Средства диагностики
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры «SCAN». Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации тестера. См. также раздел «SCAN»(сканирование) в таблице (ах) испытаний.
Система ТСС не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм (минимум) и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики. Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах).
Вход в режим диагностики
| Внимание | Вставка заглушки в клеммы разъема ALCL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ЛПР до включения зажигания. |
|---|
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON».
Для использования карты (карт) контроля ШТК НЕТ необходимости входить в режим диагностики. Для проверки наличия каких-либо кодов необходимо будет войти в режим диагностики ЭСУД.
Схема №57
- Для перехода в режим диагностики включите зажигание, но не Запускайте двигатель. Должна загореться лампа «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON». Найдите разъем линии связи линии сборки (ALCL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов. Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики и клеммой «A» массы. (Схема №57)
- Индикатор «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON» должен мигать с кодом 12 («FLASH», пауза, «FLASH», «FLASH») с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться от самых низких до самых высоких номеров (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALCL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики необходимо снять провод-перемычку с разъема ALCL и выключить зажигание.
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Убедитесь, что тестовая клемма не заземлена. Выключите зажигание и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд, а затем снова вставьте его. Другой способ снятия напряжения батареи - отсоединить положительный кабель батареи от батареи на 10 секунд, а затем снова подключить его. В любом случае перед снятием напряжения с батареи убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ», так как при нахождении выключателя в положении «ВКЛ» может произойти скачок напряжения.
Диагностические карты ШТК
Используйте следующие диагностические карты для диагностики электрической системы муфта блокировки гидротрансформатора. Обязательно используйте соответствующие тестовые таблицы. Использование неправильных тестовых таблиц приведет к неправильному диагнозу муфта блокировки гидротрансформатора. Некоторые этапы испытаний будут относиться к соответствующему датчику скорости транспортного средства (код 24) и таблицам испытаний стояночного/нейтрального переключателя.
Блок-Схема - схема C-8A-1 (1 из 3). Схема №58
Блок-Схема - схема C-8A-1 (2 из 3). Схема №59
Блок-Схема - схема C-8A-1 (3 из 3). Схема №60
- Это испытание проверяет напряжение от переключателя зажигания через тормозной переключатель, переключатель включения 3-й передачи (если он оборудован) и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Тестовый свет должен светиться на 35 миль в час. Тестовый световой индикатор может загореться на мгновение между 3-й передачей включения замыкания переключателя и цепью муфта блокировки гидротрансформатора массы блок управления двигателем с клеммы «P» блок управления двигателем.
- В ходе этого теста проверяется, завершает ли блок управления двигателем масса для подачи питания на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Свет должен погаснуть.
- Этот тест проверяет обрыв в цепях к клеммам «N» и «17». МУД подает на эти выводы 12 вольт через резистор. Обычно обе цепи имеют низкие показания напряжения, поскольку они включают нормально замкнутые цепи с остановленным транспортным средством. Разомкнутая цепь дала бы показание около 12 вольт.
- Переключатель (переключатели) размыкается (размыкаются) при переключении трансмиссии/трансмиссии на повышенную передачу. Это проверяет, что цепь передачи функционирует нормально по напряжению, повышающемуся (около напряжения батареи), когда переключатель размыкается.
- Это увеличивает открытие дросселя для увеличения выхода TPS. Если выходная мощность датчик положения дроссельной заслонки слишком мала, сцепление не применяется. В некоторых применениях движение накатом не требует достаточного открытия дроссельной заслонки, чтобы позволить трансмиссии переключаться.
- Это тестирование на низкое входное напряжение датчик положения дроссельной заслонки в блок управления двигателем. При широко открытой дроссельной заслонке напряжение должно быть около 5 вольт. Слишком низкое выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки может помешать переключению передачи.
- При этом проверяется наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в блок управления двигателем. Сигнал датчик скорости автомобиля необходим для включения ШТК.
- Этот тест проверяет наличие массы в цепи до клеммы «P» модуля блок управления двигателем. Обычно свет должен быть выключен.
- В ходе этого теста проверяется наличие напряжения зажигания на клемме «А» разъема коробки передач. Свет обычно должен быть включен.
- Этот тест проверяет наличие полной цепи от трансмиссия до тестового терминала муфта блокировки гидротрансформатора. Нормально свет должен идти дальше, если жгут хорош.
Схема C-8A, электрическая диагностика ШТК - 2.8L PFI
ПримечаниеМеханические проверки, такие как рычажный механизм, уровень масла и т.д., должны выполняться до использования этой диаграммы.
