Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Oldsmobile Ninety-Eight X

Поиск и диагностика неисправностей

Как проверить функциональные характеристики

Обратите внимание на следующие моменты во время тестирования функциональных характеристик

1. Движущийся рычаг температуры изменит температуру на выходе во всех режимах, кроме " МАКС ".
2. При переходе из любого положения, кроме " BI-LEVEL " или " DEF ", воздушный поток из выходов дефростера задерживается в режиме " отопитель ", для предотвращения запотевания лобового стекла предусмотрен дроссель в вакуумном шланге.
3. Функциональное тестирование производительности не должно проводиться в положении низкого вентилятора. Используйте только рекомендуемые настройки.

1. Переведите рычаг панели управления в положение " OFF ", переключатель вентиляторов в положение " HI " и рычаг температуры в положение " 85 ° ". Теплый воздух должен поступать только с выхода нагревателя. Вентилятор должен работать на низкой скорости, а компрессор не должен работать.
2. Переместите селектор в положение " DEF ". Скорость вентилятора должна измениться на высокую, и большая часть теплого воздуха должна поступать из каналов дефростера, с небольшим количеством из выхода нагревателя. Компрессор должен работать.
3. Переведите рычаг селектора в положение " отопитель ". Теплый воздух в основном должен поступать из выходных отверстий нагревателя, с небольшим количеством, поступающим из каналов дефростера. Вентилятор должен оставаться на высокой скорости. Компрессор не должен работать.
4. Переведите рычаг селектора в положение " VENT ". Теплый воздух должен поступать только из выходов кондиционера. Вентилятор должен оставаться на высокой скорости, а компрессор не должен работать.
5. Переведите рычаг селектора в положение " BI-LEVEL ". Теплый воздух должен поступать из выходов нагревателя и выходов кондиционера, а небольшое количество - из каналов дефростера. Вентилятор должен оставаться на высокой скорости, а компрессор должен работать.
6. Переведите рычаг селектора в положение " NORM " и рычаг температуры на " 65 ° ". Холодный воздух должен поступать только из выходов кондиционера. Вентилятор должен оставаться на высокой скорости, а компрессор должен работать.
7. Переведите переключатель вентиляторов в положение " низкий " (НИЗК), останавливаясь на каждом фиксаторе на ходу, при этом скорость вентилятора и воздушный поток должны уменьшаться на ступеньку на каждом фиксаторе.
8. Переведите рычаг селектора в положение " МАКС ". Скорость вентилятора регулируется переключателем вентиляторов. Шум воздуха должен быть слышен с правой стороны пассажирского салона, когда система переходит на рециркуляционный воздушный поток. Холодный воздух должен поступать только из выходов кондиционера. Компрессор должен продолжать работать.

Визуальный осмотр

Причина сбоя системы часто может быть обнаружена визуальным осмотром. Проверьте следующее перед попыткой дальнейшей диагностики

1. Проверьте правильность прокладки и соединений вакуумных шлангов. Убедитесь, что вакуумные шланги не перекручены и не защемлены.
2. Проверьте в автомобиле воздушный шланг аспиратора на предмет надлежащего соединения на решетке компенсатора и приборной панели. Проверьте любые перегибы, которые могут ограничить воздушный поток. На Toronado проверьте соединение шланга на аспираторе и щитке в сборе.
3. Проверьте наличие течи в воздушном уплотнении привода от корпуса модуля кондиционера-нагревателя до программатора. Проверьте наличие помех перемещению штока температурной двери. Возможна неправильная регулировка для ограничения хода программатора только в одном направлении. Проверьте прокладку проводки и шлангового жгута вблизи действия рычага программатора. Отсоедините шток двери, проверьте свободность двери. Отрегулируйте температурную дверь.
4. Проверьте кабель терморегулирования на наличие перегибов, обвязки, неправильной регулировки или неправильной прокладки. Проверьте рычажные механизмы программатора на наличие обвязки или ослабленных соединений. Осмотрите винты крепления кронштейна компенсатора в нижней части компенсатора на наличие ослабления. Если винт ослаблен, компенсатор необходимо заменить.
5. Проверьте правильность работы реле проверки вакуума и вакуумного двигателя.

Схема №1

Войти

Испытание двигателя воздуходувки

1. Установите выключатель зажигания в положение " RUN ". Нажмите кнопку " VENT " и выключатель воздуходувки " HI ". При подключенном электродвигателе воздуходувки измерьте напряжение на фиолетовом проводе.
2. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте фиолетовый провод на обрыв. Если провод в порядке, перейдите к " Тест электронной панели управления " Тест высокоскоростного реле воздуходувки (ref-39423-S38653546472004020600000)
3. Измерьте напряжение на черном проводе. При наличии напряжения батареи убедитесь, что черный (заземляющий) провод правильно заземлен. Убедитесь, что точка массы (расположенная на правой передней стороне двигателя, на головке цилиндра) чистая и герметичная.

