OLDSMOBILE - TEMPMATIC: Прочее Oldsmobile Omega I

Блок управления

Панель управления содержит рычаг селектора, рычаг управления температурой и переключатель воздуходувки на передней стороне и переключатель выбора, кулачок и вакуумный клапан на задней стороне.

Рычаг селектора

При этом выбирается режим работы: " OFF ", " MAX ", " NORM ", " BI-LEVEL ", " VENT ", " HEAT " или " DEFROST ". Рычаг селектора позиционирует главный (селекторный) электрический переключатель и поворотный вакуумный клапан.

Клапан выбора вакуума

Этот клапан регулирует поток горячей воды в сердцевину нагревателя и создает вакуум или вентилирует вакуумные диафрагмы, которые управляют движением воздушного клапана в корпусе нагревателя и воздухозаборном узле.

Электрический переключатель (выбор)

Это положение переключателя определяет, когда компрессор работает. Переключатель выбора обеспечивает питание для переключателя воздуходувки, а также обеспечивает автоматический высокий вентилятор, когда рычаг выбора находится на " МАКС ".

Рычаг температуры

Этот рычаг выбирает желаемую настройку температуры для уровня внутреннего комфорта. Он позиционирует кулачок на панели управления. Этот кулачок приводит в действие боуденовый кабель, который приводит в действие блок программатора. Затем программатор управляет дверцей смешанного воздуха (около сердечника нагревателя), чтобы регулировать температуру воздуха на выходе, смешивая нагретый и охлажденный воздух в надлежащих количествах.

Переключатель вентиляторов

Этот переключатель регулирует объем выходящего воздуха. Есть 4 положения переключателя (скорость). На Toronado тепловой переключатель задержки воздуходувки предотвращает работу воздуходувки на любой скорости в положении " Тепло ", пока температура охлаждающей жидкости не достигнет примерно 40°C.

Программист

Программатор состоит из узла компенсатора, вакуумного двигателя, реле проверки вакуума, выходной проводки и проводки управления. Программатор смонтирован на корпусе А / С-нагревателя и соединен с температурной дверцей при помощи резьбового стержня из корпуса нагревателя. Имеется 3 входных соединения с программатором

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Вакуумное соединение от вакуумного жгута подает вакуум двигателя на вакуумное реле.
2. Кабель управления температурой (Bowden) от панели управления присоединяется к рычагу управления программатора, чтобы позиционировать программатор для желаемого уровня комфорта.
3. Источник воздуха в автомобиле также подключен к узлу компенсатора, что обеспечивает пробу воздуха в автомобиле для программатора, чтобы позволить регулировать температуру воздуха на выходе, чтобы компенсировать изменения температуры внутри транспортного средства.

Вакуумный двигатель

Этот двигатель подпружинен, чтобы удерживать звено двигателя от двигателя. Это полностью холодное (18°C) положение. Выходное звено программатора будет позиционировать температурную дверь для работы в полностью холодном состоянии. Поскольку вакуум приложен к двигателю, звено тянет внутрь. Повышенный вакуум постоянно тянет звено внутрь, пока приблизительно 7,5 " Hg, звено не будет расположено полностью в двигателе. Это положение клапана полного нагрева (29°C). Поскольку звено перемещается внутрь, оно позиционирует температуру двери для более теплого выхода воздуха.

Реле контроля вакуума

Вакуум двигателя подается через порт номер 5 вакуумного реле. Порт номер 2 реле подключается к регулятору вакуума в узле компенсатора, а порт номер 1 подключается к вакуумному двигателю.

Небольшое отверстие в резиновой диафрагме внутри реле позволяет вакууму двигателя проходить в камеру, которая питает порты номер 1 и 2. Часть вакуума из порта номер 2 постоянно стравливается в атмосферу (уменьшая количество вакуума), чтобы контролировать количество вакуума, приложенного к порту номер 1. Это стравливание вакуума необходимо, чтобы позволить вакуумному двигателю позиционировать температурную дверь через выходную рычажную передачу программатора и звено температурной двери.

Реле проверки вакуума имеет дополнительную функцию. Всякий раз, когда вакуум двигателя падает до 1 1 / 2 " (или меньше) управляющего вакуума, подпружиненная резиновая диафрагма прижимается к основанию портов 1 и 2. Таким образом, порт 1 герметизируется, и вакуумный двигатель блокируется в этом положении, так что температура воздуха на выходе остается постоянной до тех пор, пока не будет снова применен вакуум двигателя. Когда вакуум двигателя увеличивается, вакуумное реле открывается, и управление системой продолжается. Эта функция предотвращает переход программатора к полной холодной работе всякий раз, когда возникают условия низкого вакуума двигателя.

Температурная дверная перемычка

Звено температурной дверцы (резьбовой стержень) крепится к выходному рычагу программатора и к температурной дверце корпуса нагревателя. Резьбовой стержень выступает из корпуса модуля кондиционирования. Это следует за программатором, чтобы позиционировать температурную дверцу для более теплого или холодного воздуха, чтобы получить уровни внутреннего комфорта, выбранные на рычаге температуры панели управления.

