коснитесь края кастрюли резиновым молотком, чтобы ослабить крышку регулирующего клапана и прокладку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поддавливать крышку при снятии. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте нижний левый болт с маркировкой «А» с регулирующего клапана и насоса в сборе, если не требуется демонтаж корпуса вспомогательного клапана. (Схема №11)
2. Отвернуть 2 болта крепления дроссельного рычага и кронштейна в сборе к управляющему клапану. Поднять рычаг дроссельной заслонки и кронштейн в сборе с тросовой связью дроссельной заслонки. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть звено.
3. Отвернуть все болты корпуса вспомогательного клапана, кроме нижнего левого болта. (Схема №11) Удалить оставшиеся болты узла регулирующего клапана. Осторожно поднять регулирующий клапан и насос в сборе. Разместить сборку на стенде обработанной поверхностью вверх.
4. Извлечь контрольный шарик № 1 из прямого прохода муфты на проставочной пластине. Поднять вал привода масляного насоса. Снять прокладку проставки и прокладку проставки. Снять 5 контрольных шариков с крышки корпуса. (Схема №12)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Как разобрать реакционный блок

1. Снять циферблатный индикатор, калибр и выравниватель/загрузчик выходного вала. Оставьте адаптер погрузчика выходного вала на месте.
2. Снять реактивную солнечную шестерню. Снять стопорное кольцо типа «корпус-корпус» муфты низкого реверса. Стопорное кольцо толщиной 0 092 "(2,34 мм). С помощью съемника/установщика корпуса муфты заднего хода (J-28542 или J-34008) снять корпус муфты заднего хода. (Схема №13)
3. Извлечь проставочное кольцо «корпус-корпус» муфты низкого реверса из канавки в корпусе. Поднять вал солнечной шестерни главной передачи и реактивную шестерню в сборе. Снять роликовую муфту и узел реактивного водила с вала солнечной шестерни конечной передачи.

Схема №13

Войти

Как разобрать блок бортового привода

1. Снять циферблатный индикатор, стойку индикатора и адаптер погрузчика/выравнивателя. Снять стопорное кольцо между проставкой и корпусом внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Толщина стопорного кольца составляет 0 092 дюйма (2,34 мм). Снять проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи. Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать и не согнуть распорку.
2. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) поднять блок привода из картера. Снять шайбу селективной тяги дифференциала-картера главной передачи. Снять узел упорного роликоподшипника дифференциала типа «водило-картер» с узла главной передачи. Если упорная шайба и упорный подшипник не вышли с бортовым редуктором в сборе, извлечь их из картера.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт и испытание - 125C/3T40: капитального ремонта

1. С помощью гидромолота и адаптера (J-26941) снять подшипник опоры ведомой звездочки. см. рис. 2or (Схема №26). Осмотреть отверстие подшипника и обойму роликового подшипника на ведомой звездочке на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить.
2. Чтобы снять опору ведущей звездочки, снять масляное уплотнение преобразователя. Отвернуть торсионные болты и снять опору ведущей звездочки.
3. С помощью винтового съемника снять заглушку стакана вала парковочной собачки со стороны картера. При необходимости снять компоненты парковочной собачки.
4. Чтобы снять трубу регулятора, снять винт и хомут зажима масляной трубы регулятора. см. рис. 2 Сначала снять правый конец оси. Использовать кусок дерева для защиты обработанной поверхности корпуса, если труба должна быть зачищена.
5. Зачистите 1/2" от торца винтового съемника № 3. Ввернуть винтовой съемник № 3 в 3-ю пробку масляного стакана. Снять заглушку стакана. (Схема №
6. После извлечения узла главной передачи и правой полуоси из картера осмотреть втулку картера главной передачи на предмет износа или задиров. Извлечь втулку с помощью съемника втулок (J-28537-6) и рукоятки привода (J-8092).

