Таблица C-1 проверка замены блока управления двигателем - карбюрированный
Перед заменой блок управления двигателем проверьте цепь блок управления двигателем на предмет плохого контактного зажима разъема блок управления двигателем, прямого короткого замыкания напряжения батареи на цепь массы блок управления двигателем или короткого замыкания соленоида или реле. Если короткое замыкание обнаружено, цепь должна быть восстановлена до замены ЕСМ для предотвращения дальнейших отказов ЕСМ.
Блок-Схема - схема C-1. Схема №67
- Этот тест проверяет наличие хорошего контакта на разъеме блок управления двигателем. Снимите клеммы для проверки. Заменить в случае поломки или загрязнения. Если хладагент присутствует, очистите соединитель спиртом или контактным распылителем и замените блок управления двигателем.
- Этот тест проверяет короткое замыкание на зажигание или закороченный соленоид или реле. Все терминалы должны быть протестированы, поскольку в блок управления двигателем имеется несколько внутренних соединений. Любое тестирование цепи ниже 20 Ом замыкается на зажигание или замыкается на реле или соленоид.
- Этот тест проверяет наличие закороченного соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Некоторые трансмиссии нормально размыкают переключатель 3-й передачи последовательно с соленоидом. Одометр будет считывать бесконечность (разомкнутую цепь) в этих случаях. Если показания меньше 20 Ом, возникает короткое замыкание на зажигание или закороченный соленоид. Нормальный соленоид будет считывать 20-50 Ом.
- Этот тест проверяет наличие короткого замыкания в цепи муфта блокировки гидротрансформатора в блоках с переключателем 3-й передачи. Автомобиль должен находиться на 3-й передаче, чтобы замкнуть переключатель для получения показания сопротивления. Обычный соленоид будет считывать 20-50 Ом.