Уровень управления программиста

Эту регулировку следует производить только после устранения всех других возможных причин несоответствия уровня комфорта и настройки температуры переднего сиденья. См. " " ТЕСТИРОВАНИЕ " " и " " ПОИСК И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ " " в этой статье. (ref-637034-S06427659212014070900000)(ref-637034-S02694462472014070900000)

Схема №11

Войти

1. Сначала проверить элементы, указанные в разделе " Визуальный осмотр ".
2. Снять перчаточный ящик, чтобы получить доступ к программисту.
3. Запустить двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры и бордюра холостого хода.
4. Подсоединить источник разрежения двигателя или внешний источник разрежения равной величины к вакуумному порту двигателя реле проверки разрежения.
5. Установить рычаг управления в положение " М ". Перемещайте рычаг температуры до тех пор, пока левый конец звена вакуумного двигателя программатора, как видно через отверстие перчаточного ящика, не сравняется с левым краем зоны выреза программатора " А ".
6. Возьмите рычаг управления программатора за " 6 " и вставить плоскую отвертку в регулировочный паз " С " рычага управления программатором. Повернуть отвертку против часовой стрелки, чтобы повысить температуру переднего сиденья, или по часовой стрелке, чтобы понизить выходную температуру переднего сиденья. Делайте это до тех пор, пока температура на выходе и настройка рычага управления не согласуются. ПРИМЕЧАНИЕ: Перемещение левого конца моторного звена на 1 / 4 " приведет к приближению температуры области переднего сиденья на 3 ° к настройке рычага температуры.

Изолирование проблем

Чтобы диагностировать проблему автоматической системы кондиционирования воздуха в кратчайшие сроки и с наименьшими усилиями, важно следовать логической процедуре обслуживания. Время, затраченное на проведение теста функциональной производительности системы и анализ дефекта с целью его изоляции в конкретной области функции управления, будет погашено за меньшее время ремонта. Выполнить поиск неисправностей и диагностику в порядке, указанном в этой статье.

1. Попытка получить от заказчика точное, подробное описание неисправности системы.
2. Подтвердите дефект системы, выполнив функциональное тестирование производительности и отметив системные ответы.
3. Сначала выполнить простейшие проверки. Произвести визуальный осмотр компонентов масла на предмет любого дефекта. Может потребоваться снять нижнюю крышку приборной панели, чтобы осмотреть головку управления.
4. Основываясь на информации, полученной в этих последующих шагах, попробуйте связать проблему с одной из следующих областей: проблема контроля температуры, проблема управления воздуходувкой, проблема вспомогательного вакуума или проблема системы охлаждения. Когда проблема изолирована в одной из этих областей, обратитесь к соответствующей информации в этой статье для дальнейшего поиска и диагностики неисправностей.
5. После того, как проблема была правильно диагностирована и устранена, важно снова выполнить " ТЕСТ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ", чтобы обеспечить правильную работу. (ref-637034-S17600297332014070900000)

Проблема регулирования температуры

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снять перчаточный бокс, чтобы получить хороший обзор программатора и температурного дверного резьбового стержня. Зеркало поможет увидеть движение температурной двери.
2. При работающем двигателе и наличии охлаждающей жидкости при рабочей температуре рычаг селектора установить в положение " НОРМА ", а переключатель вентиляторов - в положение " Hi ".
3. Переведите рычаг температуры в положение " COLD ", затем в положение " WARM " и обратно в положение " COLD ", наблюдая за проворотом программатора, температурой резьбового стержня дверцы и температурой воздуха на выходе при перемещении рычага температуры. Температура должна изменяться в соответствии с положением рычага управления.
4. Если температура воздуха не реагирует в соответствии с положением рычага терморегулирования и кривошип программатора не перемещается, проверить, что трос терморегулирования перемещает рычаг управления программатора, если трос не перемещается, проверить крепление троса на пульте управления и программаторе.
5. Если нет проблем с тросом управления температурой, но температура не изменяется в соответствии с положением рычага управления, проверить соединение рычажного механизма вакуумного двигателя на рычаге управления программатора. Вытащите резьбовой стержень дверцы температуры из пластикового фиксатора выходного рычага программатора и переместить дверцу температуры назад и вперед, чтобы убедиться, что дверь не связана с корпусом нагревателя.
6. Если температурная дверца перемещается свободно и распределяется только холодный воздух, проверить наличие вакуума у водораспределительного клапана во входном шланге воды отопителя, при наличии вакуума и закрытом регулирующем клапане проверить управление кондиционированием воздуха для источника вакуума к клапану. Вакуум должен подаваться к клапану только тогда, когда рычаг температуры находится в положении кондиционирования воздуха " МАКС ", при наличии вакуума у водораспределительного клапана и шланга отопителя от клапана до сердечника отопителя горячий, заменить водораспределительный клапан.
7. При свободном перемещении температурной дверцы и наличии горячей воды в сердечнике нагревателя, но при распределении только холодного воздуха, проверить подсоединение вакуумного шланга двигателя на реле проверки вакуума программатора. Если вакуума нет, проверить вакуумную схему на предмет потери вакуума. Если вакуум присутствует на вакуумном порту двигателя реле проверки вакуума, отсоединить вакуумное соединение на двигателе вакуума и подайте вакуум непосредственно на двигатель.
8. Если тяга двигателя не двигается, заменить вакуумный двигатель. Если тяга двигателя двигается, проверить вакуумные шланги от реле проверки вакуума до узла вакуумного двигателя и компенсатора. Если утечки вакуума не обнаружено, заменить реле проверки вакуума.
9. Если температурная дверца перемещается свободно и распределяется только теплый воздух, наблюдайте за звеном вакуумного двигателя программатора. Когда рычаг температуры находится в положении " HEAT ", звено двигателя должно быть втянуто в вакуумный двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного двигателя. Если звено двигателя выходит из двигателя, заменить компенсатор в сборе, если звено не перемещается, заменить вакуумный двигатель.
10. Если температура воздуха изменяется и отмечается жалоба на плохое регулирование температуры, проверить правильность подсоединения автомобильного шланга, любые утечки на любом соединении или врезки в шланг, которые ограничивали бы поток воздуха через шланг. Проверить регулировку температурной двери, регулировку троса управления и регулировку рычага управления программатора. Сделайте регулировки по мере необходимости. Если утечки вакуума не обнаружены и все регулировки правильны, заменить компенсатор в сборе в программаторе.