Повторная сборка

1. Установить новую втулку корпуса привода с помощью установщика втулок (J-28537-2) и рукоятки привода (J-8092). Привод во втулке до забоя инструмента.
2. С помощью привода уплотнения (J-26938 или J-29130) и рукоятки привода установить новый узел уплотнения правой оси. При монтаже НЕ повреждайте ограждение пломбы. Используя гнездо 1/2", установить ручное масляное уплотнение вала с выступом вверх.
3. Используя шаблонировку 1/4", установить новую чашечную пробку. см. рис. 2 Пробка манжеты должна полностью входить в отверстие. Перед установкой покрыть концы масляной трубы регулятора с помощью герметика Loctite. Установить трубу регулятора и фиксирующий хомут.
4. Установить парковочную собачку и пружину, вал парковочной собачки и фиксатор. Убедиться, что большая петля пружины собачки расположена с правой стороны собачки. Покрыть пробку чашки вала парковочной собачки герметиком и установить пробку, используя шаблонировку 3/8".
5. Установить роликоподшипник опоры ведомой звездочки в сборе идентификационным номером подшипника вверх. Слегка постучите по опорному подшипнику ведомой звездочки с помощью установщика подшипников (J-28677). Установить новое масляное уплотнение преобразователя с помощью привода (J-28540).

Схема №14

Войти

1. Снять внутреннее зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Поднять солнечную шестерню главной передачи и упорный подшипник. (Схема №14) Проверить внутреннее зубчатое колесо и солнечное зубчатое колесо главной передачи на наличие трещин, повреждений, изменения цвета под воздействием тепла и изношенных или отсутствующих зубьев.
2. Осмотреть боковые шестерни и шестерни дифференциала на предмет износа или повреждения. С помощью штифтового пуансона 3/16" выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отжать шестерни от дифференциала. Убедиться, что упорные шайбы с выпуклыми шестернями сняты вместе с шестернями. (Схема №14)
3. Сдвинуть боковые шестерни дифференциала к центру водила и снять. Снять упорные шайбы боковых шестерен. Сохранить упорные шайбы с шестернями для повторной сборки. Убедиться, что зазор между водилом и шестерней главной передачи составляет 009-.025" (.23-.64 мм).
4. Осмотреть шестерни главной передачи на предмет повреждений. Если необходимо снять шестерни, отсоединить стопорное кольцо штифта спиральной шестерни и извлечь штифты шестерни. Аккуратно снять шестерни и упорные шайбы вместе, чтобы предотвратить падение игольчатых роликовых подшипников. Снять игольчатые подшипники с каждой шестерни и проверить, нет ли повреждений. Снимать шестерню привода регулятора следует только при необходимости замены. Используя съемник (J-8433) и толстую плоскую шайбу, оттяните ведущую шестерню регулятора от дифференциала.

1. Если привод регулятора снят, слегка постучите по нему на место пластиковым молотком. Установить игольчатые подшипники. Установить стальную упорную шайбу шестерни на конец пальца (сторону, противоположную первой упорной шайбе). Установить по одной бронзовой упорной шайбе шестерни на каждый конец пальца. Выдвиньте палец шестерни из узла, сохраняя подшипники неповрежденными в шестерне.
2. Установить шестерню в сборе в водило главной передачи. Установить палец-шестерню (ступенчатый конец последним) в водило через узел шестерни-шестерни. Аналогично установить другие шестерни главной передачи. Установить стопорное кольцо пальца спиральной шестерни.
3. Установить палец шестерни так, чтобы ступенька была снаружи. Убедиться в наличии бронзовой упорной шайбы на каждом конце шестерни главной передачи между водилом и стальной упорной шайбой.
4. Установить упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса, солнечное зубчатое колесо со ступенчатой стороной, обращенной вверх, упорный подшипник с наружным кольцом к внутреннему зубчатому колесу и внутреннее зубчатое колесо во внутреннее водило главной передачи. Установить упорные шайбы боковых шестерен дифференциала и боковые шестерни. Удерживайте их на месте с помощью вазелина. Покройте боковые шестерни-шестерни вогнутыми упорными шайбами вазелином и установить их на боковые шестерни-шестерни. Установить шестерни в окна водила дифференциала.
5. Установить селективную упорную шайбу картера водила дифференциала в картер водила дифференциала. Установить упорный подшипник в каретку в сборе. Для удержания подшипника на месте использовать вазелин. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) установить держатель дифференциала во внутренний корпус привода.
6. Установить в картер проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи. После установки проставки убедиться, что парковочная собачка свободно перемещается. Установить в канавку стопорное кольцо. Обеспечить люфт от привода до торца корпуса 005-.032" (12-.81 мм). См. КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». (Схема №15)

Схема №15

Войти

Снять селективный подшипник и обойму сцепления с низким роликом. Оттяните нижнюю роликовую муфту от реактивного носителя в сборе. Снять с водила упорную шайбу сцепления реактивного водила с низким роликом. Оттянуть вал солнечной шестерни конечной передачи от реактивной внутренней шестерни. см. рис. 21