Испытание реле выключения воздуходувки

1. Установите переключатель зажигания в положение " RUN ". Нажмите кнопку переключателя воздуходувки " Lo ". Когда реле выключения воздуходувки подключено, измерьте напряжение на коричневых проводах. Если напряжение батареи присутствует во всех режимах, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте коричневые провода на наличие разомкнутой цепи обратно в блок предохранителей.
2. Измерьте напряжение на темно-синем проводе. Напряжение батареи должно присутствовать во всех режимах (кроме " OFF "). В " OFF " показания должны быть менее одного вольта. Если показания напряжения верны, перейдите к шагу 4.
3. Если показания неверны, проверьте темно-синий провод и белый / черный провод (в цепи № 964) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проводка в порядке, замените панель управления.
4. Измерьте напряжение на коричневом / белом проводе. Напряжение батареи должно присутствовать во всех режимах (кроме " OFF "). В " OFF " показания должны быть равны нулю вольт. Если показания напряжения верны, замените реле выключения вентилятора.

Испытание быстродействующего реле воздуходувки

1. Установите выключатель зажигания в положение " RUN ". Нажмите кнопку " VENT " и выключатель воздуходувки " Lo ". При отключенном реле высокой скорости воздуходувки измерьте напряжение на оранжевом проводе. Показание должно быть равно нулю вольт.
2. Переключите переключатель воздуходувки из положения " Lo " в положение " * " (средний) чуть выше " Lo ". Измерьте напряжение на оранжевом проводе. Показание должно быть равно нулю вольт. Переключите переключатель воздуходувки из положения " * " (средний 2) чуть ниже " HI ".
3. Измерьте напряжение на оранжевом проводе. Показания должны быть равны нулю вольт. Переведите переключатель воздуходувки из среднего положения 2 в положение " HI ". Измерьте напряжение на оранжевом проводе. Напряжение батареи должно присутствовать.
4. Измерьте напряжение на темно-синем проводе, а затем на красном / белом проводе. Напряжение батареи должно присутствовать во всех положениях переключателя воздуходувки. Если любое показание напряжения неверно, проверьте соответствующую цепь.
5. Если все показания напряжения верны, а реле не срабатывает, проверьте, что Черный (заземляющий) провод правильно заземлен. При правильном заземлении переходите к следующему шагу.
6. Подключите реле высокой скорости воздуходувки. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении " RUN ", кнопка режима " VENT " нажата, а переключатель воздуходувки находится в положении " Lo ".
7. Измерьте напряжение между фиолетовым проводом и землей. Повторите процедуру с выключателем воздуходувки в среднем одном положении, а затем в среднем 2 положении. Показания должны быть 3,5-11 вольт.
8. Переведите переключатель воздуходувки из среднего положения 2 в положение " HI " (реле высокой скорости воздуходувки должно " щелкать "). Измерьте напряжение на фиолетовом проводе. Напряжение батареи должно присутствовать.
9. Если все показания напряжения верны, но воздуходувка не работает, перейдите к " Испытанию двигателя воздуходувки ". Если показания напряжения неверны, замените реле высокой скорости воздуходувки. (ref-39423-S25475862532004020600000)

Испытание переключателя воздуходувки

1. Установите выключатель зажигания в положение " RUN ". Нажмите кнопку режима " VENT ". Когда узел резистора вентилятора отключен, измерьте напряжение между коричневым / белым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте коричневый / белый провод на наличие разомкнутой цепи между узлом резистора вентилятора и реле выключения вентилятора.
2. Нажмите кнопку переключателя воздуходувки " Lo ". Измерьте напряжение между Tan проводом и землей. Показания должны быть нулевыми вольтами. Переключите переключатель воздуходувки из положения " Lo " в положение " * " (среднее) чуть выше " Lo ". Проверьте напряжение на Tan проводе. Напряжение батареи должно присутствовать.
3. Когда переключатель воздуходувки находится в среднем одном положении, измерьте напряжение на светло-голубом проводе. Показания должны быть нулевыми вольтами. Переведите переключатель воздуходувки из среднего одного положения в положение " * " (среднее 2) чуть ниже " HI ". Проверьте напряжение на светло-синем проводе. Напряжение батареи должно присутствовать.
4. Если все напряжения правильные, перейдите к шагу 6. Если напряжение батареи правильное на коричневом / белом проводе, но не на коричневом или светло-синем проводе, проверьте коричневый / белый провод на наличие разомкнутой цепи между узлом резистора воздуходувки и переключателем воздуходувки.
5. Если все показания напряжения на проводах Tan и фонарь Blue неверны, проверьте провода Tan и фонарь Blue на обрыв или короткое замыкание. Если провода в порядке, замените выключатель воздуходувки.
6. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " RUN ", кнопка режима " VENT " нажата, а выключатель воздуходувки находится в среднем положении 2. Измерьте напряжение на реле воздуходувки высокой скорости Оранжевый провод. Показание должно быть равно нулю вольт.
7. Переключите переключатель воздуходувки из среднего положения 2 в положение " HI ". Измерьте напряжение между оранжевым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переключатель воздуходувки в порядке. Если нет, проверьте оранжевый провод на обрыв или короткое замыкание. Если провод в порядке, замените переключатель воздуходувки.