ПримечаниеСостояние переключателя 4-й передачи может отображаться на инструменте SCAN. Индикация на инструменте должна менять состояния по мере ощущения движения автомобиля на 4-ю передачу (от 3 до 4). Если нет, переходите к диаграмме.
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирован, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора деактивирован, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом.
Блок управления двигателем будет взаимодействовать с муфта блокировки гидротрансформатора, когда скорость автомобиля превышает 28 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость дороги), переключатель 4-й передачи разомкнут, а тормозной переключатель замкнут.
Блок-Схема - схема C-8A (1 из 2). Схема №61
- Выключение подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи открыт.
- При скорости 20-25 миль/ч переключатель 3-й передачи трансакселя должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
- Вывод диагностики массы при выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом. Соленоиды и реле включаются или выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми драйверами. Каждый драйвер входит в группу из четырех так называемых квадро-драйверов. Отказ одного может повредить любой другой драйвер в наборе. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Блок-Схема - схема C-8A (2 из 2). Схема №62
- Если показание превышает 6 вольт, это означает, что цепь № 446 разомкнута. Неисправен соединитель трансакселя или переключатель 4-й передачи застрял в разомкнутом положении.
- При повороте ведущих колес показание напряжения ниже 6 вольт указывает на то, что цепь № 446 закорочена на массу. Также проверьте неисправный переключатель 4-й передачи, действительно ли на 4-й передаче находится трансаксель.
- Этот тест определяет, является ли проблема со схемой № 446 внутренней проблемой с трансосями.
Схема C-8, электрическая диагностика ШТК - 3.8L PFI TURBO
ПримечаниеМеханические проверки, такие как рычажный механизм, уровень масла и т.д., должны выполняться до использования этой диаграммы.
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активируется, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора деактивируется, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом. блок управления двигателем будет сцеплять муфта блокировки гидротрансформатора с двигателем при нормальной рабочей температуре и двигателем при заданной дорожной нагрузке только на 4-й передаче.
Блок-Схема - схема C-8 (1 из 2). Схема №63
Блок-Схема - схема C-8 (2 из 2). Схема №64
- Контрольная лампочка подтверждает напряжение батареи и непрерывность через соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид ШТК в порядке.
- Вакуумный шланг на пальце вала дроссельной заслонки увеличивает сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), так что муфта блокировки гидротрансформатора будет входить в зацепление без чрезмерной скорости вращения колеса. Без шланга для подключения муфта блокировки гидротрансформатора потребуется более 65 миль в час.
- В ходе этого испытания проверяется наличие сигнала датчика скорости транспортного средства, поступающего в блок управления двигателем. Напряжение должно изменяться от менее 2 до более 9 вольт.
- В ходе этого теста проверяется наличие сигналов 3-й и 4-й передач, подаваемых на блок управления двигателем. Эти сигналы не будут препятствовать зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора, но могут вызвать изменение точек скорости зацепления и расцепления.
- Соленоиды и реле включаются и выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми драйверами. Каждый драйвер входит в группу из четырех так называемых квадро-драйверов. Отказ одного может повредить любой другой драйвер в наборе. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Схема C-8B, электрическая диагностика ШТК - 3.8L PFI
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирован, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом.
Блок управления двигателем будет взаимодействовать с муфта блокировки гидротрансформатора, когда скорость автомобиля превышает 28 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость дороги), переключатель 4-й передачи разомкнут, а тормозной переключатель замкнут.
Блок-Схема - схема C-8B (1 из 2). Схема №65
- Выключение света подтверждает, что переключатель передачи/трансмиссии 3-й передачи открыт.
- При скорости 25 миль/ч переключатель трансмиссии/трансмиссии 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
- Вывод диагностики массы при выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.
- Соленоиды и реле включаются и выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми драйверами. Каждый драйвер входит в группу из четырех так называемых квадро-драйверов. Отказ одного может повредить любой другой драйвер в наборе. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Блок-Схема - схема C-8B (2 из 2). Схема №66
- Более 6 вольт подтверждает, что напряжение сигнала круиза блок управления двигателем в норме, и цепь № 494 не замкнута на массу.
- Свыше 6 вольт; указывает на обрыв в цепи № 446. Плохо работает разъем трансмиссии/трансмиссии, или переключатель 4-й передачи застрял в открытом положении.
- При повороте ведущих колес (50-55 миль в час) показание ниже 6 вольт указывает на то, что цепь № 446 закорочена на массу. Также проверьте неисправный переключатель 4-й передачи, действительно ли на 4-й передаче находится трансаксель.
- Этот тест определяет, является ли проблема со схемой № 446 внутренней проблемой трансмиссии/трансмиссии.