1. Установить упорную шайбу в носитель реакции. Убедиться, что все ролики установлены в обойме, и установить роликовую муфту в водило. Установить обойму сцепления. см. рис. 21 Установить 4-х ступенчатую упорную шайбу. Для удержания шайбы на месте использовать вазелин.
2. Установить реактивное водило и узел сцепления в реактивную внутреннюю шестерню. Установить селективный подшипник и реактивную шестерню в сборе. Убедиться, что зубчатое колесо не контактирует с проставкой внутреннего зубчатого колеса главной передачи.
3. Установить задний диск муфты малого заднего хода в корпус ступенчатой стороной вниз. Установить низкооборотный волнообразный диск сцепления. Смазать композиционные пластины АТФ. Сначала установить плиты состава, а затем установить стальную плиту. см. рис. 21 Установить волнистый диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Стопорное кольцо толщиной 0 042 "(1,07 мм).

Сожмите фиксатор пружины муфты с низким реверсом и снять стопорное кольцо. Поднять фиксатор пружины муфты малого заднего хода. Вынуть из корпуса волнистую пружину расцепления и поршень сцепления. Снять внутреннее и внешнее уплотнения поршня. см. рис. 21 и (Схема №16).

Схема №16

Войти

1. Установить уплотнения на поршень. С помощью программы установки внутреннего/внешнего уплотнения (J-26744-A) установить поршень сцепления. (Схема №17) Установить пружину выключения сцепления и фиксатор (чашевидная сторона вниз). Сожмите фиксатор и установить стопорное кольцо. Приложить максимальное давление воздуха 345 кПа (3,5 кг/см (2)) к отверстию подачи для проверки правильности работы.
2. С помощью рукоятки (J-34008) установить картер сцепления с низким реверсом. (Схема №13) Обеспечить совмещение отверстия для подачи масла в корпусе с отверстием для подачи масла в корпусе. Если корпус не проходит канавку стопорного кольца, снять инструмент и установить солнечную шестерню. Вращайте солнечную шестерню взад и вперед, пока корпус не встанет на место. Стопорное кольцо толщиной установить.097" (2,46 мм).

Схема №17

Войти

1. Поместить передний корпус сцепления в зажимное приспособление так, чтобы пакет сцепления был обращен вверх. Извлечь из корпуса стопорное кольцо, опорную пластину, волнистую стальную пластину сцепления, композитные и стальные пластины сцепления. см. рис. 25 Удалить другие стальные пластины сцепления с волнистой поверхностью.
2. С помощью компрессора сцепления (J-23456) и адаптера (J-23327-1) сожмите фиксатор и пружину в сборе, чтобы снять стопорное кольцо. Вынуть из корпуса сцепления инструмент, фиксатор и пружину в сборе. Вынуть поршень и вкладыш из корпуса, а с поршня снять уплотнения.

1. При необходимости установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень губками, обращенными к корпусу. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус сцепления с помощью внутреннего/внешнего установщика уплотнений (J-26744-A).
2. Поместить направляющую пружины, фиксатор и пружинный узел в корпус сцепления. Сжать фиксатор и пружинный узел, используя инструмент компрессора, и установить стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора.
3. Установить стальной волнообразный диск сцепления. Смазать и поочередно установить состав и стальные пластины. Установить стальной волнообразный диск сцепления. Установить опорную пластину идентификационной стороной вверх. см. рис. 25
4. Установить стопорное кольцо и новые уплотнительные кольца (при необходимости). Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной. Зазор должен быть 0,40-,060" (1,0-1,5 мм). Опорные пластины доступны в различных размерах. См. УПОРНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА.
5. В случае снятия установить новые уплотнительные кольца входного вала. Убедиться, что обрезанные концы собраны, как показано на рисунке, а кольца посажены в канавку. (Схема №18) Кольца удерживают на месте с помощью вазелина.

Схема №18

Войти

УПОРНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Муфта прямого сцепления в сборе

1. Снять стопорное кольцо пакета сцепления. Извлечь опорный диск, композитные и стальные диски сцепления из корпуса сцепления. (Схема №19) Если муфта сцепления переднего хода разобрана, держите диски сцепления переднего хода отдельно от дисков сцепления переднего хода.
2. Снять стопорное кольцо, удерживающее накладное кольцо, и отпустить пружину в сборе. Снять накладное кольцо и освободить пружинный узел от корпуса. Извлечь поршень прямого сцепления из корпуса сцепления. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снять центральное уплотнение с корпуса сцепления.