Испытание узла резистора воздуходувки

1. При выключенном зажигании и отключенном узле резисторов воздуходувки измерьте сопротивление между клеммами " А " и " С ". (Острие7) Если показание не равно 0,5-2,5 Ом, замените узел резисторов электродвигателя воздуходувки.
2. Если показание составляет 0,5-2,5 Ом, измерьте сопротивление между клеммами " С " и " D ". Если показание составляет 1,2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените узел резистора двигателя вентилятора.
3. Измерьте сопротивление между клеммами " D " и " B ". Если показания равны 0,3 Ом, резистор двигателя воздуходувки в сборе в порядке. Если нет, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе.

Резистор воздуходувки в сборе и клеммы реле отключения переменного тока. Схема №2

Войти

Испытание сцепления компрессора кондиционирования воздуха

1. Установите выключатель зажигания в положение " RUN " (работа), установите панель управления в режим " NORM " (норма) и установите выключатель воздуходувки в положение " HI " (высокая). Убедитесь, что заданная температура панели управления находится на уровне " 16°C ".
2. При подсоединенной муфте компрессора переменного тока установите плавкий соединительный провод между светло-синим проводом и темно-зеленым проводом разъема жгута реле управления компрессора переменного тока.
3. Используйте тестовый индикатор для проверки напряжения на темно-зеленом проводе. Если тестовый индикатор светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите разомкнутую цепь в темно-зеленом проводе.
4. Используйте тестовую лампочку для проверки напряжения на темно-синем проводе. Тестовая лампочка не должна светиться. Временно подключите провод с плавким предохранителем от клеммы темно-синего провода муфты компрессора переменного тока к земле.
5. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, замените муфту компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера сцеплена, снимите разъем с выключателя высокого давления кондиционера. Установите провод-перемычку на разъем жгута выключателя (темно-синий и черный провода).
6. Если муфта компрессора кондиционера включена, замените выключатель высокого давления кондиционера. Проверьте обрыв в темно-синем проводе или черном проводе. Также проверьте, чтобы соединения в отрицательном (заземленном) распределительном блоке были чистыми и герметичными.

Контрольное испытание компрессора переменного тока

1. Установите выключатель зажигания в положение " RUN " (работа), установите панель управления в режим " NORM " (норма) и установите выключатель воздуходувки в положение " HI " (высокая). Убедитесь, что заданная температура панели управления находится на уровне " 16°C ".
2. При подключенной панели управления проверьте питание оранжевого провода с помощью контрольной лампы. Если контрольная лампа светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте предохранитель № 14, включив радио. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв цепи в оранжевом проводе.
3. Используйте тестовую лампу для проверки питания на коричневом проводе. Если тестовая лампочка светится, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не светится, проверьте предохранитель № 7 и коричневый провод на наличие разомкнутой цепи.
4. Проверьте питание желтого провода с помощью контрольной лампы. Если контрольная лампа не светится, замените панель управления. Если контрольная лампа светится (все испытания в порядке), проверьте обрыв в желтом проводе между панелью управления и реле сцепления компрессора кондиционера.

Испытание реле управления компрессора переменного тока

1. Установите выключатель зажигания в положение " RUN " (работа), установите панель управления в режим " NORM " (норма) и установите выключатель воздуходувки в положение " HI " (высокая). Убедитесь, что заданная температура панели управления находится на уровне " 16°C ".
2. При отключенном реле управления компрессора кондиционера используйте тестовую лампочку для проверки напряжения на светло-синем / оранжевом проводе. Если тестовая лампочка светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте светло-синий / оранжевый провод и розовый / черный провод для питания реле давления рулевого управления. Если переключатель разомкнут, замените его.
3. Используйте тестовую лампу для проверки напряжения на светло-синем проводе. Если тестовая лампочка светится, перейдите к шагу 5. Если нет, установите перемычку на разъем переключателя давления.
4. Если тестовый свет теперь светится на светло-синем проводе, проверьте заряд хладагента. Если заряд хладагента низкий, подзарядите систему кондиционирования воздуха. Если в порядке, замените переключатель циклического изменения давления. Если тестовый свет все еще не светится, проверьте светло-синий провод на обрыв. Если провод в порядке, перейдите к " Тесту реле сцепления компрессора кондиционера ". (ref-39423-S10846695222004020600000)
5. При снятом реле управления компрессора кондиционера установите плавкую перемычку между светло-голубым проводом и темно-зеленым проводом разъема кабеля реле управления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " Тесту реле сцепления компрессора кондиционера ". (ref-39423-S10846695222004020600000)
6. Запустите двигатель. Подключите тестовую лампочку между светло-голубым / оранжевым проводом и светло-зеленым / черным клеммами разъема жгута реле управления компрессором переменного тока. Если тестовая лампочка светится, замените реле управления компрессором переменного тока. Если нет, перейдите к " Тесту управления компрессором блок управления двигателем ". (ref-39423-S18194347942004020900000)

