OLDSMOBILE - TEMPMATIC: Диагностика Oldsmobile Omega I

Функциональное испытание

Функциональное испытание системы должно проводиться при работающем двигателе, теплой охлаждающей жидкости, закрытом капоте и температуре окружающей среды в области испытания приблизительно 24°C. Выполнить следующие настройки панели управления и записать соответствующие правильные операции.

1. Рычаг селектора " ВЫКЛ ", Вентилятор " HI ", Рычаг температуры " 85 " - Теплый воздух поступает только с выхода отопителя. Вентилятор будет работать на малых оборотах. Компрессор не работает.
2. Переведите селекторный рычаг в положение " РАЗМОРАЖИВАНИЕ " - скорость вентилятора изменится на высокую. Теплый воздух поступает в основном из выходов размораживателя с небольшим количеством из выхода нагревателя. Компрессор работает.
3. Переместить селекторный рычаг на " отопитель " - теплый воздух поступает в основном из выхода нагревателя с небольшим количеством из выходов размораживателя. Вентилятор остается на высокой скорости. Компрессор не работает.
4. Переведите рычаг селектора в положение " VENT " - теплый воздух поступает только из выходов кондиционера. Вентилятор остается на высокой скорости. Компрессор не работает.
5. Переведите селекторный рычаг в положение " BI-LEVEL " - теплый воздух поступает из выпускного отверстия нагревателя и выпускных отверстий кондиционера, с небольшим количеством из выпускных отверстий размораживателя. Вентилятор остается на высокой скорости. Компрессор работает.
6. Переведите рычаг селектора в положение " NORM ", а рычаг температуры - в положение " 65 " - холодный воздух поступает только от выходов кондиционера. Вентилятор остается на высокой скорости. Компрессор продолжает работать.
7. Переведите переключатель вентиляторов в положение " Lo " (по шагам) - скорость вентилятора и расход воздуха будут уменьшаться на шаг при каждом стопоре.
8. Переведите селекторный рычаг в положение " MAX " - скорость вентилятора автоматически переключается на высокую. Шум воздуха слышен с правой стороны салона, когда система переходит в режим рециркуляции. Холодный воздух только из розеток кондиционера. Компрессор работает.
9. Обратить внимание на следующие моменты во время функционального теста: Перемещение температурного рычага изменит температуру на выходе во всех режимах, кроме " MAX ". Поток воздуха из выходов размораживателя задерживается в " отопитель " при смене из любого положения, кроме " BI-LEVEL " или " DEFROST ". Ограничитель в вакуумном шланге обеспечивает задержку для предотвращения запотевания лобового стекла. Функциональный тест не следует проводить на низкой воздуходувке. Использовать только рекомендуемые настройки.

Визуальный осмотр

Причина сбоя системы часто может быть обнаружена визуальным осмотром. Проверить следующее перед попыткой дальнейшей диагностики

1. Температурный кабель для перегибов, неправильной прокладки или неправильной регулировки.
2. Правильный монтаж воздухораспределительных каналов.
3. Воздушный шланг аспиратора в автомобиле подключен правильно и без препятствий.
4. Регулировка штока температурной двери (возможна неправильная регулировка для ограничения хода программатора только в одном направлении).
5. Свободное движение дверей; никаких препятствий.
6. Утечки вакуума или защемление шлангов к программатору.
7. Правильная работа реле проверки вакуума.
8. Правильная работа вакуумного двигателя.
9. Правильное крепление поводка у компенсатора.

Поиск и диагностика неисправностей

Как проверить функциональные характеристики

1. Переведите рычаг панели управления в положение " ВЫКЛ "., переключатель вентиляторов - в положение " HI ", а рычаг температуры - в 85. Теплый воздух должен поступать только с выхода нагревателя. Вентилятор должен работать на малых оборотах, а компрессор не должен работать.
2. Переведите селектор в положение " РАЗМОРАЖИВАНИЕ ". Скорость вентилятора должна измениться на высокую, и большая часть теплого воздуха должна поступать из каналов размораживателя, с небольшим количеством из выхода нагревателя. Компрессор не должен работать.
3. Переведите рычаг селектора в положение " отопитель ". Теплый воздух в основном должен поступать из выходов нагревателя, а небольшое количество - из каналов дефростера. Вентилятор должен оставаться на высокой скорости, и компрессор не должен работать
4. Переведите рычаг селектора в положение " VENT ". Теплый воздух должен поступать только из выходных отверстий кондиционера. Вентилятор должен оставаться на высокой скорости, а компрессор не работает.
5. Переведите рычаг селектора в положение " BI-LEVEL ". Теплый воздух должен поступать из выходов нагревателя и выходов кондиционера, а небольшое количество - из каналов дефростера. Вентилятор должен оставаться на высокой скорости, а компрессор должен работать.
6. Переведите рычаг селектора в положение " НОРМА " и рычаг температуры на 65. Холодный воздух должен поступать только из выходов кондиционера. Вентилятор должен оставаться на высокой скорости, а компрессор должен работать.
7. Переведите переключатель tan в положение " низкий " с паузой на каждом фиксаторе на ходу, при этом скорость вентилятора и расход воздуха должны уменьшаться на шаг на каждом фиксаторе.
8. Переместить рычаг селектора в положение 1o " MAX ". Скорость вентилятора регулируется переключателем вентиляторов. Шум воздуха должен быть слышен с правой стороны пассажирского салона, когда система переходит на рециркуляционный поток воздуха. Холодный воздух должен поступать только из выпускных отверстий кондиционера. Компрессор должен продолжать работать.

1. Проверить правильность трассировки и соединений вакуумных шлангов. Убедиться, что вакуумные шланги не перекручены и не защемлены.
2. Проверить в автомобиле воздушный шланг на предмет надлежащего соединения с решеткой компенсатора и приборной панели. Проверить любые перегибы, которые могут ограничить поток воздуха. На Toronado проверить соединение шланга на аспираторе и щитке в сборе.
3. Проверить наличие утечки в корпусе модуля подогревателя кондиционера к воздушному уплотнению привода программатора.
4. Проверить наличие помех перемещению дверной тяги. Проверить проводку и прокладку шлангового жгута вблизи от действия рычага программатора; затем отсоединить дверную тягу и проверить свободность двери. Отрегулировать температуру двери.
5. Проверить кабель контроля температуры на наличие перегибов, привязки или неправильной прокладки.
6. Проверить хомуты программатора на наличие заеданий или ослабленных соединений, проверить слабину винта крепления кронштейна компенсатора в нижней части компенсатора, при ослабленном винте компенсатор заменить.