Схема №19

Войти

1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршни губками, обращенными в сторону от капсулы. Установить центральное уплотнение на корпус губкой, обращенной в сторону от капсулы. Смазать все уплотнения, после чего установить поршень в корпус сцепления.
2. Установить аппликационное кольцо, фиксатор и освобождающую пружину в сборе, а также стопорное кольцо. Смазать АТФ прямые пластины сцепления и установить в корпус, начиная с плоской стальной пластины, а затем чередуя состав и плоские стальные пластины. Убедиться, что используются гладкие пластины из волокнистого состава. см. рис. 26 и (Схема №19).
3. Установить стопорное кольцо. Установить опорную плиту в корпус скошенной или полированной стороной вверх. Установить второе стопорное кольцо. Убедиться, что композиционные пластины свободно вращаются.

1. Снять стопорный винт узла пружины/ролика и снять узел пружины/ролика. Снять 2 термостатических фиксатора штифта валка. Снять термостатический элемент и пластину. Снять масляное уплотнение оси и при необходимости защитное приспособление.
2. Используя шаблонировку, вытолкните колпачок ручного клапана. Осторожно извлечь ручной клапан. НЕ использовать ручной клапан для выталкивания пробки стакана.

1. С помощью программы Seal Installer (J-26938 или J-29130) установить новое масляное уплотнение оси и защитный кожух уплотнения. Установить пружину фиксатора и ролик в сборе. В случае снятия уплотнения поршня гидроаккумулятора 1-2 установить новое уплотнительное кольцо. Установить поршень аккумулятора 1-2 (плоской стороной вниз).
2. Установить поршневой палец аккумулятора 1-2. Сначала установить ручной клапан в сборе с малым диаметром. Используя шаблонировку 3/8", заменить заглушку с ручным клапаном. Перед установкой накройте пробку стакана герметиком. Установить с новым кольцом «О» на электрический соединитель соединитель с язычком, расположенным в пазу корпуса.
3. В случае демонтажа установить штифты термостата в корпус. С помощью программы Roll контакт Height Checker (J-29023) отрегулировать установленную высоту штифта центрального валка на 24" (6 мм). (Схема №20) Перепроверить высоту установленного валика термоэлемента. Установить пластину термостата.
4. Установить термостатический элемент на штифты валика. Поместить средство контроля высоты штифта валка (J-29023) напротив штифта валка между поверхностью корпуса и термостатическим элементом.
5. Установить фиксаторы штифта ролика и постучите вниз по штифтам ролика, пока элемент не коснется контактов. Установить высоту шайбы валкового пальца после установки и установки высоты пальца центрального валка.
6. Установить высоту фиксатора пальца валика на 21" (5,3 мм). (Схема №21) Регулировка важна для работы термостата. Термостатический элемент регулирует уровень жидкости в масляном поддоне крышки регулирующего клапана.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Расположить корпус регулирующего клапана с колонковой пробкой лицевой стороной вверх и установить бустерный клапан наверху. Снять штыри валков. Вытянуть все штифты валика глухого отверстия из корпуса клапана. Если корпус клапана очищен в растворителе, необходимо заменить узел низкой продувки. ВНИМАНИЕ: На многие штифты в корпусе клапана оказывается давление. Соблюдать осторожность при удалении контактов.
2. Снять винт крышки корпуса вспомогательного клапана, корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Снять золотник насоса, ротор, лопатки и кольца лопаток.

1. Установить ползун насоса в карман насоса. Установить сальниковое уплотнение насоса и опору уплотнения. Для удержания деталей салазок использовать вазелин.
2. Совместите ползун с отверстием для поворота ползуна насоса и установить палец поворота ползуна насоса. Установить лопаточное кольцо и ротор насоса в карман насоса. Установить в насос лопатки насоса.
3. Убедиться, что форма износа лопаток насоса соответствует центрирующему кольцу, и каждая лопатка насоса установлена заподлицо с ротором. Установить верхнее кольцо лопатки и сдвинуть уплотнительное кольцо «О» в ползуне насоса.
4. Установить сальниковое кольцо золотника насоса на корпус вспомогательного клапана. Проверить втулку корпуса вспомогательного клапана на наличие повреждений. Установить корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Совместить ступеньку ротора насоса с втулкой корпуса вспомогательного клапана. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. (Схема №22)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Снять детали корпуса вспомогательного клапана. (Схема №22)or (Схема №23). Сохраняйте детали в порядке ссылки на повторную сборку.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что втулка вспомогательного корпуса клапана совмещена с ступенькой в роторе насоса. Перед установкой соленоида найдите металлический зажим, прикрепленный к корпусу клапана, и утилизируйте. Установить соленоид с новым уплотнительным кольцом и зажимом для прокладки пластикового провода. Установить прокладку крышки и винт.
2. Убедиться в правильности размеров болтов корпуса клапана. Резьбу болта «Ф» перед установкой покрыть герметиком. (Схема №30) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снять стопорное кольцо с прикладываемого штифта (если это не было сделано ранее). Отделить промежуточный сервопоршень, пружинный фиксатор и приложить палец. Снять и утилизировать кольцевые уплотнения «О». (Схема №24) Проверить все детали на предмет износа или повреждения.