Испытание реле сцепления компрессора переменного тока

1. Установите выключатель зажигания в положение " RUN " (работа), установите панель управления в режим " NORM " (норма) и установите выключатель воздуходувки в положение " HI " (высокая). Убедитесь, что заданная температура панели управления находится на уровне " 16°C ".
2. При подключенном реле компрессора переменного тока проверьте с помощью контрольной лампы напряжение на коричневом проводе. Если контрольная лампа светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте предохранитель № 7 и коричневый провод на обрыв.
3. Используйте тестовый свет для проверки напряжения на желтом проводе. Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не светится, перейдите к " блок управления двигателем Compressor управление проверка ". (ref-39423-S18194347942004020900000)
4. Проверьте с помощью контрольной лампы напряжение на черном проводе. Если контрольная лампа светится, восстановите разомкнутый черный (заземляющий) провод на массу. Если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу.
5. Используйте тестовую лампу, чтобы проверить напряжение на светло-зеленом проводе. Если тестовая лампочка светится, но компрессор не работает, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе выключатель циклического изменения давления.
6. Если все испытания в порядке, за исключением светло-зеленого провода, проверьте, что клемма № 2 реле компрессора переменного тока заземлена через черный (заземляющий) провод. Если черный провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.

Тест управления компрессором блока управления двигателем

1. Установите выключатель зажигания в положение " RUN " (работа), установите панель управления в режим " NORM " (норма) и установите выключатель воздуходувки в положение " HI " (высокая). Убедитесь, что заданная температура панели управления находится на уровне " 16°C ".
2. При отключенном электронном модуле управления (блок управления двигателем) используйте тестовую лампочку для проверки напряжения на светло-синем / оранжевом проводе. Если тестовая лампочка светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте светло-синий / оранжевый провод на наличие разомкнутой цепи.
3. Используйте тестовый свет для проверки напряжения на светло-синем проводе. Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не светится, проверьте светло-синий провод на наличие разомкнутой цепи.
4. Используя плавкую перемычку, временно заземлите светло-зеленый / черный провод. Если реле управления компрессора переменного тока включает компрессор переменного тока, проводка к блок управления двигателем в порядке. Проверьте компьютеризированную систему управления двигателем на наличие неисправного блок управления двигателем.
5. Если реле управления компрессора переменного тока не включает компрессор переменного тока, проверьте наличие разомкнутой цепи в зеленом / черном проводе. Если провод в порядке, замените реле управления компрессора переменного тока.

Как протестировать электронный панель управления

1. Отсоедините панель управления. Установите выключатель зажигания в положение " RUN " и измерьте напряжение на оранжевом проводе. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте предохранитель № 14 и оранжевый провод на обрыв или короткое замыкание.
2. Измерьте напряжение между коричневым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте предохранитель № 7 и коричневый провод на обрыв или короткое замыкание.
3. Измерьте напряжение между белым / черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте белый / черный провод на наличие разомкнутой цепи. Если провод в порядке, перейдите к " Воздуходувка Off реле проверка ". (ref-39423-S17606704912004020600000)
4. Измерьте напряжение между черным проводом и землей. Показание должно быть равно нулю вольт. Если все показания напряжения верны, но индикаторы не светятся, замените панель управления. Если индикаторы светятся, переходите к следующему шагу.
5. Снова подключите панель управления и выберите любой рабочий режим. Выключите зажигание на несколько секунд, а затем переведите его обратно в положение " RUN ". Убедитесь, что панель управления возвращается в ту же настройку режима до выключения зажигания.
6. Повторите шаг 5 несколько раз, используя разные режимы. Если система A / C-отопитель не возвращается в тот же режим и все напряжения верны, замените панель управления. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Переместите переключатель воздуходувки через все положения. Проверьте, что надлежащее окно освещено в каждом положении. Если все окна не светятся, замените переключатель воздуходувки. Если все напряжения правильны, но индикаторы не светятся, замените панель управления.