Промежуточный сервопривод собирается при сборке трансакселя. См. ОБРАТНАЯ СБОРКА ОСИ.

Схема №24

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №26)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Смазать все втулки, уплотнения, упорные подшипники и внутренние сопрягаемые поверхности трансмиссионной жидкостью при повторной сборке. Для удержания упорных шайб на месте использовать вазелин.
2. Установить выбранную упорную шайбу держателя дифференциала/картера. (Схема №14) Установить упорный подшипник в сборе на главную передачу (внутреннее кольцо подшипника против селективной шайбы). Установить узел дифференциала и главной передачи в корпус.
3. Установить проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи (чашеобразная сторона относительно шестерни внутреннего зацепления главной передачи). Проем в проставке должен совпадать с проемом парковочной собачки в футляре. Убедиться, что парковочная собачка проходит через проставку.
4. Установить стопорное кольцо проставки главной передачи на корпус с кольцевым зазором в сторону от отверстия парковочной собачки в корпусе. Установить набор реактивных солнечных шестерен в корпус. см. рис. 21
5. Установить задний диск сцепления с низким реверсом (ступенчатой стороной вниз) и диски сцепления в корпус. см. рис. 21 Начать с композиционной пластины и затем чередуйте стальные и композиционные пластины.
6. Установить волновой диск муфты малого заднего хода и тонкое распорное кольцо типа «корпус-корпус». Установить в картер трансмиссии корпус муфты сцепления заднего хода в сборе. см. рис. 21 Обеспечить совмещение питающего отверстия муфты в корпусе с питающим отверстием муфты в корпусе.
7. Установить выборочное стопорное кольцо на реактивную солнечную шестерню. Установить реактивную солнечную шестерню на вал солнечной шестерни главной передачи в трансакселе. см. рис. 21 и см. рис. 24. Вращать реактивную солнечную шестерню, надавливая при этом на корпус муфты малого заднего хода до тех пор, пока корпус муфты не опустится ниже паза стопорного кольца в корпусе.
8. Установить толстое стопорное кольцо типа «корпус-корпус» муфты низкого реверса. см. рис. 21 Установить входной барабан на реактивное солнечное зубчатое колесо. см. рис. 24 Установить входное солнечное зубчатое колесо во входной барабан. Установить входную солнечную шестерню, касательную упорную шайбу, на сателлитную сторону водила.
9. Установить входную упорную шайбу с внутренним зацеплением на сторону внутреннего зацепления водила (входная упорная шайба с внутренним зацеплением больше, чем входная упорная шайба с солнечным зацеплением). см. рис. 24 Установить водило входной шестерни на входную солнечную шестерню.
10. Установить входную внутреннюю шестерню над входным водилом. Установить передний узел сцепления на стенд входным валом вверх. Установить муфту в сборе непосредственно на входной вал, на передний корпус муфты. Когда кожухи сцепления полностью посажены, расстояние от заднего конца кожуха прямого сцепления до конца кожуха переднего сцепления должно составлять 1 406" (35,71 мм). (Схема №27)
11. Установить входную упорную шайбу зубчатого колеса с внутренним зацеплением на передний и прямой узел сцепления. см. рис. 24 и (Схема №25). Убедиться, что закругленная сторона находится напротив входного вала, а ступенчатая сторона обращена наружу, на передний и прямой узел сцепления.
12. Установить прямой и передний узлы сцепления в картер. Вращать узлы сцепления, не нажимая вниз, до тех пор, пока они не упадут в полностью сидячее положение в картере. При правильной установке расстояние между торцами корпуса муфты и корпусом сцепления должно составлять 1 1/6 дюйма. (Схема №28)
13. Установить промежуточную ленту. Установить пробку отверстия для анкерного крепления ленты. Установить упорную шайбу корпуса ведомой звездочки опорно-направленной муфты. Установить опору ведомой звездочки. см. рис. 16
14. Через опору ведомой звездочки установить в картер ручной вал и тягу привода стояночного замка. Установить стопорный рычаг на ручном валу (со стороны ступицы, удаленной от опоры ведомой звездочки) и вставить ручной вал на место. Установить стопорный рычаг на палец фиксации ручного вала. Установить ручной фиксирующий гвоздь «вал-корпус». см. рис. 16
15. Собрать ведущую и ведомую звездочки со звеньевым узлом, установить на звездочки ведущую и ведомую упорные шайбы. Установить узел ведущего звена на трансосел. см. рис. 2 Цветное направляющее звено должно быть обращено к крышке корпуса.
16. Установить упорную шайбу роликоподшипника крышки картера на ведомую звездочку (наружное кольцо о звездочку). Установить поршень аккумулятора 1-2. Установить термостатическую пружину (если она снята). См. СБОРКА КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И МАСЛЯНОГО НАСОСА в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».
17. Установить в расточку гильзы 1-2 пружину аккумулятора. Установить внутреннюю и наружную прокладки «корпус-крышка» и крышку корпуса. Установить и затянуть все болты крышки корпуса. (Схема №29) Установить 2 болта крышки корпуса изнутри корпуса гидротрансформатора (M8 x 1,25 x 14 мм). Установить оставшиеся болты крышки корпуса. 3 болта, которые соединяют опору звездочки с крышкой корпуса, должны быть затянуты равномерно, чтобы избежать взвода опоры звездочки.
18. Подсоединить шток ручного клапана к ручному клапану. Установить в крышку картера контрольные шарики № 2-6. (Схема №12)
19. Установить контрольный шарик № 1 на прямой проход муфты на проставочной пластине. Установить вал масляного насоса в расточку крышки картера. Установить 2 направляющих штифта (M6 x 1,0 x 75 мм) в отверстия для болтов крышки корпуса клапана.
20. Установить корпус регулирующего клапана и вместе с болтами и затянуть. (Схема №30) Установить жгут проводов корпуса клапана. Информацию о системе сцепления гидротрансформатора см. в статье GM момент затяжки CONVERTER CLUTCH в статье AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Подсоединить рычажное звено к кронштейну Т.В. Установить кронштейн T.V. на корпус клапана.
21. Снять направляющие болты, используемые для установки корпуса клапана, и установить оставшиеся 2 болта корпуса клапана. Тщательно очистить крышку корпуса клапана. Установить крышку с новой прокладкой. Нанести герметик Loctite на указанные болты крышки. (Схема №31)
22. Повернуть трансаксель так, чтобы сторона масляного поддона была вверх. Установить выходной вал в трансмиссия. см. рис. 2 Повернуть главную передачу так, чтобы канавка стопорного кольца была видна через окно доступа в картере. Установить новое стопорное кольцо на канавку вала.
23. Установить кронштейн стояночного замка и упор щупа. Используя шаблонировку 3/8", установить новое низкооборотное уплотнение масляной трубы. Установить на конец трубы низкого реверса опорную шайбу уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо уплотнительного кольца. Установить трубопровод и кронштейн фиксатора.
24. Установить промежуточный сервопоршень в сборе. Использовать новые внутренние и наружные масляные уплотнения на поршне и новое уплотнение на прикладываемом пальце (размер прикладываемого пальца был определен во время процедуры разборки трансмиссии). Установить выпускной клапан 3-го аккумулятора и пружину в отверстие обратного клапана рядом с сервопоршнем. Установить промежуточную крышку сервопривода и 3 болта. см. рис. 8
25. Установить кронштейн маслопровода реверса на маслопровод и крышку сервопривода. Установить оставшийся болт крышки сервопривода через кронштейн и крышку. Затянуть болты крышки сервопривода. Установить новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Установить прокладку масляного поддона и масляный поддон. Нанести герметик Loctite на резьбу болтов масляного поддона. (Схема №31) Повернуть трансмиссию так, чтобы сторона поддона картера опустилась вниз. Установить регулятор в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на крышку регулятора и установить крышку на корпус. Установить узел ведомой шестерни спидометра/датчика скорости в крышку регулятора.
26. Перед затяжкой болтов крышки убедиться, что вал регулятора установлен в крышке регулятора. Установить гидротрансформатор.